一种地下立式存放自行车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地下立式存放自行车结构，包括井体、抬升部及夹持车体部，所述夹持车体部与抬升部固定连接，抬升部带动夹持车体部上下运动，所述抬升部及夹持车体部均置于井体21内，所述井体21置于地下。本实用新型专利技术提供的一种地下立式存放自行车结构，结构简单，设计巧妙，解决了自行车存放杂乱无章的现象还可以防止自行车露天存放风吹日晒容易老化损坏的问题；应用本实用新型专利技术的结构节约了地面空间，不影响地面交通。不影响地面交通。不影响地面交通。

【技术实现步骤摘要】
一种地下立式存放自行车结构


[0001]本技术公开涉及自行车存放
，尤其涉及一种地下立式存放自行车结构。

技术介绍

[0002]我国是自行车大国，随处可见的共享单车极大便利了人们的生活，学校校园内自行车的使用数量也在与日俱增，但是停车的空间是有限的，违规停车的现象时有发生，尤其是占用消防车道会有极大的安全隐患，露天停放自行车也面临着恶劣天气损坏自行车、容易被盗等现象，现有地下立式存放自行车多依赖地下车库建设，建设具有局限性且存取较为不便，仍然有丢失损坏的风险。
[0003]因此，研制一种地下立式存放自行车结构，节约空间，美化城市，减少丢失损坏的可能性，成为人们亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本技术公开提供了一种地下立式存放自行车结构，以解决现有自行车存放困难等问题。
[0005]本技术提供的技术方案，具体为，一种地下立式存放自行车结构，包括井体、抬升部及夹持车体部，所述夹持车体部与抬升部固定连接，抬升部带动夹持车体部上下运动，所述抬升部及夹持车体部均置于井体内，所述井体置于地下。
[0006]进一步地，所述抬升部包括固定框架、限位柱、导向杆、第一电机、第一带轮、同步带、夹持导杆装置、平板、固定件及第二带轮；
[0007]所述第一电机布置在固定框架底部，第一电机的输出轴与第一带轮连接，所述第一带轮与第二带轮间套接有同步带；
[0008]所述固定框架包括底盘、顶板；所述底盘和顶板之间固定有导向杆，所述底盘和顶板上还分别安装有限位柱；限位柱位于导向杆的前侧；
[0009]所述夹持导杆装置一侧夹持在导向杆上，另一侧与平板固定连接；
[0010]所述平板背侧中部连接有固定件，固定件与所述同步带连接；平板另一侧与夹持车体部连接。
[0011]进一步地，所述夹持车体部包括支撑板、第一连杆、第二连杆、第二电机、第三电机及丝杠、夹持机构及支架；
[0012]所述支架与平板连接，所述支架上连接有第二电机，支架与支撑板间安装有第一连杆、第二连杆，所述第二电机驱动第一连杆运动，所述第一连杆驱动第二连杆运动；
[0013]所述支撑板上安装有第三电机及丝杠，所述第三电机与丝杠连接；所述夹持机构包括活动端、固定端，所述固定端固定在支撑板上，所述活动端与丝杠联动。
[0014]进一步地，夹持车体部还包括第三带轮、第四带轮、第二同步带，所述第二电机驱动第一连杆运动的具体实现结构为：所述第二电机输出端与第三带轮连接，第三带轮通过
第二同步带与第四带轮连接，第四带轮中心设有齿轮结构，齿轮结构与第一连杆的转轴齿和。
[0015]进一步地，所述支架由铝型材搭建而成，所述支架上固定有水平横梁；
[0016]进一步地，所述夹持机构的活动端、固定端的内侧设有圆弧形橡胶凹槽。
[0017]进一步地，所述井体上设有端盖。
[0018]本技术提供的一种地下立式存放自行车结构，结构简单，设计巧妙，能够实现有序存放自行车而不占用地面空间，一车一位，解决了自行车存放杂乱无章的现象还可以防止自行车露天存放风吹日晒容易老化损坏的问题；
[0019]应用本技术的结构节约了地面空间，不影响地面交通。
[0020]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术的公开。
附图说明
[0021]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术公开实施例提供的一种地下立式存放自行车结构中抬升部的结构示意图；
[0024]图2为本技术公开实施例提供的一种地下立式存放自行车结构中夹持车体部的结构示意图；
[0025]图3为本技术公开实施例提供的一种地下立式存放自行车结构中夹持车体部的侧视结构示意图；
[0026]图4为本技术公开实施例提供的一种地下立式存放自行车结构的整体结构示意图。
具体实施方式
[0027]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的系统的例子。
[0028]为解决现有技术中自行车违规停放、容易丢失和露天存放容易遭到人为损坏等问题。本实施方案提供一种地下立式存放自行车结构，包括井体21、抬升部及夹持车体部，夹持车体部与抬升部固定连接，抬升部带动夹持车体部上下运动，抬升部及夹持车体部均置于井体21内，井体21置于地下。
[0029]作为结构的优选，如图1所示，上述抬升部包括固定框架、限位柱2、导向杆3、第一电机4、第一带轮5、同步带6、夹持导杆装置7、平板8、固定件9及第二带轮11；
[0030]所述第一电机4布置在固定框架底部，第一电机4的输出轴与第一带轮5连接，所述
第一带轮5与第二带轮11间套接有同步带6；
[0031]固定框架包括底盘1、顶板10；底盘1和顶板10之间固定有导向杆3，所述底盘1 和顶板10上还分别安装有限位柱2；限位柱2位于导向杆3的前侧；
[0032]夹持导杆装置7一侧夹持在导向杆3上，另一侧与平板8固定连接；
[0033]平板8背侧中部连接有固定件9，固定件9与所述同步带6连接；即固定件9将同步带6和平板8固定在一起，实现平板8上下移动；平板8另一侧与夹持车体部连接。
[0034]如图2、3所示，作为结构的优选，上述夹持车体部包括支撑板12、第一连杆13、第二连杆14、第二电机16、第三电机及丝杠18、夹持机构19及支架20；
[0035]支架20与平板8连接，如支架20与平板8通过螺栓连接；
[0036]支架20上连接有第二电机16，如支架20通过螺栓连接安装有第二电机16，第二电机16通过同步带及带轮结构带动连杆13转动；支架20与支撑板12间安装有第一连杆 13、第二连杆14，第二电机16驱动第一连杆13运动，第一连杆13驱动第二连杆14运动；
[0037]支撑板12上安装有第三电机及丝杠18，第三电机与丝杠18连接；夹持机构19包括活动端、固定端，固定端固定在支撑板12上，所述活动端与丝杠18联动。即活动端随丝杠的转动而左右移动，实现对任意尺寸的车轮都能起到很好的夹持效果；
[0038]上述夹持机构19的活动端、固定端的内侧圆弧形橡胶凹槽，这既可以增大摩擦，防止自行车脱落，又能保证不损坏自行车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下立式存放自行车结构，其特征在于，包括井体(21)、抬升部及夹持车体部，所述夹持车体部与抬升部固定连接，抬升部带动夹持车体部上下运动，所述抬升部及夹持车体部均置于井体(21)内，所述井体(21)置于地下。2.根据权利要求1所述的一种地下立式存放自行车结构，其特征在于，所述抬升部包括固定框架、限位柱(2)、导向杆(3)、第一电机(4)、第一带轮(5)、同步带(6)、夹持导杆装置(7)、平板(8)、固定件(9)及第二带轮(11)；所述第一电机(4)布置在固定框架底部，第一电机(4)的输出轴与第一带轮(5)连接，所述第一带轮(5)与第二带轮(11)间套接有同步带(6)；所述固定框架包括底盘(1)、顶板(10)；所述底盘(1)和顶板(10)之间固定有导向杆(3)，所述底盘(1)和顶板(10)上还分别安装有限位柱(2)；限位柱(2)位于导向杆(3)的前侧；所述夹持导杆装置(7)一侧夹持在导向杆(3)上，另一侧与平板(8)固定连接；所述平板(8)背侧中部连接有固定件(9)，固定件(9)与所述同步带(6)连接；平板(8)另一侧与夹持车体部连接。3.根据权利要求2所述的一种地下立式存放自行车结构，其特征在于，所述夹持车体部包括支撑板(12)、第一连杆(13)、第二连杆(14)、第二电机(16)、第三电机及丝杠(18)、夹持机构(19)及支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：康文楷，郏浩宇，白伟琦，
申请(专利权)人：沈阳航空航天大学，
类型：新型
国别省市：