组合式骑行车架和拉杆车架制造技术

组合式骑行车架和拉杆车架：其特证在于设计一种前车架(1)，及连接支柱(9)，连接支柱(9)上设有驱动轴(3)，再设计一种拉杆车(15)，并设有传动轴(25)，并在驱动轴(3)和传动轴(25)之间设有连轴器(22)和(23)；当前车架(1)与拉杆车架(15)安装、连接时，前车架的连接支柱(9)、插入支柱固定座(13)、和转向轴(14)上，再转入卡插口(10)，驱动轴(3)便通过连轴器(22)和(23)相传动连接。从而组合成可骑行的小三轮车。本发明专利技术的有益效果是：为广大的出门旅行人群从拉着“拉杆车”或“拉杆箱”奔走，改变为随时骑行在“最后一公里”的路上，特别是每天要奔波地铁、公交车两头“一公里”的上班族、能够随身代步、轻松骑行。轻松骑行。轻松骑行。

【技术实现步骤摘要】
组合式骑行车架和拉杆车架
所属

[0001]本专利技术涉及自行车，是自行车随身代步的特别创新。

技术介绍

[0002]随着交通科技的发展，人们坐地日行八千里，巡天遥看一千河，但是到了行程的“最后一公里”却要费很长时间辛苦地奔波，而目前公知的折叠自行车，折叠起来累赘，特别是下地铁、上公交，不仅要背着车子，还要肩背、手提着行李，不适应人们出行使用。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于：提供一种组合式骑行车架和拉杆车架，可以组合成能够骑行的“拉杆车”(小三轮车)，当不方便骑行时，(例如下地铁)则将骑行车架放在“拉杆车”上，或者“背包”里，当车载行李较多或带着小孩时，则可将“背包”背在身上，手拉着拉杆车轻松行走。
[0004]本专利技术的技术方案是：设计一种前车架(1)，其中包含中轴座(2)、和中轴(20)、驱动轴座(21)、和驱动轴(3)，及连接支柱(9)，连接支柱(9)下端设有转轴槽(26)；再设计一种拉杆车架(15)，其中包含支柱固定座(13)和转向轴(14)，鞍座管(5)和卡插口(10)，及座管支架(8)，在座管支架(8)上设有传动轴承座(24)，和传动轴(25)；并在驱动轴(3)和传动轴(25)之间设有连轴器(22)和(23)；传动轴(25)的另一端装有传动链轮(12)；当骑行车架(1)与拉杆车架(15)安装、连接时，骑行车架(1)的连接支柱(9)、插入支柱固定座(13)、和转向轴(14)上，再转入卡插口(10)，驱动轴(3)便通过连轴器(22)和(23)相传动连接，而传动链轮(12)则驱动拉杆车架(15)，从而组合成可骑行的小三轮车。
[0005]本专利技术的有益效果是：为广大的出门旅行人群从拉着“拉杆车”或“拉杆箱”奔走，改变为随时骑行在“最后一公里”的路上，特别是每天要奔波地铁、公交车两头“一公里”的上班族、能够随身代步、轻松出行。
附图说明
[0006]下面结合附图描述本专利技术的实施例；
[0007]图1为本专利技术的“骑行车架和拉杆车架”的组合示意图；
[0008]图2为本专利技术的“骑行车架和拉杆车架”的A向视图，及传动连接示意图。
具体实施方式
[0009]用铝材制作成前车架(1)，和连接支柱(9)，焊上中轴座(2)，和驱动轴座(21)；在中轴座(2)内装上大链轮(19)和中轴(20)，在驱动轴座(21)内装上小链轮(11)，和驱动轴(3)，再装上链条(18)；另用不锈钢制作拉杆车架(15)，在拉杆车架(15)上设有鞍座管(5)和座管支架(8)，在座管支架(8)上焊有轴承座(24)，穿上传动轴(25)，装上传动链轮(12)、用驱动链条(17)与拉杆车(15)传动连接，另外在驱动轴(3)和传动轴(25)之间装有“连轴器”(22)
和(23)，再；还在拉杆车(15)上装置一种车篮(16)，(车篮(16)内可另配置背包，或者小孩座椅等)。
[0010]使用本专利技术即可装配成一种可以出门旅行的小三轮车，只需将前车架1上的连接支柱(9)用快卸扳手(4)压紧即可，当不方便骑行时、则可以卸下前车架(1)，放在拉杆车架(15)上；改变为拉杆车、手拉着鞍座(6)下面的手把(7)行走。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.组合式骑行车架和拉杆车架其特征在于：设计一种前车架(1)，其中包含中轴座(2)、和中轴(20)、驱动轴座(21)、和驱动轴(3)，及连接支柱(9)，连接支柱(9)下端设有转轴槽(26)；再设计一种拉杆车架(15)，其中包含支柱固定座(13)和转向轴(14)，鞍座管(5)和卡插口(10)，及座管支架(8)，在座管支架(8)上设有传动轴承座(24...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶仁琴，
申请(专利权)人：陶仁琴，
类型：发明
国别省市：