一种直升机尾桨安装用桨毂制造技术

本实用新型专利技术涉及直升机零部件技术领域，具体为一种直升机尾桨安装用桨毂，包括：左桨毂壳、右桨毂壳、挥舞轴、扭力条、双耳接头、单耳支座；所述左桨毂壳与所述右桨毂壳之间通过所述挥舞轴铰接；所述扭力条的一端固定在所述左桨毂壳内，另一端固定在所述右桨毂壳内；所述左桨毂壳的左端，以及所述右桨毂壳的右端均固定有用于安装尾旋翼桨叶的双耳接头；所述左桨毂壳的上表面，以及所述右桨毂壳的下表面均固定连接有用于安装尾桨操纵杆的单耳支座。该直升机尾桨安装用桨毂桨毂整体重量较轻，且结构强度稳定，便于对直升机尾梁配重进行把控。便于对直升机尾梁配重进行把控。便于对直升机尾梁配重进行把控。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机尾桨安装用桨毂


[0001]本技术涉及直升机零部件
，具体为一种直升机尾桨安装用桨毂。

技术介绍

[0002]直升机飞行时，旋翼旋转的反作用扭矩会使直升机向与旋翼旋转的相反方向转动，尾桨产生的推力可抵消这种转动而实现航向稳定，改变尾桨推力的大小，可以操纵航向，常见的尾桨桨叶多为2
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6片，桨盘直径最小约1米，最大可达6米以上。
[0003]目前，现有的双叶尾桨安装用桨毂为了其结构的稳定性，多采用实心的不锈钢浇筑而成，重量较大，导致直升机尾梁配重难以把控。鉴于此，我们提出一种直升机尾桨安装用桨毂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种直升机尾桨安装用桨毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种直升机尾桨安装用桨毂，包括：左桨毂壳、右桨毂壳、挥舞轴、扭力条、双耳接头、单耳支座；所述左桨毂壳与所述右桨毂壳之间通过所述挥舞轴铰接；所述扭力条的一端固定在所述左桨毂壳内，另一端固定在所述右桨毂壳内；所述左桨毂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机尾桨安装用桨毂，其特征在于，包括：左桨毂壳（1）、右桨毂壳（2）、挥舞轴（3）、扭力条（4）、双耳接头（5）、单耳支座（6）；所述左桨毂壳（1）与所述右桨毂壳（2）之间通过所述挥舞轴（3）铰接；所述扭力条（4）的一端固定在所述左桨毂壳（1）内，另一端固定在所述右桨毂壳（2）内；所述左桨毂壳（1）的左端，以及所述右桨毂壳（2）的右端均固定有用于安装尾旋翼桨叶的双耳接头（5）；所述左桨毂壳（1）的上表面，以及所述右桨毂壳（2）的下表面均固定连接有用于安装尾桨操纵杆的单耳支座（6）。2.根据权利要求1所述的直升机尾桨安装用桨毂，其特征在于，所述挥舞轴（3）的两端设置有挥舞铰轴承（31），且所述左桨毂壳（1）与右桨毂壳（2）通过所述挥舞铰轴承（31）沿所述挥舞轴（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志武，
申请(专利权)人：上海喆航航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：