本申请涉及铁路安全检测的领域，尤其是涉及一种铁路轨道磨耗检测装置，其包括测量尺组件，还包括行走组件，每条钢轨上对应设置至少一组测量尺组件和行走组件，所述测量尺组件与行走组件相互连接，两条钢轨上相对应的测量尺组件之间设置有连接组件。本申请中，通过在两条钢轨上均对应设置有测量尺组件，能够同时对两条钢轨的磨耗进行检测，检测效率更高。检测效率更高。检测效率更高。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道磨耗检测装置
[0001]本专利技术涉及铁路安全检测的领域，尤其是涉及一种铁路轨道磨耗检测装置。
技术介绍
[0002]铁路钢轨磨耗是指铁路车辆在运行过程中，车轮与钢轨相互摩擦，轨头逐渐被磨损的一种现象。钢轨磨耗通常出现在钢轨顶面以及两条钢轨相互靠近的内侧面上，即垂直磨耗和侧面磨耗， 钢轨磨耗会增加车辆运行时的噪声危害、振动危害、能量损耗等，因此，为保证车辆的安全运行，需要定期对钢轨磨耗进行检测，以便在磨耗过大时及时做出应对措施。
[0003]目前，检测人员在对钢轨磨耗进行检测时，常用的检测工具是钢轨磨耗测量尺，钢轨磨耗测量尺包括垂磨测尺、侧磨测尺以及磁性定位块，垂磨测尺和侧磨测尺上均设有数显装置；测量时，首先将测量尺通过磁性定位块定位在被测钢轨外侧面，然后推动垂磨测尺和侧磨测尺以使得二者的测头分别与钢轨顶面和内侧面上的对应位置接触，并对数显装置上的数据进行记录。
[0004]在上述测量方法中，每次检测检测人员都需下蹲并调节测量尺的位置，由于检测人员需要对钢轨上的多个检测点进行测量，两条钢轨均完成检测往往需要花费较长的时间，检测效率较低，且操作麻烦。
技术实现思路
[0005]本申请提供一种铁路轨道磨耗检测装置，以使得检测人员的检测作业更加方便，从而提高检测效率。
[0006]本申请提供的一种铁路轨道磨耗检测装置采用如下的技术方案：
[0007]一种铁路轨道磨耗检测装置，包括测量尺组件，还包括行走组件，每条钢轨上对应设置至少一组测量尺组件和行走组件，所述测量尺组件与行走组件相互连接，两条钢轨上相对应的测量尺组件之间设置有连接组件。
[0008]通过采用上述技术方案，两条钢轨上的测量尺组件能够同时对两条钢轨的磨耗进行检测，且两组测量尺组件通过连接组件相互连接，检测人员通过行走组件能够同时移动两组测量尺组件在钢轨上的位置，以便于对钢轨上的不同位置进行检测，检测效率更高。
[0009]可选的，所述测量尺组件包括测量架、垂磨测尺以及侧磨测尺，所述垂磨测尺和侧磨测尺均滑动安装在测量架上，所述行走组件位于钢轨外侧且安装于测量架上。
[0010]通过采用上述技术方案，垂磨测尺和侧磨测尺分别用于对钢轨顶面和内侧面的磨耗进行检测，测量组件用于为垂磨测尺和侧磨测尺提供支撑，通过将行走组件安装在测量架上，行走组件能够在移动测量尺组件时为测量架提供支撑，以使得测量架移动更加稳定。
[0011]可选的，所述垂磨测尺包括测头和数显板，所述数显板设置在测量架上，所述测头滑动配合在数显板上，测头滑动时，所述数显板上能够显示相应的位置数据，所述测量架和数显板之间设置有用于控制测头滑动以实现与钢轨顶面抵接或者脱离的控制组件。
[0012]通过采用上述技术方案，当需要对钢轨测量时，可通过控制组件使测头滑动至与钢轨抵接，检测人员可记录数显板上的显示数据，当需要移动测量尺组件时，可通过控制组件使测头与钢轨脱离，以防止测头移动时对钢轨表面造成划伤。
[0013]可选的，所述控制组件包括磁块一、磁块二以及用于使测头趋于向抵接钢轨顶面的方向滑动的弹性件，所述磁块一设置在测头上，所述磁块二设置在测量架上，所述磁块一与磁块二相吸能够驱使测头向远离钢轨顶面的方向滑动。
[0014]通过采用上述技术方案，磁块一与磁块二相吸时，测头滑动并与钢轨脱离抵接，此时弹性件发生弹性形变并对测头有朝向钢轨方向的作用力，当磁块一与磁块二脱离相吸时，测头在弹性件作用下向靠近钢轨的方向滑动并与钢轨抵接，从而可进行测量。
[0015]可选的，所述磁块二设置为电磁铁。
[0016]通过采用上述技术方案，通过对磁块二通电或者断电，能够控制磁块二是否具有磁性，从而使得控制测头脱离或者抵接在钢轨上更加方便。
[0017]可选的，所述连接组件包括横设在两条钢轨之间的连接梁以及滑动安装连接梁两端的连接杆，所述连接杆与测量架相互连接。
[0018]通过采用上述技术方案，两条钢轨上的测量架通过连接组件相互连接，通过相对滑动连接杆和连接梁，以便于检测人员将测量架放置在两条钢轨上。
[0019]可选的，所述测量架上设置有用于定位的定位件，所述定位件上设置有磁吸板，所述磁吸板能够与钢轨贴合相吸从而将测量架定位在钢轨上。
[0020]通过采用上述技术方案，定位件通过磁吸板能够暂时固定在钢轨上，从而能够将测量架暂时定位在钢轨上，以使得对钢轨上不同位置进行测量时，垂磨测尺和侧磨测尺与钢轨的相对位置不便，从而使得测量数据更准确。
[0021]可选的，所述连接杆和连接梁之间设置有用于使连接杆带动定位件趋于向与钢轨贴合的方向滑动的弹力件。
[0022]通过采用上述技术方案，在弹力件作用下，定位件更容易与钢轨相配合，从而更容易对测量架进行定位，测量过程更加方便，同时测量过程中测量架通过定位件与钢轨紧密贴合，测量架位置更加稳定，测量数据更加准确。
附图说明
[0023]图1是本申请实施例铁路轨道磨耗检测装置的整体结构示意图。
[0024]图2是本申请实施例铁路轨道磨耗检测装置另一角度的结构示意图。
[0025]图3是本申请实施例铁路轨道磨耗检测装置的局部剖视图。
[0026]图4是图3中A处的放大示意图。
[0027]附图标记说明：1、钢轨；11、轨头；12、轨腰；13、轨底；2、行走组件；3、连接组件；31、连接梁；311、滑槽；32、连接杆；33、弹力件；4、测量架；5、垂磨测尺；51、测头；511、安装板；52、数显板；521、安装槽；6、侧磨测尺；7、定位件；71、定位面一；72、定位面二；73、磁吸板；8、控制组件；81、磁块一；82、磁块二；83、弹性件；84、支架；9、握持杆。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。
[0029]本申请实施例公开一种铁路轨道磨耗检测装置。参照图1和图2，铁路轨道磨耗检测装置包括测量尺组件、行走组件2和连接组件3，测量尺组件和行走组件2均设置有两组，且分别与两条钢轨1对应设置，两组测量尺组件用于同时对两条钢轨1的磨耗进行检测，检测效率更高；连接组件3用于使两组测量尺组件相互连接，当对钢轨1上一个位置的检测完成后，检测人员通过连接组件3可同时带动两组测量尺组件移动至钢轨1上下一位置，对测量尺组件移动更加方便，从而进一步提高检测效率。
[0030]参照图1和图2，钢轨1包括轨头11、轨腰12和轨底13三部分，测量尺组件用于对钢轨1的轨头11进行检测，测量尺组件包括测量架4、垂磨测尺5、侧磨测尺6和定位件7；测量架4呈“U”字形，且开口朝下架设在钢轨1上方，测量架4与钢轨1的轨头11形状相匹配，测量架4两端分别位于钢轨1两侧；垂磨测尺5安装于测量架4上方，侧磨测尺6安装于测量架4位于钢轨1内侧的一端，定位件7安装于测量架4位于钢轨1外侧的一端，检测时，定位件7能够对测量架4在钢轨1上的位置进行定位，以使得垂磨测尺5和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道磨耗检测装置，包括测量尺组件，其特征在于：还包括行走组件（2），每条钢轨（1）上对应设置至少一组测量尺组件和行走组件（2），所述测量尺组件与行走组件（2）相互连接，两条钢轨（1）上相对应的测量尺组件之间设置有连接组件（3）。2.根据权利要求1所述的铁路轨道磨耗检测装置，其特征在于：所述测量尺组件包括测量架（4）、垂磨测尺（5）以及侧磨测尺（6），所述垂磨测尺（5）和侧磨测尺（6）均滑动安装在测量架（4）上，所述行走组件（2）位于钢轨（1）外侧且安装于测量架（4）上。3.根据权利要求2所述的铁路轨道磨耗检测装置，其特征在于：所述垂磨测尺（5）包括测头（51）和数显板（52），所述数显板（52）设置在测量架（4）上，所述测头（51）滑动配合在数显板（52）上，测头（51）滑动时，所述数显板（52）上能够显示相应的位置数据，所述测量架（4）和数显板（52）之间设置有用于控制测头（51）滑动以实现与钢轨（1）顶面抵接或者脱离的控制组件（8）。4.根据权利要求3所述的铁路轨道磨耗检测装置，其特征在于：所述控制组件（8）包括磁块一（81）、磁块二（82）以及用于使测头（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：周俊卿，秦东雷，李磊，张永榜，高霄博，
申请(专利权)人：中铁城投工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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