一种轮辋结构及工程机械制造技术

本实用新型专利技术公开一种轮辋结构及工程机械，包括挡圈、座圈组件、锁圈和轮辋体；所述轮辋体为三段式，轮辋体包括左轮辋体、中轮辋体、右轮辋体和轮辋幅板，所述左轮辋体与轮辋幅板连接为一体式结构，且该一体式结构位于轮辋体的最外侧，左轮辋体与中轮辋体连接，中轮辋体与右轮辋体连接。本实用新型专利技术中左轮辋体和轮辋幅板采用一体式锻造结构工艺，结构强度更高，受力更为均匀，消除了焊接结构的内应力、气孔、夹渣及微裂纹等缺陷，轮辋的使用寿命更长，可靠性更高，与整机装配后，可以适应更狭窄的区域作业，适应性更好。适应性更好。适应性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种轮辋结构及工程机械


[0001]本技术涉及一种轮辋结构及工程机械，属于工程机械轮辋


技术介绍

[0002]装载机的轮辋幅板和轮辋体为焊接式结构，通过调整幅板相对中心线的距离可以调整整机的轮距，以满足装载机的行驶稳定性要求或者整机的宽度要求。为了满足整机的宽度要求(客户招标要求限定整机宽度，以满足狭窄区域的作业要求)，尤其是整机轮胎选型定好后，即轮胎外侧宽度不能超过一定数值，由于和轮辋配合安装的驱动桥轮边尺寸是确定的，无法更改，因此传统的整机主要通过调整轮辋，即调整轮辋幅板和轮辋中心线的距离来满足整机宽度要求，轮辋幅板位置调整好后，幅板相对轮辋中心的距离即为关键参数，为确保幅板的强度可靠，现有技术是对幅板2与轮辋本体1进行两端对称焊接工艺(如图1所示)，来满足整体轮辋的支撑强度和刚度要求，绝大多数工程机械的轮辋都采用这一结构形式。
[0003]在较为狭窄的作业区域，现有轮胎外侧距离超宽，无法满足整机作业宽度要求，就需要调整轮辋幅板至轮辋中心的距离，在轮胎选型定好后，当轮辋幅板调整至轮辋体外侧边缘的时候，即边缘的距离已经接近或超过焊接结构的理论热影响区域，焊接式结构的缺陷就比较明显，即外侧焊缝明显偏少，甚至没有焊缝，而内侧焊接焊缝较大，外侧焊缝因尺寸关系无法满足焊缝要求，导致焊缝偏少，内侧和外侧焊接不对称，同时，处于外侧焊缝的热影响应力区域较大，而处于截面突变区域的轮辋体受到焊缝热影响应力区域的影响，导致在焊接过程中，轮辋体变形较为明显，实际检测强度和刚度明显不足，在整机重载时，会过早的发生失效导致停机故障。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种轮辋结构，满足更为狭窄区域的整机作业宽度要求，同时在轮辋体截面突变的位置，有效避开或消除焊缝的热影响应力区域。
[0005]本技术还提供了一种安装该轮辋结构的工程机械。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的一种轮辋结构，包括挡圈、座圈组件、锁圈和轮辋体；
[0007]所述轮辋体为三段式，轮辋体包括左轮辋体、中轮辋体、右轮辋体和轮辋幅板，所述左轮辋体与轮辋幅板连接为一体式结构，且该一体式结构位于轮辋体的最外侧，左轮辋体与中轮辋体连接，中轮辋体与右轮辋体连接。
[0008]作为改进，所述左轮辋体与中轮辋体间、中轮辋体与右轮辋体间均采用焊接。
[0009]作为改进，所述左轮辋体与轮辋幅板锻造成型。
[0010]作为改进，所述轮辋幅板上开有多组加工孔。
[0011]作为改进，所述轮辋体的材质采用Q355B、Q460C、Q550D中的任一种。
[0012]作为改进，所述轮辋体与座圈组件间安装有锁圈，挡圈安装在座圈组件上。
[0013]另外，本技术还提供了一种工程机械，所述工程机械上安装有所述的轮辋结构。
[0014]与现有技术相比，本技术的轮辋结构具有以下有益效果：
[0015]1)左轮辋体与轮辋幅板为一体式结构，消除了左轮辋体和轮辋幅板焊接时的内应力，消除了焊接工艺产生的气孔、夹渣、微裂纹、焊缝不均匀等缺陷，可靠性更好，受力更为均匀。
[0016]2)适应性更好，由于轮辋幅板靠近左轮辋体的边缘，可以满足更小的整机宽度，能更好的适应较为狭窄的空间作业的整机宽度要求。
[0017]3)使用寿命更长，承载能力更强，能更好的抵抗尤其是来自地面的正向压力载荷对轮辋幅板产生的弯矩和弯曲应力，轮辋使用寿命进一步延长。
附图说明
[0018]图1为现有技术中轮辋本体和幅板的焊接示意图；
[0019]图2为本技术的结构示意图；
[0020]图3为本技术的侧视图；
[0021]图4为图3的A
‑
A向视图；
[0022]图5为图4中I处的局部放大图；
[0023]图6为本技术中轮辋体的剖视图；
[0024]图7为本技术中轮辋体的轴测图；
[0025]图中：1、轮辋本体，2、幅板，3、挡圈，4、座圈组件，5、锁圈，6、轮辋体，61、左轮辋体，62、中轮辋体，63、右轮辋体，64、轮辋幅板。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0028]如图2至图5所示，一种轮辋结构，包括挡圈3、座圈组件4、锁圈5和轮辋体6，所述轮辋体6与座圈组件4间安装有锁圈5，挡圈3安装在座圈组件4上，挡圈3、座圈组件4、锁圈5和轮辋体6的连接属于现有常规方式，如采用机械装配实现，在此不展开讨论；
[0029]所述轮辋体6为三段式结构，轮辋体6包括左轮辋体61、中轮辋体62、右轮辋体63和轮辋幅板64；
[0030]其中，所述左轮辋体61与轮辋幅板64连接为一体式结构，且该一体式结构位于轮辋体6的最外侧，左轮辋体61与中轮辋体62连接，中轮辋体6与右轮辋体63连接，即轮辋体6的三段式结构为：左轮辋体61和轮辋幅板64作为一段、中轮辋体62作为一段、右轮辋体63作为一段。
[0031]作为实施例的改进，如图6、图7所示，所述左轮辋体61与中轮辋体62采用焊接、中轮辋体6与右轮辋体63采用焊接；所述左轮辋体61与轮辋幅板64采用整体锻造工艺，其中轮辋幅板64上有多组加工孔，即在锻造成型后，通过机加工方式实现多组孔的成型。本技术的左轮辋体61与轮辋幅板64采用整体式锻造工艺加工成型，消除了传统左轮辋体61和轮辋幅板64焊接时的内应力，消除了焊接工艺产生的气孔、夹渣、微裂纹、焊缝不均匀等缺陷，可靠性更好，受力更为均匀。
[0032]由于幅板靠近轮辋体的边缘，距离轮辋中心线很远，因此外侧的焊缝无法保证焊接质量和整体强度，并且变形较大，缺陷较多，无法继续采用传统的焊接工艺实现，为了保证整体的强度和刚度，本技术采用更为可靠的整体锻造工艺，即将轮辋体6分为三段：分别为左轮辋体61和轮辋幅板64、中轮辋体62、右轮辋体63；
[0033]其中，如图6、图7所示，左轮辋体61和轮辋幅板64采用整体式锻造工艺，两者形成一体式结构，左轮辋体61和中轮辋体62采用现有的焊接工艺，中轮辋体62和右轮辋体63采用常规的焊接工艺，由于左轮辋体61和中轮辋体62的焊接位置比常规的位置更为靠近轮辋中心，同时，锻造工艺的左轮辋体61和轮辋幅板64为一体式结构，消除了焊接内应力，没有焊缝产生的气孔、夹渣、微小裂纹等缺陷；
[0034]整个左轮辋体61和轮辋幅板64为一体式结构，在外侧截面突变的地方，没有焊缝，因此消除了焊接热影响应力区域造成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮辋结构，包括挡圈(3)、座圈组件(4)、锁圈(5)和轮辋体(6)；其特征在于，所述轮辋体(6)为三段式，轮辋体(6)包括左轮辋体(61)、中轮辋体(62)、右轮辋体(63)和轮辋幅板(64)，所述左轮辋体(61)与轮辋幅板(64)连接为一体式结构，且该一体式结构位于轮辋体(6)的最外侧，左轮辋体(61)与中轮辋体(62)连接，中轮辋体(62)与右轮辋体(63)连接。2.根据权利要求1所述的一种轮辋结构，其特征在于，所述左轮辋体(61)与中轮辋体(62)间、中轮辋体(62)与右轮辋体(63)间均采用焊接。3.根据权利要求1所述的一种轮辋结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小虎，王振，李伯宇，程然，齐陆燕，郁干，刘嘉浚，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：新型
国别省市：