一种带有缓冲结构的驶入式货架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有缓冲结构的驶入式货架，包括架体，所述架体内左右两侧横向设有固定板，所述固定板上设有第一缓冲部，所述第一缓冲部上设有置物架，所述置物架上设有缓冲支架，所述架体上两侧设有第二缓冲部，所述第二缓冲部与所述缓冲支架连接，所述第一缓冲部包括第一安装筒，所述固定板内开有多个第一安装孔，所述第一安装筒的数量为多个，所述第一安装筒一一安装在所述第一安装孔内下侧，所述第一安装筒内穿有第一弹簧，本实用新型专利技术提供一种带有缓冲结构的驶入式货架，目的在于解决叉车将货物放在置物架的瞬间，会对置物架产生较大的冲击力，而目前的置物架缺少了对该冲击力进行缓冲的装置问题。击力进行缓冲的装置问题。击力进行缓冲的装置问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带有缓冲结构的驶入式货架


[0001]本技术涉及驶入式货架领域，尤其是涉及一种带有缓冲结构的驶入式货架。

技术介绍

[0002]驶入式货架，又称通廊式货架或者贯通式货架，其主要用于存放带有叉车板的重型货物，叉车能够将带有叉车板的重型货物依照先入后出的顺序放置在驶入式货架上。由于驶入式货架需要经常性的装载较重的货物，因此目前的驶入式货架上的置物架容易损坏，特别是当叉车将货物放在置物架的瞬间，会对置物架产生较大的冲击力，而目前的置物架缺少了对该冲击力进行缓冲的装置，造成使用的不便，因此需要一种带有缓冲结构的驶入式货架来解决该技术问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述的技术问题本技术提供一种带有缓冲结构的驶入式货架，目的在于解决叉车将货物放在置物架的瞬间，会对置物架产生较大的冲击力，而目前的置物架缺少了对该冲击力进行缓冲的装置问题。
[0004]一种带有缓冲结构的驶入式货架，包括架体，所述架体内左右两侧横向设有固定板，所述固定板上设有第一缓冲部，所述第一缓冲部上设有置物架，所述置物架上设有缓冲支架，所述架体上两侧设有第二缓冲部，所述第二缓冲部与所述缓冲支架连接，所述第一缓冲部包括第一安装筒，所述固定板内开有多个第一安装孔，所述第一安装筒的数量为多个，所述第一安装筒一一安装在所述第一安装孔内下侧，所述第一安装筒内穿有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端穿过所述第一安装孔，所述第一弹簧的上端固定在所述置物架的底面。
[0005]作为本技术进一步的方案：所述第一弹簧的下端与所述第一安装筒的内筒螺纹配合，所述置物架的底面开有第二安装孔，所述第一弹簧的上端穿过第二安装孔，所述第一弹簧的上端与所述第二安装孔螺纹配合。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述置物架的横截面形状为L型，所述置物架的开口朝内，所述置物架的开口上横向粘有缓冲板，所述缓冲板的材料为软胶或海绵。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述固定板的前后两侧竖直成型有导向板，所述导向板内竖直成型有滑槽，所述置物架的前后两侧设有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动配合。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述缓冲支架的形状为倒V型。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述第二缓冲部包括第二安装筒，所述第二安装筒的数量为两个，所述第二安装筒分别横向焊接于所述架体的顶面两侧，所述第二安装筒内穿有第二弹簧，所述第二弹簧的的外端连接有链条，所述链条的另一端固定在缓冲支架上。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述第二弹簧的外壁与所述第二安装筒的内壁螺纹配合，所述第二弹簧的内穿有活动柱，所述活动柱的外壁与第二弹簧的内壁螺纹配合，所
述活动柱的外端成型有拉环，所述链条的一端穿过所述拉环的内环，所述链条的一端与所述拉环的内环焊接。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述架体顶面开有通孔，所述链条的另一端穿过通孔，所述链条的同一端焊有固定钩，所述缓冲支架的凸角内开有固定孔，所述固定钩与所述固定孔钩合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过第一弹簧，从而在当叉车将货物放在置物架的时候，置物架向下带动第一弹簧，第一弹簧向下进行收缩，从而让第一弹簧对冲击力进行缓冲，从而更好的保护置物架，延长置物架的使用寿命。
[0014]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术结构示意图。
[0017]图2是本技术的第一缓冲部结构示意图。
[0018]图3是本技术的固定钩结构示意图。
[0019]图4是本技术的第二缓冲部结构示意图。
[0020]图中：1、架体，2、置物架，3、第一缓冲部，4、第二缓冲部，5、导向板，6、第一安装孔，7、滑槽，8、滑块，9、缓冲板，10、第一安装筒，11、第一弹簧，12、缓冲支架，13、固定孔，14、第二安装孔，15、第二安装筒，16、第二弹簧，17、活动柱，18、拉环，19、链条，20、固定钩，21、固定板，22、通孔。
具体实施方式
[0021]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种带有缓冲结构的驶入式货架，包括架体1，架体1内左右两侧横向设有固定板21，固定板21上设有第一缓冲部3，第一缓冲部3上设有置物架2，置物架2上设有缓冲支架12，架体1上两侧设有第二缓冲部4，第二缓冲部4与缓冲支架12连接，第一缓冲部3包括第一安装筒10，固定板21内开有多个第一安装孔6，第一安装筒10的数量为多个，第一安装筒10一一安装在第一安装孔6内下侧，第一安装筒10内穿有第一弹簧11，第一弹簧11的顶端穿过第一安装孔6，第一弹簧11的上端固定在置物架2的底面。
[0023]第一弹簧11的下端与第一安装筒10的内筒螺纹配合，置物架2的底面开有第二安装孔14，第一弹簧11的上端穿过第二安装孔14，第一弹簧11的上端与第二安装孔14螺纹配
合。
[0024]置物架2的横截面形状为L型，置物架2的开口朝内，置物架2的开口上横向粘有缓冲板9，缓冲板9的材料为软胶或海绵。
[0025]固定板21的前后两侧竖直成型有导向板5，导向板5内竖直成型有滑槽7，置物架2的前后两侧设有滑块8，滑块8与滑槽7滑动配合。
[0026]缓冲支架12的形状为倒V型。
[0027]第二缓冲部4包括第二安装筒15，第二安装筒15的数量为两个，第二安装筒15分别横向焊接于架体1的顶面两侧，第二安装筒15内穿有第二弹簧16，第二弹簧16的的外端连接有链条19，链条19的另一端固定在缓冲支架12上。
[0028]第二弹簧16的外壁与第二安装筒15的内壁螺纹配合，第二弹簧16的内穿有活动柱17，活动柱17的外壁与第二弹簧16的内壁螺纹配合，活动柱17的外端成型有拉环18，链条19的一端穿过拉环18的内环，链条19的一端与拉环18的内环焊接。
[0029]架体1顶面开有通孔22，链条19的另一端穿过通孔22，链条19的同一端焊有固定钩20，缓冲支架12的凸角内开有固定孔13，固定钩20与固定孔13钩合。
[0030]在当叉车将货物放在置物架2的时候，置物架2向下带动第一弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有缓冲结构的驶入式货架，其特征在于，包括架体，所述架体内左右两侧横向设有固定板，所述固定板上设有第一缓冲部，所述第一缓冲部上设有置物架，所述置物架上设有缓冲支架，所述架体上两侧设有第二缓冲部，所述第二缓冲部与所述缓冲支架连接，所述第一缓冲部包括第一安装筒，所述固定板内开有多个第一安装孔，所述第一安装筒的数量为多个，所述第一安装筒一一安装在所述第一安装孔内下侧，所述第一安装筒内穿有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端穿过所述第一安装孔，所述第一弹簧的上端固定在所述置物架的底面。2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的驶入式货架，其特征在于，所述第一弹簧的下端与所述第一安装筒的内筒螺纹配合，所述置物架的底面开有第二安装孔，所述第一弹簧的上端穿过第二安装孔，所述第一弹簧的上端与所述第二安装孔螺纹配合。3.根据权利要求2所述的一种带有缓冲结构的驶入式货架，其特征在于，所述置物架的横截面形状为L型，所述置物架的开口朝内，所述置物架的开口上横向粘有缓冲板，所述缓冲板的材料为软胶或海绵。4.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的驶入式货架，其特征在于，所述固定板的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：望军，
申请(专利权)人：佛山市普宇货架设备有限公司，
类型：新型
国别省市：