一种便于调节的新能源汽车控制器检测工装制造技术

本实用新型专利技术属于新能源汽车技术领域，尤其是一种便于调节的新能源汽车控制器检测工装，包括测试平板和置于测试平板上的控制器，测试平板的上表面设置有左右夹持机构。该便于调节的新能源汽车控制器检测工装，通过设置左右夹持机构，使第一夹板和第二夹板对控制器的左右两侧进行夹持，进而避免控制器在测试平板上移动，同时便于夹持不同大小的控制器，伸缩气缸活塞杆的伸出带动第一夹板移动，第一夹板的移动带动滑块在滑轨上移动，同时带动第一齿条移动，第一齿条的移动带动齿轮转动，齿轮的转动带动第二齿条移动，第二齿条的移动带动第二夹板上的滑块在滑轨上移动，进而带动第一夹板和第二夹板相互靠近，从而达到夹持控制器的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的新能源汽车控制器检测工装


[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种便于调节的新能源汽车控制器检测工装。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
[0003]新能源汽车控制器作为汽车的电子控制单元，需要进行多项性能测试，目前对新能源汽车控制器进行检测的检测工装由于受夹具的限制大多只能对同一形状的新能源汽车控制器进行定位夹持，因此在使用过程中比较局限，无法针对不同形状类型的新能源汽车控制器进行检测，从而降低检测效率。

技术实现思路

[0004]基于现有的技术问题，本技术提出了一种便于调节的新能源汽车控制器检测工装。
[0005]本技术提出的一种便于调节的新能源汽车控制器检测工装，包括测试平板和置于所述测试平板上的控制器，所述测试平板的上表面设置有左右夹持机构，所述左右夹持机构包括伸缩气缸、第一夹板和第二夹板，所述伸缩气缸的一侧表面固定安装在所述测试平板的上表面一侧，所述伸缩气缸的活塞杆一端与所述第一夹板的一侧表面固定连接，通过所述伸缩气缸活塞杆的伸缩带动所述第一夹板和所述第二夹板进行相对运动；
[0006]所述第二夹板的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁设置有前后夹持机构，所述前后夹持机构包括双向丝杆、第一伸缩夹杆和第二伸缩夹杆，所述双向丝杆的两端分别通过轴承固定安装在所述凹槽的内壁，通过所述双向丝杆的转动带动所述第一伸缩夹杆和所述第二伸缩夹杆进行相对运动。
[0007]优选地，所述左右夹持机构还包括滑轨，两个所述滑轨的下表面分别固定安装在所述测试平板的上表面两侧，每个所述滑轨的外表面分别滑动卡接有两个滑块，两个所述滑块的上表面分别与所述第一夹板和所述第二夹板的下表面固定连接；
[0008]通过上述技术方案，滑轨对滑块上的第一夹板和第二夹板进行限位，第一夹板和第二夹板的移动带动滑块在滑轨上移动。
[0009]优选地，所述第一夹板的下表面两侧分别固定连接有第一齿条，所述第二夹板的下表面两侧分别固定连接有第二齿条，所述第一齿条与所述第二齿条之间设置有齿轮，所述齿轮的下表面通过轴承固定安装在所述测试平板的上表面；
[0010]通过上述技术方案，齿轮的外表面两侧分别与第一齿条和第二齿条的一侧啮合，伸缩气缸活塞杆的伸出带动第一夹板移动，第一夹板的移动带动第一齿条移动，第一齿条
的移动带动与其啮合的齿轮转动，齿轮的转动带动与其啮合的第二齿条移动，第二齿条的移动带动第二夹板移动，由于第一齿条和第二齿条相对与齿轮分布，因此第一齿条和第二齿条的移动带动第一夹板和第二夹板进行相对运动，从而带动第一夹板和第二夹板对控制器的左右两侧进行夹持。
[0011]优选地，所述前后夹持机构还包括小型电机，所述小型电机的一侧表面固定安装在所述第二夹板的一侧表面，所述小型电机的输出轴一端延伸至所述第二夹板的内壁并固定套接有锥形齿轮，所述双向丝杆的一端与另一所述锥形齿轮的轴心处固定套接，两个所述锥形齿轮的外表面相互啮合；
[0012]通过上述技术方案，小型电机输出轴的转动带动锥形齿轮在凹槽内转动，锥形齿轮的转动通过与另一锥形齿轮的啮合带动双向丝杆转动。
[0013]优选地，所述双向丝杆的外表面两侧分别螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的外表面与所述凹槽的内壁滑动卡接，两个所述螺纹套的一侧表面分别与所述第一伸缩夹杆和所述第二伸缩夹杆的一端固定连接；
[0014]通过上述技术方案，双向丝杆的转动带动两侧的螺纹套分别沿着凹槽的内壁在双向丝杆上进行相对移动，两个螺纹套的移动分别带动第一伸缩夹杆和第二伸缩夹杆进行相对移动，从而对控制器的前后两侧进行夹持。
[0015]优选地，所述第一夹板的一侧表面开设有滑槽，所述第一伸缩夹杆和所述第二伸缩夹杆的另一端与所述滑槽的内壁滑动卡接；
[0016]通过上述技术方案，两个螺纹套的移动分别带动第一伸缩夹杆和第二伸缩夹杆的一端在滑槽内移动，滑槽与第一伸缩夹杆和第二伸缩夹杆的滑动卡接对第一伸缩夹杆和第二伸缩夹杆进行限位。
[0017]本技术中的有益效果为：
[0018]1、通过设置左右夹持机构，使第一夹板和第二夹板对控制器的左右两侧进行夹持，进而避免控制器在测试平板上移动，从而影响测试结果，同时便于夹持不同大小形状的控制器，伸缩气缸活塞杆的伸出带动第一夹板移动，第一夹板的移动带动滑块在滑轨上移动，同时带动第一齿条移动，第一齿条的移动带动齿轮转动，齿轮的转动带动第二齿条移动，第二齿条的移动带动第二夹板上的滑块在滑轨上移动，进而带动第一夹板和第二夹板相互靠近，从而达到夹持控制器的效果。
[0019]2、通过设置前后夹持机构，使第一伸缩夹杆和第二伸缩夹杆对控制器的前后两侧进行夹持，进而让控制器始终处于测试平板的中端，对控制器进行限位，便于进行检测，小型电机输出轴的转动带动锥形齿轮转动，锥形齿轮通过与另一锥形齿轮的啮合带动双向丝杆转动，双向丝杆的转动带动其两端的螺纹套分别沿着凹槽的内壁在双向丝杆上聚拢，两个螺纹套的移动分别带动第一伸缩夹杆和第二伸缩夹杆相互靠近，第一伸缩夹杆和第二伸缩夹杆的移动分别带动其另一端沿着滑槽的内壁移动，从而达到对控制器位置进行限制的效果。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种便于调节的新能源汽车控制器检测工装的示意图；
[0021]图2为本技术提出的一种便于调节的新能源汽车控制器检测工装的第二伸缩
夹杆结构立体图；
[0022]图3为本技术提出的一种便于调节的新能源汽车控制器检测工装的齿轮结构立体图；
[0023]图4为本技术提出的一种便于调节的新能源汽车控制器检测工装的锥形齿轮结构立体图。
[0024]图中：1、测试平板；2、控制器；3、伸缩气缸；301、第一夹板；302、第二夹板；303、滑轨；304、滑块；305、第一齿条；306、第二齿条；307、齿轮；4、凹槽；5、双向丝杆；501、第一伸缩夹杆；502、第二伸缩夹杆；503、小型电机；504、锥形齿轮；505、螺纹套；506、滑槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]参照图1
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4，一种便于调节的新能源汽车控制器检测工装，包括测试平板1和置于测试平板1上的控制器2，测试平板1的上表面设置有左右夹持机构，左右夹持机构包括伸缩气缸3、第一夹板301和第二夹板302，伸缩气缸3的一侧表面固定安装在测试平板1的上表面一侧，伸缩气缸3的活塞杆一端与第一夹板301的一侧表面固定连接，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的新能源汽车控制器检测工装，包括测试平板（1）和置于所述测试平板（1）上的控制器（2），其特征在于：所述测试平板（1）的上表面设置有左右夹持机构，所述左右夹持机构包括伸缩气缸（3）、第一夹板（301）和第二夹板（302），所述伸缩气缸（3）的一侧表面固定安装在所述测试平板（1）的上表面一侧，所述伸缩气缸（3）的活塞杆一端与所述第一夹板（301）的一侧表面固定连接，通过所述伸缩气缸（3）活塞杆的伸缩带动所述第一夹板（301）和所述第二夹板（302）进行相对运动；所述第二夹板（302）的一侧开设有凹槽（4），所述凹槽（4）的内壁设置有前后夹持机构，所述前后夹持机构包括双向丝杆（5）、第一伸缩夹杆（501）和第二伸缩夹杆（502），所述双向丝杆（5）的两端分别通过轴承固定安装在所述凹槽（4）的内壁，通过所述双向丝杆（5）的转动带动所述第一伸缩夹杆（501）和所述第二伸缩夹杆（502）进行相对运动。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的新能源汽车控制器检测工装，其特征在于：所述左右夹持机构还包括滑轨（303），两个所述滑轨（303）的下表面分别固定安装在所述测试平板（1）的上表面两侧，每个所述滑轨（303）的外表面分别滑动卡接有两个滑块（304），两个所述滑块（304）的上表面分别与所述第一夹板（301）和所述第二夹板（302）的下表面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种便于调节的新能源汽车控制器检测工装，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈敏，姚玉峰，徐伟，
申请(专利权)人：合肥步朗系统集成有限公司，
类型：新型
国别省市：