汽车发动机隔音减震垫制备用压机制造技术

本实用新型专利技术涉及减震垫制备技术领域，尤其涉及汽车发动机隔音减震垫制备用压机，包括控制座，所述控制座的内部设置有保持啮合关系的主动轮以及从动轮，所述主动轮以及从动轮的旋转中心分别向外引出联轴旋转的活动板，上下的活动板相向的板面分别设置有压板，所述控制座的外壁上设置有水平的延伸板，延伸板的内侧通过丝杠传动的方式设置有可水平移动的框架，上下的压板从两边对框架内的隔音减震垫进行压制成形，本实用新型专利技术解决了汽车发动机隔音减震垫压制时不方便人工拿取的问题，本压机结构的提出，将待压制的减震垫放在可水平移动的框架中，减震垫压制前方便人工放置，减震垫压制后又方便人工拿取，有利于提升工作效率。有利于提升工作效率。有利于提升工作效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机隔音减震垫制备用压机


[0001]本技术涉及减震垫制备
，尤其涉及汽车发动机隔音减震垫制备用压机。

技术介绍

[0002]目前汽车行业的聚氨酯发泡类产品，普遍采用聚醚和异氰酸酯按照一定比例混合后做成的零件，多用于汽车钣金填缝减震以及吸音、隔热等，并且效果显著。发动机舱噪音，为汽车噪音主要噪音源之一，若想为整车降噪，那么为发动机舱降噪必不可少。现有技术下，人们一般会用聚氨酯材料作为隔音减震垫，该隔音减震垫在制备时需要对其进行压制成型，现有的压制装置不方便人们快速地拿取减震垫，这会导致工作效率降低，为此，我们提出一种汽车发动机隔音减震垫制备用压机。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车发动机隔音减震垫制备用压机。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]汽车发动机隔音减震垫制备用压机，包括控制座，所述控制座的内部设置有保持啮合关系的主动轮以及从动轮，主动轮以及从动轮上下对应设置，所述主动轮以及从动轮的旋转中心分别向外引出联轴旋转的活动板，上下的活动板相向的板面分别设置有压板，所述控制座的外壁上设置有水平的延伸板，所述延伸板位于上下的活动板之间，并且延伸板的内侧通过丝杠传动的方式设置有可水平移动的框架，待压制的隔音减震垫放置于框架内，并且上下的压板从两边对隔音减震垫进行压制成形。
[0006]优选的，所述控制座的外部设置有旋转电机，旋转电机的输出端设置的旋转轴插设在所述主动轮的旋转中心。
[0007]优选的，所述延伸板的板面上开设出贯通的通口，并且通口内设置有保持平行的丝杆以及导向柱。
[0008]优选的，所述延伸板的外部设置有伺服电机，伺服电机的输出端设置的驱动轴通过联轴器与所述丝杆联轴旋转。
[0009]优选的，所述框架的两边分别设置有固定块，固定块内开设出水平贯通的通孔。
[0010]优选的，所述框架其中一边的固定块的通孔内设置有与所述丝杆螺纹适配的螺母副，另一边的固定块的通孔内插入导向柱。
[0011]优选的，所述活动板沿所述控制座的中轴线对称设置。
[0012]本技术的有益效果是：通过本方案提出的压机，解决了汽车发动机隔音减震垫压制时不方便人工拿取的问题，本压机结构的提出，将待压制的减震垫放在可水平移动的框架中，减震垫压制前方便人工放置，减震垫压制后又方便人工拿取，操作上比较便利，有利于提升工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的汽车发动机隔音减震垫制备用压机的整体设备主视结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的汽车发动机隔音减震垫制备用压机的框架俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的汽车发动机隔音减震垫制备用压机的整体设备俯视结构示意图。
[0016]图中：1、控制座；2、主动轮；3、从动轮；4、旋转轴；5、活动板；6、压板；7、延伸板；8、丝杆；9、框架；10、伺服电机；11、固定块；12、导向柱；13、旋转电机。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]本实施例中，参照图1
‑
3，汽车发动机隔音减震垫制备用压机，包括控制座1，控制座1的内部设置有保持啮合关系的主动轮2以及从动轮3，控制座1的外部设置有旋转电机13，旋转电机13的输出端设置的旋转轴4插设在主动轮2的旋转中心。主动轮2以及从动轮3上下对应设置，主动轮2以及从动轮3的旋转中心分别向外引出联轴旋转的活动板5，活动板5沿控制座1的中轴线对称设置。
[0019]上下的活动板5相向的板面分别设置有压板6，控制座1的外壁上设置有水平的延伸板7，延伸板7位于上下的活动板5之间，并且延伸板7的内侧通过丝杠传动的方式设置有可水平移动的框架9，延伸板7的板面上开设出贯通的通口，并且通口内设置有保持平行的丝杆8以及导向柱12，延伸板7的外部设置有伺服电机10，伺服电机10的输出端设置的驱动轴通过联轴器与丝杆8联轴旋转，框架9的两边分别设置有固定块11，固定块11内开设出水平贯通的通孔，框架9其中一边的固定块11的通孔内设置有与丝杆8螺纹适配的螺母副，另一边的固定块11的通孔内插入导向柱12。待压制的隔音减震垫放置于框架9内，并且上下的压板6从两边对隔音减震垫进行压制成形。
[0020]先通过旋转电机13，控制主动轮2以及从动轮3之间发生相对旋转并将两个活动板5向外展开，此时中间的延伸板7的活动空间增大，随后通过伺服电机10将该框架9向远离控制座1的一侧移动，方便人们将待压制的隔音减震垫放置框架9中，随后控制该框架9移动至上下的压板6之间，在通过旋转电机13，控制两个活动板5同时向中间转动，最终便可以利用压板6将减震垫压制成型，成型完毕，展开压板6，方便人们将该减震垫取出，操作方便。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车发动机隔音减震垫制备用压机，其特征在于，包括控制座(1)，所述控制座(1)的内部设置有保持啮合关系的主动轮(2)以及从动轮(3)，主动轮(2)以及从动轮(3)上下对应设置，所述主动轮(2)以及从动轮(3)的旋转中心分别向外引出联轴旋转的活动板(5)，上下的活动板(5)相向的板面分别设置有压板(6)，所述控制座(1)的外壁上设置有水平的延伸板(7)，所述延伸板(7)位于上下的活动板(5)之间，并且延伸板(7)的内侧通过丝杠传动的方式设置有可水平移动的框架(9)，待压制的隔音减震垫放置于框架(9)内，并且上下的压板(6)从两边对隔音减震垫进行压制成形。2.根据权利要求1所述的汽车发动机隔音减震垫制备用压机，其特征在于，所述控制座(1)的外部设置有旋转电机(13)，旋转电机(13)的输出端设置的旋转轴(4)插设在所述主动轮(2)的旋转中心。3.根据权利要求1所述的汽车发动机隔音减震垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟俊，
申请(专利权)人：常州嘉恒橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：