智能加热燃油过滤器制造技术

本发明专利技术公开了一种智能加热燃油过滤器，包括外壳体和设于外壳体内的内套筒，内套筒内设有滤芯，外壳体与内套筒之间设有螺旋燃油加热器；螺旋燃油加热器和内套筒上均设有与外壳体上的入口和出口连通的引流孔。本发明专利技术通过螺旋式燃油加热器，对油液进行温度控制，具有加热效率高等特点，可以提高燃油的燃烧比，改善发动机的低温启动特性；并且螺旋燃油加热器，不仅加热均匀，还具有结构紧凑，整体性好，加热效率高等特点。率高等特点。率高等特点。

【技术实现步骤摘要】
智能加热燃油过滤器


[0001]本专利技术涉及过滤
，特别是指一种智能加热燃油过滤器。

技术介绍

[0002]过滤器是液压系统污染控制中最主要的元件，过滤器的过滤性能优劣对整个液压系统的元件寿命和工作可靠性有着直接的影响，是液压系统污染控制技术的关键。但是现有技术中的燃油过滤器不能对燃油均匀加热，不能很好的提高燃油的燃烧比。

技术实现思路

[0003]针对上述
技术介绍
中的不足，本专利技术提出一种智能加热燃油过滤器，解决了现有技术中燃油过滤器不能对燃油均匀加热的问题。
[0004]本专利技术的技术方案是这样实现的：智能加热燃油过滤器，包括外壳体和设于外壳体内的内套筒，内套筒内设有滤芯，外壳体与内套筒之间设有螺旋燃油加热器；螺旋燃油加热器和内套筒上均设有与外壳体上的入口和出口连通的引流孔。
[0005]进一步地，所述螺旋燃油加热器包括与内套筒同轴设置的加热筒体、设置在加热筒体外侧的外螺旋槽。
[0006]进一步地，所述加热筒体内侧还设有内螺旋槽。
[0007]进一步地，所述加热筒体远离外壳体上的入口的一端设有引流口。
[0008]进一步地，所述内套筒靠近外壳体上的入口的一端设有引流口。
[0009]进一步地，所述内套筒两端分别与外壳体密封连接。
[0010]进一步地，所述外壳体内设有与出口相连的出口通道，出口通道一端嵌入滤芯内。
[0011]进一步地，所述外壳体上设有与出口相连的旁路，所述旁路上设有插装式旁通阀，旁路另一端与外壳体内部相通。
[0012]进一步地，所述外壳体上还设有伸入旁路内的温度传感器。
[0013]进一步地，所述内套筒上还连接有传感器安装座，传感器安装座上设有压差传感器，压差传感器与滤芯配合。
[0014]本专利技术的有益效果：1.本专利技术通过螺旋式燃油加热器，对油液进行温度控制，具有加热效率高等特点，可以提高燃油的燃烧比，改善发动机的低温启动特性；2. 通过温度传感器等装置实现了对温度的闭环控制，可保证油液在一定温度范围内变化，进一步提高燃油使用的经济性、燃烧比；3.本专利技术集成了插装式压差传感器，实现对过滤器滤芯内外压差进行监测，方便对过滤器滤芯进行及时更换或清洗，保证燃油系统顺利进行；4.本专利技术集成了插装式旁通阀，防止当压差传感器失效时，无法监测过滤器滤芯内外压差，从而避免当过滤器滤芯堵塞时，影响燃油系统正常运行；
5.本专利技术集成了的结构，具有结构紧凑，整体性好，加热效率高等特点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术的的结构示意图；图2为本专利技术的螺旋燃油加热器的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]如图1和图2所示，实施例1所述的智能加热燃油过滤器，包括外壳体1和设于外壳体1内的内套筒2，外壳体1和内套筒2同轴设置。外壳体1与内套筒2之间设有环形的螺旋燃油加热器3。内套筒2内设有滤芯4。外壳体1的上下端分别设有入口和出口，滤芯4的滤出端与外壳体1上的出口连通。螺旋燃油加热器3和内套筒2上均设有引流孔，螺旋燃油加热器3和内套筒2上的引流孔以及滤芯4上的过滤孔将外壳体1上的入口和出口连通。
[0019]其中，所述内套筒2两端分别与外壳体1密封连接。外壳体1的上端开放、底部封闭，出口设置在外壳体1的底部，所述外壳体1的底部内设有与出口相连的出口通道，且出口通道沿着外壳体1的轴向设置。出口通道上端嵌入滤芯4内。内套筒2的上端开放、底部套设在出口通道上。且内套筒2的底部与外壳体1的底部榫卯连接，连接部位设有O型密封圈8。内套筒2的上端设有密封座。
[0020]进一步地，如图2所示，所述螺旋燃油加热器3包括与内套筒2同轴设置的加热筒体31。加热筒体31套设在内套筒2外侧。加热筒体31外侧和外侧分别设有外螺旋槽32和内螺旋槽。加热筒体31的上下两端分别与外壳体1的上下两端密封连接，且加热筒体31的上端与内套筒2的上端密封连接。连接部位均设有O型密封圈8。
[0021]进一步地，螺旋燃油加热器3的引流口33设置在所述加热筒体31远离外壳体1上的入口的一端，即设置在加热筒体31的下端。该引流口33在加热筒体31的下端上周向均布。内套筒2上的引流口设置在内套筒2上靠近外壳体1的入口的一端即内套筒2的上端。使得进入外壳体1的油液经过加热筒体31外侧的外螺旋槽32后，从加热筒体31上的引流口33进入内套筒2的内侧，经过内螺旋槽后从内套筒2上的引流口进入内套筒2内部，通过滤芯进行过滤。
[0022]实施例2，其与实施例1的区别在于，所述内套筒2上端的密封座为传感器安装座5，传感器安装座5上设有压差传感器6，压差传感器6的下端与滤芯4的内外配合连接。压差传感器6连接有控制器和比例放大器。压差传感器6可将过滤器的滤芯4内外压反馈上传到控制器，经与输入给定信号比较后, 由比例放大器产生控制信号控制示警装置，如信号灯或报警器等（图中未画出），这样就可完成过滤器的寿命预测并及时更换。
[0023]实施例3，其与实施例1的区别在于，所述外壳体1上设有与出口相连的旁路，所述旁路上设有插装式旁通阀7，旁路远离外壳体1上出口的一端延伸至外壳体1上端，外壳体1上端的对应位置设有通孔连通旁路与外壳体1内部。插装式旁通阀的作用是当滤芯内外压差超过设定压力时，油液从插装式旁通阀7导通。进入过滤器的油液从外壳体1入口通过插装式旁通阀7直接回到过滤器外壳体1的出口，保证系统的正常运行。
[0024]实施例4，其与实施例3的区别在于，所述外壳体1上还设有伸入旁路内的温度传感器9。温度传感器9与控制器连接，实现该过滤器的智能加热功能，对油液进行温度控制，可以提高燃油的燃烧比，改善发动机的低温启动特性。通过温度传感器9采集通过智能加热过滤器油液的温度，并反馈上传到控制器，经与输入给定信号比较后, 由比例放大器产生控制信号控制螺旋流道加热进行加热或停止加热，这样就可保证油液在一定温度范围内变化，提高燃油使用的经济性、燃烧比，改善发动机的低温启动特性。
[0025]本专利技术的工作过程如下：油液从外壳体1入口进入过滤器，再通过螺旋燃油加热器3的外螺旋槽31及内螺旋槽进入内套筒2，同时，油液到达插装式旁通阀7的前端。然后进入内套筒2的燃油从过滤滤芯4的外部穿过滤网流到滤芯内部，直至外壳体1出口，完成燃油的过滤功能。其中，当滤芯4内、外压差超过设定值时，插装式旁通阀7导通，通过过滤器的油液从入口通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.智能加热燃油过滤器，其特征在于：包括外壳体（1）和设于外壳体（1）内的内套筒（2），内套筒（2）内设有滤芯（4），外壳体（1）与内套筒（2）之间设有螺旋燃油加热器（3）；螺旋燃油加热器（3）和内套筒（2）上均设有与外壳体（1）上的入口和出口连通的引流孔。2.根据权利要求1所述的智能加热燃油过滤器，其特征在于：所述螺旋燃油加热器（3）包括与内套筒（2）同轴设置的加热筒体（31）、设置在加热筒体（31）外侧的外螺旋槽（32）。3.根据权利要求2所述的智能加热燃油过滤器，其特征在于：所述加热筒体（31）内侧还设有内螺旋槽。4.根据权利要求2或3所述的智能加热燃油过滤器，其特征在于：所述加热筒体（31）远离外壳体（1）上的入口的一端设有引流口。5.根据权利要求4所述的智能加热燃油过滤器，其特征在于：所述内套筒（2）靠近外壳体（1）上的入口的一端设有引...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正立，刘伟，张万年，沈博，刘亚喆，苑高辉，胡飞强，张耀新，潘家伟，高磊，
申请(专利权)人：河南航天液压气动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：