基于桥式起重机端梁用主动轮箱的隧道台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于桥式起重机端梁用主动轮箱的隧道台车，包括台车车架，台车车架上设有至少一对左右对称分布的驱动轮；驱动轮由桥式起重机端梁用主动轮箱的输出轮构成；成对的独立车轮中有至少一对构成转向轮；转向轮设在转向轮架上，转向轮架上端固定连接有主销，转向轮架通过主销可转动地与台车车架连接，且转向轮架与台车车架之间连接有用于驱动转向轮架绕主销转动的转向油缸。本实用新型专利技术的有益效果是，利用桥式起重机的端梁用主动轮箱作为行驶系统的动力，并由主动轮箱的输出轮作为驱动轮，以替代原有轨道车辆的结构型式，消除举升台车导致局部损伤隐患。同时，可缩短台车制造周期，提高生产效率，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
基于桥式起重机端梁用主动轮箱的隧道台车


[0001]本技术涉及隧道作业台车，特别是一种基于桥式起重机端梁用主动轮箱的隧道台车。

技术介绍

[0002]在铁路或公路的隧道施工作业中，隧道台车主要用于隧道掘进、拱架安装、隧道壁防水层施工以及加固施工过程中。隧道台车根据隧道断面大小不同，通常采用不同的底盘结构形式，包括轮胎式和轨道式。轨道式主要适用于重量相对较轻的轻型台车，如防水层施工的土工布和防水板铺设台车大多采用轨道式。由于轨道式台车的车轮骑在钢轨上行走，其只能沿钢轨行驶。当需要调整方向时，需要将台车抬起使其脱离钢轨，然后，利用外力如液压缸、千斤顶等，借助隧道壁作为支撑，推动台车一端，使台车发生一定角度的转向。在此过程中，容易导致台车骨架变形或台车局部损坏。轮胎式台车由于承载要求导致其结构尺寸较大，因此，通常只适用于体积较大的中大型台车，同时需要配置复杂的传动系统和转向系统，对于轻型台车而言，经济性较差。为此，需要改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是针对现有轻型台车调整方向容易造成局部损坏的缺陷，提供一种基于桥式起重本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于桥式起重机端梁用主动轮箱的隧道台车，包括台车车架（1），台车车架（1）上设有多个独立车轮，多个独立车轮包括至少一对左右对称分布的驱动轮；其特征在于，所述驱动轮由桥式起重机端梁用主动轮箱（2）的输出轮（21）构成；成对的独立车轮中有至少一对构成转向轮；所述转向轮设在转向轮架上，转向轮架上端固定连接有主销（3），转向轮架通过主销（3）可转动地与所述台车车架（1）连接，且转向轮架与所述台车车架（1）之间连接有用于驱动所述转向轮架绕主销（3）转动的转向油缸（4）。2.根据权利要求1所述的基于桥式起重机端梁用主动轮箱的隧道台车，其特征在于，所述主销（3）与所述台车车架（1）之间设有转向轴承。3.根据权利要求2所述的基于桥式起重机端梁用主动轮箱的隧道台车，其特征在于，所述转向轴承由滚动轴承或滑动轴承构成；或者，由滚动轴承和滑动轴承中之一与平面轴承组合形成。4.根据权利要求1～3中任意一项所述的基于桥式起重机端梁用主动轮箱的隧道台车，其特征在于，所述主动轮箱（2）的箱体（22）呈开口朝下的六面箱式敞口容器结构，输出轮（21）从下端开口露出一部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚岗，龚建，
申请(专利权)人：涪特智能装备重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：