一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构制造技术

本申请涉及一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，包括多个EVA自粘式防水板，所述EVA自粘式防水板与基面之间设置有无纺布，所述EVA自粘式防水板的一端与无纺布粘接，相邻所述EVA自粘式防水板之间固定连接。多个EVA自粘式防水板安装在无纺布上，有效阻挡了地下水穿透EVA自粘式防水板形成渗漏，保证了地铁车站防水工程的施工质量，无纺布安装在EVA自粘式防水板与基面之间，起到了对EVA自粘式防水板的保护作用。式防水板的保护作用。式防水板的保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构


[0001]本申请涉及一种地铁建筑防水工程的
，尤其是涉及一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构。

技术介绍

[0002]目前地铁车站通常采用高分子自粘防水卷材作为地下工程底板和侧墙的防水材料，自粘卷材因其易于铺贴，与混凝土粘接性能好，所以在地下工程中广泛使用，但该材料自粘搭接遇水或进入泥沙将使自粘性能减弱，出现开口脱落，使防水卷材搭接失效，影响防水效果。

技术实现思路

[0003]为了提高地铁车站的防水效果，本申请提供一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构。
[0004]本申请提供的一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构采用如下的技术方案：
[0005]一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，包括多个EVA自粘式防水板，所述EVA自粘式防水板与基面之间设置有无纺布，所述EVA自粘式防水板的一端与无纺布粘接，相邻所述EVA自粘式防水板之间固定连接。
[0006]通过采用上述技术方案，多个EVA自粘式防水板安装在无纺布上，有效阻挡了地下水穿透EVA自粘式防水板形成渗漏，保证了地铁车站防水工程的施工质量，无纺布安装在EVA自粘式防水板与基面之间，起到了对EVA自粘式防水板的保护作用。
[0007]可选的，所述EVA自粘式防水板的一侧设置有尼龙钩带、另一侧设置有尼龙绒带，所述尼龙钩带用于与相邻的EVA自粘式防水板的尼龙绒带扣接。
[0008]通过采用上述技术方案，EVA自粘式防水板一侧的尼龙钩带与另一块EVA自粘式防水板一侧的尼龙绒带扣接，将相邻两个板固定，提高了相邻两个板之间连接稳定性。
[0009]可选的，所述无纺布的一端设置有第一高分子自粘防水卷材，所述第一高分子自粘防水卷材的底部与基面固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，第一高分子自粘防水卷材的底部与基面固定连接，增强了EVA自粘式防水板接缝连接的可靠性，进一步增加了防水工程的可靠性。
[0011]可选的，所述无纺布远离基面的一端设置有第二高分子自粘防水卷材，所述第二高分子自粘防水卷材与第一高分子自粘防水卷材固定连接，所述第二高分子自粘防水卷材远离无纺布的一端设置有密封胶，所述密封胶的两端分别与第二高分子自粘防水卷材和第一高分子自粘防水卷材固定连接。
[0012]通过采用上述技术方案，第二高分子自粘防水卷材与第一高分子自粘防水卷材协同，增强了EVA自粘式防水板接缝连接的可靠性，进一步增加了防水工程的可靠性。
[0013]可选的，所述无纺布上阵列设置有射钉，所述射钉穿过无纺布并穿设在基面内。
[0014]通过采用上述技术方案，射钉穿过无纺布并穿设在基面内，将无纺布固定在基面上，提高了无纺布与基面的连接稳定性。
[0015]可选的，所述射钉和无纺布之间设置有垫片，所述垫片的两端分别和射钉和无纺布抵接。
[0016]通过采用上述技术方案，垫片使射钉与无纺布之间的受力均匀，进一步增强了射钉和无纺布连接的稳定性。
[0017]可选的，所述垫片远离基面的一端开设有用于容纳射钉的容纳槽，所述射钉穿过容纳槽的底壁并穿设在基面内。
[0018]通过采用上述技术方案，射钉穿过容纳槽的底壁，使射钉限制在容纳槽内，进一步增强了射钉和无纺布连接的稳定性。
[0019]可选的，所述基面上设置有水泥砂浆找平层。
[0020]通过采用上述技术方案，在基面不平整时通过在基面上设置水泥砂浆找平层，提升了无纺布铺设的平整性，进而提升了EVA自粘式防水板铺设的平整性，进一步增加了防水工程的可靠性。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0022]无纺布安装在基面上，多个EVA自粘式防水板安装在无纺布上，有效阻挡了地下水穿透EVA自粘式防水板形成渗漏，保证了地铁车站防水工程的施工质量；
[0023]第二高分子自粘防水卷材与第一高分子自粘防水卷材协同，增强了EVA自粘式防水板接缝连接的可靠性，进一步增加了防水工程的可靠性。
附图说明
[0024]图1是本申请实施例1的地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构的整体结构示意图。
[0025]图2是本申请实施例2的地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构的整体结构示意图。
[0026]图3是本申请实施例3的地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构的整体结构示意图。
[0027]图4是图3中的A部放大图。
[0028]附图标记说明：1、EVA自粘式防水板；11、尼龙绒带；12、尼龙钩带；2、无纺布；3、基面；4、第一高分子自粘防水卷材；5、第二高分子自粘防水卷材；6、密封胶；7、射钉；8、垫片；81、容纳槽；9、水泥砂浆找平层。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构。
[0031]实施例1：
[0032]参照图1，地铁车站结构全包EVA自粘式防水板1连接结构包括多个EVA自粘式防水板1，EVA自粘式防水板1自带有粘性，EVA自粘式防水板1与基面3之间铺设有无纺布2，EVA自粘式防水板1与无纺布2粘接，相邻EVA自粘式防水板1之间相互连接。
[0033]在本实施例中，基面3为底板。
[0034]EVA自粘式防水板1是在EVA防水板的基础上，在表面附着一层改性沥青胶，使EVA自粘式防水板1达到可以自粘的效果。EVA自粘式防水板1具有对气体和环境湿度的阻挡特性优质，具有良好的抗拉强度、抗地层变形和局部冲击破坏的性能，有良好的防水效果。
[0035]无纺布2满铺在基面3上，无纺布2的两端分别与基面3和EVA自粘式防水板1连接，无纺布2对EVA自粘式防水板1起到保护作用，此外，无纺布2还具有防潮、透气的优点，进一步有效保障基面3的防水效果。
[0036]当基面3不平整时，在基面3上敷设水泥砂浆找平层9，水泥砂浆找平层9采用一定强度的水泥砂浆或细石混凝土，水泥砂浆找平层9能够提升基面3的平整性，方便EVA自粘式防水板1铺设在基面3上，有效保障基面3的防水效果。
[0037]本申请实施例一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板1连接结构的实施原理为：多个EVA自粘式防水板1安装在无纺布2上，有效阻挡了地下水穿透EVA自粘式防水板1形成渗漏，保证了地铁车站防水工程的施工质量，无纺布2安装在EVA自粘式防水板1与基面3之间，起到了对EVA自粘式防水板1的保护作用。
[0038]实施例2：
[0039]参照图2，本申请实施例2与实施例1的不同之处在于，无纺布2的一端安装有第一高分子自粘防水卷材4，第一高分子自粘防水卷材4的底部与基面3固定连接。
[0040]在本实施例中，基面3为降水井。
[0041]工作人员在降水井的底壁上铺设无纺布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，其特征在于：包括多个EVA自粘式防水板（1），所述EVA自粘式防水板（1）与基面（3）之间设置有无纺布（2），所述EVA自粘式防水板（1）的一端与无纺布（2）粘接，相邻所述EVA自粘式防水板（1）之间固定连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，其特征在于：所述EVA自粘式防水板（1）的一侧设置有尼龙钩带（12）、另一侧设置有尼龙绒带（11），所述尼龙钩带（12）用于与相邻的EVA自粘式防水板（1）的尼龙绒带（11）扣接。3.根据权利要求1所述的一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，其特征在于：所述无纺布（2）的一端设置有第一高分子自粘防水卷材（4），所述第一高分子自粘防水卷材（4）的底部与基面（3）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，其特征在于：所述无纺布（2）远离基面（3）的一端设置有第二高分子自粘防水卷材（5），所述第二高分子自粘防水卷材（5）与第一高分子自粘...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚军，吕朋，徐英豪，苏东黎，赵保森，刘伟，党喆，刘栋，孙刚虎，韩志强，周乐强，
申请(专利权)人：中建一局集团第五建筑有限公司，
类型：新型
国别省市：