一种牵引器连接结构及具有其的宠物牵引器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引器连接结构，包括第一夹片、第二夹片、第一紧固件和第二紧固件，还包括第一柔性保护套和第二柔性保护套，第一柔性保护套与第一夹片的内表面贴合，第二柔性保护套与第二夹片的内表面贴合，且第一柔性保护套与车体相抵的表面上具有第一防滑轮廓，第二柔性保护套与车体相抵的表面具有第二防滑轮廓。本实用新型专利技术提供一种牵引器连接结构，其通过设置第一柔性保护套和第二柔性保护套，两保护套采用拼接的方式与车体连接，连接简便，适于安装在车体上的多个位置，且在第一柔性保护套和第二柔性保护套分别设置第一防滑轮廓和第二防滑轮廓，用来增加与车架接触的摩擦力。摩擦力。摩擦力。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引器连接结构及具有其的宠物牵引器


[0001]本技术涉及宠物牵引用品
，更具体地说，涉及一种牵引器连接结构及具有其的宠物牵引器。

技术介绍

[0002]随着养宠物的流行，越来越多的家庭开始饲养宠物。有些宠物需要外出遛弯，长时间呆在家不出去活动不利于宠物的健康生长。对于长距离遛宠物的，有的采用跑步遛弯，有的采用骑自行车或者电动车遛弯。如在授权公告号CN214155835U的中国技术专利中，公开了一种自行车遛狗用牵引器，其通过一保护套和两个夹片作为连接结构将牵引器连接在车架上。但是该种保护套为管状保护套，其采用套接的连接方式较为繁琐，只适用于连接自行车升降座管上。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出了一种牵引器连接结构，其通过设置第一柔性保护套和第二柔性保护套，两保护套采用拼接的方式与车体连接，连接简便，适于安装在车体上的多个位置，且在第一柔性保护套和第二柔性保护套分别设置第一防滑轮廓和第二防滑轮廓，用来增加与车架接触的摩擦力。
[0004]本技术还提出了一种宠物牵引器。
[0005]本技术所采取的技术方案是：提供一种牵引器连接结构，包括第一夹片、第二夹片、第一紧固件和第二紧固件，所述第一夹片与所述第二夹片相向连接形成用于连接车体的夹持空间，所述第一夹片的一端通过所述第一紧固件与所述第二夹片的一端可拆卸地连接，所述第一夹片的另一端通过所述第二紧固件与所述第二夹片的另一端可拆卸地连接，所述第一夹片或者所述第二夹片上设有连接插头，还包括第一柔性保护套和第二柔性保护套，所述第一柔性保护套与所述第一夹片的内表面贴合，所述第二柔性保护套与所述第二夹片的内表面贴合，且所述第一柔性保护套与所述车体相抵的表面上具有第一防滑轮廓，所述第二柔性保护套与所述车体相抵的表面具有第二防滑轮廓。
[0006]采用以上结构后，第一柔性保护套套设在第一夹片上，用于防止第一夹片表面直接与车架直接接触，避免两者产生摩擦损耗。同理，第二柔性保护套套设在第二夹片上，用于防止第二夹片表面直接与车架直接接触，避免两者产生摩擦损耗。为了增加第一柔性保护套和第二柔性保护套与车架之间的摩擦力，故在第一柔性保护套和第二柔性保护套分别设置第一防滑轮廓和第二防滑轮廓，用于增加牵引器连接结构与车架连接的紧密性。
[0007]根据本技术的一个实施例，所述第一夹片的两端设有第一连接耳，所述第二夹片的两端设有第二连接耳，所述第一连接耳与所述第二连接耳对接形成多个通孔结构，部分所述通孔结构供所述第一紧固件穿过，余下部分所述通孔结构供所述第二紧固件穿过；第一连接耳和第二连接耳的设置用作受力结构，以便于供第一紧固件和第二紧固件穿
设连接。
[0008]根据本技术的一个实施例，所述第一柔性保护套的两端朝靠近所述第一夹片的方向延伸形成第一保护部，当所述第一柔性保护套套接在所述第一夹片上时，所述第一保护部位于所述第一连接耳的外侧；所述第一保护部用于保护第一连接耳，避免因第一连接耳的边缘外露发生碰损。
[0009]根据本技术的一个实施例，所述第二柔性保护套的两端朝靠近所述第二夹片的方向延伸形成第二保护部，当所述第二柔性保护套套接在所述第二夹片上时，所述第二保护部位于所述第二连接耳的外侧；所述第二保护部用于保护第二连接耳，避免因第二连接耳的边缘外露发生碰损。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述第一夹片朝向所述第一柔性保护套的一侧表面设有第一防滑纹；第一防滑纹的设置用于增加第一夹片与第一柔性保护套之间的摩擦力，防止二者发生相对滑移。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述第二夹片朝向所述第二柔性保护套的一侧表面设有第二防滑纹；第二防滑纹的设置用于增加第二夹片与第二柔性保护套之间的摩擦力，防止二者发生相对滑移。
[0012]一种宠物牵引器，包括连接管、弹簧钩和所述任一所述的牵引器连接结构，所述连接管的一端与所述连接结构上的连接插头可拆卸地连接，所述连接管的另一端与所述弹簧钩的一端连接，所述弹簧钩的另一端通过连接绳与宠物项圈连接。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述连接管上设有突钉，所述突钉与所述弹簧钩的弹簧部分旋转式连接。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述连接管上设有快速自锁接头，通过所述快速自锁接头与所述连接插头连接。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述连接管与所述连接插头的连接位置可拆卸地连接有销钉。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中连接结构的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例中连接结构的爆炸图；
[0018]图3为本技术实施例中宠物牵引器的结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例中宠物牵引器的爆炸图；
[0020]图5为本技术另一实施例中连接结构的立体图。
[0021]图中标号说明：
[0022]1、第一夹片；2、第二夹片；3、第一紧固件；4、第二紧固件；5、第一柔性保护套；6、第二柔性保护套；7、连接管；8、弹簧钩；9、连接绳；10、防滑套；11、销钉；
[0023]1a、第一连接耳；1b、第一防滑纹；
[0024]2a、第二连接耳；2b、第二防滑纹；2c、连接插头；
[0025]5a、第一防滑轮廓；5b、第一保护部；
[0026]6a、第二防滑轮廓；6b、第二保护部；
[0027]7a、快速自锁接头；7b、突钉。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]如图1所示，本实施例提供一种牵引器连接结构，包括第一夹片1、第二夹片2、第一紧固件3和第二紧固件4，所述第一夹片1与所述第二夹片2相向连接形成用于连接车体的夹持空间，所述第一夹片1的一端通过所述第一紧固件3与所述第二夹片2的一端可拆卸地连接，所述第一夹片1的另一端通过所述第二紧固件4与所述第二夹片2的另一端可拆卸地连接，所述第一夹片1或者所述第二夹片2上设有连接插头2c，还包括第一柔性保护套5和第二柔性保护套6，所述第一柔性保护套5与所述第一夹片1的内表面贴合，所述第二柔性保护套6与所述第二夹片2的内表面贴合，且所述第一柔性保护套5与所述车体相抵的表面上具有第一防滑轮廓5a，所述第二柔性保护套6与所述车体相抵的表面具有第二防滑轮廓6a。
[0030]进一步地，结合图2所示，在本实施例中第一夹片1和第二夹片2的中间部分均具有向外突起的突起部分，两个突起部分的相向组合形成容纳车架连接位置的夹持空间。在本实施例中，第一紧固件3和第二紧固件4均采用螺栓连接件，螺栓连接件包括螺栓和螺帽。在另一实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引器连接结构，包括第一夹片（1）、第二夹片（2）、第一紧固件（3）和第二紧固件（4），所述第一夹片（1）与所述第二夹片（2）相向连接形成用于连接车体的夹持空间，所述第一夹片（1）的一端通过所述第一紧固件（3）与所述第二夹片（2）的一端可拆卸地连接，所述第一夹片（1）的另一端通过所述第二紧固件（4）与所述第二夹片（2）的另一端可拆卸地连接，所述第一夹片（1）或者所述第二夹片（2）上设有连接插头（2c），其特征在于：还包括第一柔性保护套（5）和第二柔性保护套（6），所述第一柔性保护套（5）与所述第一夹片（1）的内表面贴合，所述第二柔性保护套（6）与所述第二夹片（2）的内表面贴合，且所述第一柔性保护套（5）与所述车体相抵的表面上具有第一防滑轮廓（5a），所述第二柔性保护套（6）与所述车体相抵的表面具有第二防滑轮廓（6a）。2.根据权利要求1所述的一种牵引器连接结构，其特征在于：所述第一夹片（1）的两端设有第一连接耳（1a），所述第二夹片（2）的两端设有第二连接耳（2a），所述第一连接耳（1a）与所述第二连接耳（2a）对接形成多个通孔结构，部分所述通孔结构供所述第一紧固件（3）穿过，余下部分所述通孔结构供所述第二紧固件（4）穿过。3.根据权利要求2所述的一种牵引器连接结构，其特征在于：所述第一柔性保护套（5）的两端朝靠近所述第一夹片（1）的方向延伸形成第一保护部（5b），当所述第一柔性保护套（5）套接在所述第一夹片（1）上时，所述第一保护部（5b）位于所述第一连接耳（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑国斌，
申请(专利权)人：宁波市顶霸展示架有限公司，
类型：新型
国别省市：