一种船舶三相变压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶三相变压器，包括：第一单相变压器、第二单相变压器和第三单相变压器；第一单相变压器的第一原边接线端、第二单相变压器的第一原边接线端和第三单相变压器的第三原边接线端均接入船舶主配电板；第一单相变压器的原边接线端依次串联连接；第一单相变压器的第一副边接线端、第二单相变压器的第一副边接线端和第三单相变压器的第一副边接线端均接地；第一单相变压器的第二副边接线端、第二单相变压器的第二副边接线端、第三单相变压器的第一副边接线端和第三单相变压器的第二副边接线端并联输出。本实用新型专利技术能够在出现其中一台变压器故障时依旧能够持续工作，保证系统供电不会突然中断，提高了供电系统的可靠性和安全性。系统的可靠性和安全性。系统的可靠性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶三相变压器


[0001]本技术涉及船舶电力系统领域，尤其涉及一种船舶三相变压器。

技术介绍

[0002]船用电源变压器的设置，主要是为了给低于主电源电压的用电设备供电。如常规商船三相三线绝缘电力系统电压主要采用380V、50HZ和440V、60HZ两种电制，而船舶照明系统、加热器及厨房设备等小功率设备大多使用220V电压，所以照明系统等设备的电压需要通过降压变压器提供。根据船舶用电系统规范要求，为照明系统、加热器及厨房设备等220V小功率设备供电的降压变压器在设计时要考虑备用冗余问题。
[0003]目前大多数船舶照明系统等小功率设备供电方式在设计时采用1用1备总共2台三相三线绝缘降压变压器用机械联锁方式互为备用进行供电，在一台在线供电变压器损坏的情况下通过人为操作机械联锁开关切换到备用变压器进行供电。采用2台三相降压变压器互为备用的供电方式存在设备设计成本高、供电的可靠性和安全性降低、设备维护难度大以及设备更换成本高的问题。
[0004]因此，目前亟需一种能够解决现有船舶变压器存在设备设计成本高，供电的可靠性和安全性降低，设备维护难度大，设备更换成本高等问题的三相变压器。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种船舶三相变压器，以解决现有技术中船舶三相变压器供电的可靠性和安全性低的技术问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种船舶三相变压器，包括：第一单相变压器、第二单相变压器和第三单相变压器；
[0007]所述第一单相变压器的第一原边接线端、所述第二单相变压器的第一原边接线端和所述第三单相变压器的第三原边接线端均接入船舶主配电板；
[0008]所述第一单相变压器的第二原边接线端与所述第二单相变压器的第一原边接线端连接，所述第二单相变压器的第二原边接线端与所述第三单相变压器的第一原边接线端连接，所述第三单相变压器的第二原边接线端与所述第一单相变压器的第一原边接线端连接；
[0009]所述第一单相变压器的第一副边接线端、所述第二单相变压器的第一副边接线端和所述第三单相变压器的第一副边接线端均接地；
[0010]所述第一单相变压器的第二副边接线端、所述第二单相变压器的第二副边接线端、所述第三单相变压器的第一副边接线端和所述第三单相变压器的第二副边接线端并联输出。
[0011]作为优选方案，所述船舶主配电板供电电压为480V。
[0012]作为优选方案，所述第一单相变压器的第一原边接线端、所述第二单相变压器的第一原边接线端和所述第三单相变压器的第三原边接线端均接入船舶主配电板的电缆类
型均为3C
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4/0AWG。
[0013]作为优选方案，所述第一单相变压器的第二副边接线端、所述第二单相变压器的第二副边接线端、所述第三单相变压器的第一副边接线端和所述第三单相变压器的第二副边接线端并联输出的电缆类型均为4C
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535MCM。
[0014]作为优选方案，所述第一单相变压器、第二单相变压器和第三单相变压器的原边之间连接的电缆类型均为2C
╳
4/0MCM。
[0015]作为优选方案，所述第一单相变压器、第二单相变压器和第三单相变压器的副边之间连接的电缆类型均为2C
╳
313MCM。
[0016]作为优选方案，所述第一单相变压器的第二副边接线端、所述第二单相变压器的第二副边接线端、所述第三单相变压器的第一副边接线端和所述第三单相变压器的第二副边接线端并联输出的电压为208/120V。
[0017]作为优选方案，所述第一单相变压器、第二单相变压器和第三单相变压器均安装连接有电流互感器。
[0018]作为优选方案，所述电流互感器与具有报警装置的船舶监测设备连接。
[0019]相比于现有技术，本技术实施例具有如下有益效果：
[0020]本技术的技术方案能够将三台单相变压器组合成三相变压器进行供电，能够避免单台三相变压器在损坏时无法继续工作以及成本过高的问题，相比于三相变压器，对故障的单相变压器进行更换与维护的难度更低，并且三台单相变压器在出现其中一台变压器故障时，剩余的两台单相变压器依旧能够持续工作，保证系统供电不会突然中断，提高了供电系统的可靠性和安全性，有利于船舶航行工作的长期运行。
附图说明
[0021]图1：为本技术实施例所提供的一种船舶三相变压器的结构示意图；
[0022]图2：为本技术实施例所提供的一种船舶三相变压器中三个单相变压器组合成三相变压器内部接线图；
[0023]图3：为本技术实施例所提供的一种船舶三相变压器中单相变压器安装连接图；
[0024]其中，说明书附图的附图标记如下：
[0025]第一单相变压器001、第二单相变压器002、第三单相变压器003。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例一
[0028]请参照图1，为本技术实施例提供的一种船舶三相变压器，包括：第一单相变压器001、第二单相变压器002和第三单相变压器003；所述第一单相变压器001的第一原边接线端、所述第二单相变压器002的第一原边接线端和所述第三单相变压器003的第三原边
接线端均接入船舶主配电板；所述第一单相变压器001的第二原边接线端与所述第二单相变压器002的第一原边接线端连接，所述第二单相变压器002的第二原边接线端与所述第三单相变压器003的第一原边接线端连接，所述第三单相变压器003的第二原边接线端与所述第一单相变压器001的第一原边接线端连接；所述第一单相变压器001的第一副边接线端、所述第二单相变压器002的第一副边接线端和所述第三单相变压器003的第一副边接线端均接地；所述第一单相变压器001的第二副边接线端、所述第二单相变压器002的第二副边接线端、所述第三单相变压器003的第一副边接线端和所述第三单相变压器003的第二副边接线端并联输出。
[0029]作为本实施例的优选方案，所述船舶主配电板供电电压为480V。
[0030]作为本实施例的优选方案，所述第一单相变压器001的第二副边接线端、所述第二单相变压器002的第二副边接线端、所述第三单相变压器003的第一副边接线端和所述第三单相变压器003的第二副边接线端并联输出的电压为208/120V。
[0031]在本实施例中，将三个单相变压器组合成三相变压器，并且三个单相变压器原边绕组采用首尾连接，组成三角形(Δ)接线方式，用于三相变压器原边480V线电压供电。三个单相变压器副边绕组采用星型(Y)连接方式，同时星型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶三相变压器，其特征在于，包括：第一单相变压器、第二单相变压器和第三单相变压器；所述第一单相变压器的第一原边接线端、所述第二单相变压器的第一原边接线端和所述第三单相变压器的第三原边接线端均接入船舶主配电板；所述第一单相变压器的第二原边接线端与所述第二单相变压器的第一原边接线端连接，所述第二单相变压器的第二原边接线端与所述第三单相变压器的第一原边接线端连接，所述第三单相变压器的第二原边接线端与所述第一单相变压器的第一原边接线端连接；所述第一单相变压器的第一副边接线端、所述第二单相变压器的第一副边接线端和所述第三单相变压器的第一副边接线端均接地；所述第一单相变压器的第二副边接线端、所述第二单相变压器的第二副边接线端、所述第三单相变压器的第一副边接线端和所述第三单相变压器的第二副边接线端并联输出。2.如权利要求1所述的一种船舶三相变压器，其特征在于，所述船舶主配电板供电电压为480V。3.如权利要求1所述的一种船舶三相变压器，其特征在于，所述第一单相变压器的第一原边接线端、所述第二单相变压器的第一原边接线端和所述第三单相变压器的第三原边接线端均接入船舶主配电板的电缆类型均为3C
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4/0AWG。4.如权利要求1所述的一种船舶...

【专利技术属性】
技术研发人员：林创鹏，刘香，张念，
申请(专利权)人：广州星际海洋工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：