基于乘客热舒适感的共享汽车后排微气候优化调节方法技术

本发明专利技术属于信息技术领域，具体涉及基于乘客热舒适感的共享汽车后排微气候优化调节方法。通过心跳频率、体表温度、行走路程计算新陈代谢修正系数，再利用新陈代谢修正系数对预设空调温度进行修正，得到实际空调温度；通过着装样式、着装厚度、环境温度计算着装修正系数，再利用着装修正系数对预设空调流速进行修正，得到实际空调流速，综合考虑了乘客自身的新陈代谢情况、着装情况及后排室内环境温度的影响，多角度地考虑乘客的热舒适感。多角度地考虑乘客的热舒适感。多角度地考虑乘客的热舒适感。

【技术实现步骤摘要】
基于乘客热舒适感的共享汽车后排微气候优化调节方法
[0001]本申请是申请号为：202110150489.0，申请日：2021
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03，专利名称“多参数影响的共享汽车后排微气候调节方法及系统”的专利技术专利的分案申请。


[0002]本专利技术属于信息
，具体涉及基于乘客热舒适感的共享汽车后排微气候优化调节方法。

技术介绍

[0003]出租车等为了提高后排乘客的乘坐舒适性，往往需要在汽车前排、后排设置两个单独可控的分区空调，乘客可以在上车之前通过打车软件控制汽车后排温度，方便乘坐时后排温度合适。
[0004]现有技术往往需要乘客自主设定后排室温度，但若乘客不清楚自身的适应温度，可能会出现后排室温度设置偏低或偏高的情况。当前一个乘客设置的后排室温度较高，而后一个乘客设置的后排室温度较低时，后排室的空调会自动加大风量以快速降温，若后一个乘客当天着装短袖短裤，则较大的风量会让后一个乘客暴露在外的部位感觉过凉。再者，当乘客行走较远路程时，其自身体内新陈代谢较快，需要后排室温度适当降低、湿度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于乘客热舒适感的共享汽车后排微气候优化调节方法，其特征在于：所述的调节方法使用的系统包括信息输入模块、传感器模块、信息处理模块、数据库模块，所述信息输入模块用于乘客输入信息，并将该信息传输至信息处理模块；所述传感器模块采集乘客的行走路程、心跳频率和体表温度，并将这些数据传输至信息处理模块且与信息处理模块无线通信连接；所述信息输入模块输入的参数包括着装参数、预设空调温度T0和预设空调流速V0；所述信息处理模块采集乘客的着装样式、着装厚度和后排室内的环境温度，信息处理模块依据乘客的行走路程、心跳频率和体表温度分析计算实际空调温度T，依据乘客的着装样式和着装厚度、环境温度分析计算实际空调流速V，将实际空调温度T、实际空调流速V传输至汽车后排室内的空调控制器，空调控制器根据所述实际空调温度T、实际空调流速V控制空调的温度和流速；所述数据库模块储存信息处理模块的数据，数据库模块为云端数据库且与信息处理模块无线通信连接；所述传感器模块包括计步传感器、心跳频率传感器和体表温度传感器；传感器模块由乘客携带，或安装及承载于乘客使用的智能手机中；所述信息处理模块与环境温度传感器无线通信连接，环境温度传感器设置在汽车后排室内；所述的基于乘客热舒适感的共享汽车后排微气候优化调节方法为：将预设空调温度T0通过新陈代谢参数修正，得到实际空调温度T；将预设空调流速V0通过着装参数、汽车后排室内的环境温度修正，得到实际空调流速V；包括以下步骤：A1、采集所述新陈代谢参数，新陈代谢参数包括心跳频率、呼吸频率、体表温度、行走路程、出汗量，依据新陈代谢参数计算新陈代谢修正系数a；A2、采集所述着装参数，着装参数包括着装样式和着装厚度，所述的着装样式包括衣服长短或裤子长短、衣服厚度或裤子厚度、衣服数量或裤子数量、春或夏或秋或冬的衣服、春或夏或秋或冬的裤子；所述的着装厚度指的是衣服或裤子的厚度为较薄、薄、中、较厚、厚；依据着装参数并结合所述环境温度计算着装修正系数b；A3、乘客设定所述预设空调温度T0和所述预设空调流速V0；A4、依据新陈代谢修正系数a、新陈代谢系数α对预设空调温度T0进行修正，得到所述实际空调温度T，所述新陈代谢系数α从数据库中提取；且依据着装修正系数b、着装系数β对预设空调流速V0进行修正，得到所述实际空调流速V，所述着装系数β从数据库中提取；所述实际空调温度T计算公式为T＝T0(1+a*α)，a取值范围[
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0.2,0.2]，α取值范围(0,1)；所述实际空调流速V计算公式为V＝V0+b*β，b取值范围[0.2,2.0]，β取值范围(0,1)；A5、实时监测乘客乘坐过程中是否调节后排室内的空调温度T`和空调流速V`，所述空...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈子龙，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：发明
国别省市：