本发明专利技术公开了一种基于升降柱车牌智能感应控制装置，包括：采集模块，用于采集车辆的车牌信息，自动读入存储模块；存储模块，与采集模块连接，用于存储车辆管理后台生成的红黑名单；处理模块，与存储模块连接，用于根据红黑名单对车辆进行智能分析，生成控制指令；控制模块，与处理模块连接，用于根据控制指令对车辆实施控制。本发明专利技术利用信号接收自动感应器，通过雷达射频系统感应识别过往车辆的车牌信息，雷达射频系统抗干扰能力强，能够远距离传输信息，大大提高了信息传递的精确度。同时基于升降柱对车辆进行控制，升降柱体积小，性能可靠，抗干挠性能好，并且安装简单，大大节省了施工成本。成本。成本。
【技术实现步骤摘要】
一种基于升降柱车牌智能感应控制装置
[0001]本专利技术属于升降柱安防智能控制领域，特别是涉及一种基于升降柱车牌智能感应控制装置。
技术介绍
[0002]随着我国汽车保有量的不断增长，加强交通管理，提高公路使用的效率变得越来越重要。如何有效的进行交通管理，越来越成为政府和相关部门所关注的焦点，针对此问题，各种智能交通系统相继产生或者已在研发之中。其中一种车辆管理系统基于LED显示屏进行管理，目前市面上LED显示屏应用越来越广泛，屏幕可大可小，广泛应用于公众媒介，可做公益类宣传、商业广告类宣传、会议培训等，传统LED显示屏通常由显示模块、控制系统及电源系统组成，控制系统以电脑控制为主，但是缺少移动智能摇控器装置，使用起来极为不便。随着社会发展，升降柱广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合，升降柱，又称升降地柱，升降路桩，防冲撞路桩，液压升降柱，隔离桩等。
[0003]现有的车牌识别装置需要利用地磁感应装置或者利用摄像机摄像识别，但是地磁感应装置需要就地进行安装，拆装麻烦，且无法进行应急使用，主机与车牌识别设备还需要数据线连接才能实现，而摄像机对安装位置、角度及灯光等要求都很高，导致安装条件高，对安装人员技术水平要求高，使用环境受限。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种基于升降柱车牌智能感应控制装置，以解决上述现有技术存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种基于升降柱车牌智能感应控制装置，包括：
[0006]采集模块，用于采集车辆的车牌信息，自动读入存储模块；
[0007]存储模块，与所述采集模块连接，用于存储车辆管理后台生成的红黑名单；
[0008]处理模块，与所述存储模块连接，用于根据所述红黑名单对车辆进行智能分析，生成控制指令；
[0009]控制模块，与所述处理模块连接，用于根据控制指令对车辆实施控制。
[0010]优选地，所述采集模块包括：
[0011]信号接收单元，用于利用雷达射频系统感应识别过往车辆的车牌信息；
[0012]自动读入单元，用于将所述车牌信息自动读入存储模块。
[0013]优选地，所述雷达射频系统包括频率综合器，所述频率综合器包括：
[0014]晶振时钟产生单元，用于对晶振信号进行功分，产生全相参信号用以给其他单元提供参考时钟信号，同时输出晶振时钟信号；
[0015]采样时钟产生单元，采用点频源工作模式产生采样时钟信号；
[0016]发射产生单元，采用DDS加点频源上变频的方法产生发射信号和发射耦合信号；
[0017]本振产生单元，采用下变频锁相与倍频相结合的方式产生宽带跳频本振信号及本振耦合信号。
[0018]优选地，所述存储模块包括：
[0019]信息存储单元，用于存储车辆管理后台生成的红黑名单；
[0020]信息更新单元，用于对所述信息存储单元存储的红黑名单进行更新。
[0021]优选地，所述控制指令包括第一控制指令、第二控制指令；
[0022]所述处理模块，用于判断所述车牌信息是否包含于红黑名单中，若包含于红名单中，则生成所述第一控制指令；若包含于黑名单中，则生成所述第二控制指令。
[0023]优选地，所述控制模块包括：
[0024]放行单元，用于根据第一控制指令，降下升降柱，对车辆进行放行；
[0025]拦截单元，用于根据第二控制指令，升起升降柱，对车辆进行拦截，同时触发报警单元；
[0026]报警单元，用于根据拦截车辆的信息进行自动报警。
[0027]优选地，所述升降柱包括：
[0028]第一柱单元，用于通过第一柱元件进行升降运动；
[0029]第二柱单元，与所述第一柱单元连接，用于通过第二柱元件与所述第一柱元件进行相对运动；
[0030]阻尼单元，用于将所述第一柱元件、第二柱元件相对运动产生的力逐级传送到所述升降柱的驱动器。
[0031]本专利技术的技术效果为：
[0032](1)本专利技术利用信号接收自动感应器，通过雷达射频系统感应识别过往车辆的车牌信息，雷达射频系统抗干扰能力强，能够远距离传输信息，大大提高了车牌信息传递的精确度和识别效率。
[0033](2)本专利技术基于升降柱对车辆进行控制，升降柱体积小，性能可靠，抗干挠性能好，并且安装简单，大大节省了施工成本。
[0034](3)本专利技术的车牌智能感应控制装置代替现有人工操作，降低了劳动强度，全自动操作、监测精度高、方便可靠，有效地保障了交通秩序。
附图说明
[0035]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0036]图1为本专利技术实施例的基于升降柱车牌智能感应控制装置的系统结构示意图。
具体实施方式
[0037]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实
施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0039]实施例一
[0040]如图1所示，本实施例中提供一种基于升降柱车牌智能感应控制装置，包括：
[0041]采集模块，包括信号接收单元，通过在信号接收自动感应器上安装雷达射频系统感应识别过往车辆的车牌信息。
[0042]其中，雷达射频系统，包括频率综合器，频率综合器包括晶振时钟产生单元、采样时钟产生单元、发射产生单元和本振产生单元。晶振时钟产生单元，用于对晶振信号进行功分，产生多路全相参信号用以给其他单元提供参考时钟信号，同时还需要输出晶振时钟信号；采样时钟产生单元，采用点频源工作模式产生三路采样时钟信号；发射产生单元，采用DDS加点频源上变频的方法产生一路发射信号和一路发射耦合信号；本振产生单元，采用下变频锁相与倍频相结合的方式产生带宽740MHz的宽带跳频本振信号及本振耦合信号。综上所述，频率综合器为雷达射频系统提供全相参的发射激励信号发射激励耦合信号、以及变频本振信号、变频本振耦合信号；变频本振信号可在一定频率范围内跳频，以实现最终载频频率跳变功能。频率综合器还具备高隔离的开关，实现接收链路闭塞功能，具有高收发隔离的技术优点。
[0043]雷达射频系统还包括信号的接收组件，该组件是由功率放大器等元器件组成。传统的雷达系统在应用中可能会存在一定的缺陷，因此在本实施例中采用的雷达射频系统中采用射频控制电路，能够对雷达系统中的缺点加以改进，提高雷达系统的性能，在雷达射频控制电路的模型中，主要借助数字处理技术进行对车牌的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于升降柱车牌智能感应控制装置，其特征在于，包括：采集模块，用于采集车辆的车牌信息，自动读入存储模块；存储模块，与所述采集模块连接，用于存储车辆管理后台生成的红黑名单；处理模块，与所述存储模块连接，用于根据所述红黑名单对车辆进行智能分析，生成控制指令；控制模块，与所述处理模块连接，用于根据控制指令对车辆实施控制。2.根据权利要求1所述的基于升降柱车牌智能感应控制装置，其特征在于，所述采集模块包括：信号接收单元，用于利用雷达射频系统感应识别过往车辆的车牌信息；自动读入单元，用于将所述车牌信息自动读入存储模块。3.根据权利要求2所述的基于升降柱车牌智能感应控制装置，其特征在于，包括，所述雷达射频系统包括频率综合器，所述频率综合器包括：晶振时钟产生单元，用于对晶振信号进行功分，产生全相参信号用以给其他单元提供参考时钟信号，同时输出晶振时钟信号；采样时钟产生单元，采用点频源工作模式产生采样时钟信号；发射产生单元，采用DDS加点频源上变频的方法产生发射信号和发射耦合信号；本振产生单元，采用下变频锁相与倍频相结合的方式产生宽带跳频本振信号及本振耦合信号。4.根据权利要求1所述的基于升降...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵德群，李留军，
申请(专利权)人：赵德群，
类型：发明
国别省市：
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