汽轮机危急遮断试验装置及危急遮断试验方法制造方法及图纸

本申请公开了一种汽轮机危急遮断试验装置及危急遮断试验方法，所述装置包括连接在汽轮机的主油泵出油口的隔膜阀、危急遮断管路和两条喷油支路；所述危急遮断管路包括复位电磁阀、分别与两条所述喷油支路对应的两条危急遮断支路、以及充油管路；所述充油管路连接在两条所述危急遮断支路之间；所述充油管路中设置有充油阀，两条所述危急遮断支路中各设置有一个油压监测装置。本申请在两条危急遮断支路之间连接充油管路，在其中一条危急遮断支路完成喷油试验后，先打开充油阀通入另一条危急遮断支路的油液进行充油，再导通该危急遮断支路，防止导通瞬间油压瞬时下降而导致机组跳闸。防止导通瞬间油压瞬时下降而导致机组跳闸。防止导通瞬间油压瞬时下降而导致机组跳闸。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机危急遮断试验装置及危急遮断试验方法


[0001]本申请涉及汽轮机
，尤其涉及一种汽轮机危急遮断试验装置及危急遮断试验方法。

技术介绍

[0002]汽轮发电机组普遍设置有危急遮断装置，并且在机组连续运行达到2000h或长时间停运及进行相应检修后均需进行喷油试验。尤其在机组运行过程中进行喷油试验，由于被切除的一组撞击子，喷油试验中撞击子动作，导致危急遮断阀动作，将切除电磁阀与其对应的危急遮断阀之间的管路存油泄完。因此当喷油试验结束危急遮断阀复位后，危急遮断阀与其切除阀之间管路处于无介质的空状态。此时恢复切除电磁阀将导致安全油压瞬间快速下降，导致机组跳闸的事故发生。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于克服现有技术中喷油试验后容易造成机组跳闸的不足，提供一种汽轮机危急遮断试验装置及危急遮断试验方法。
[0004]本申请的技术方案提供一种汽轮机危急遮断试验装置，包括连接在汽轮机的主油泵出油口的隔膜阀、危急遮断管路和两条喷油支路；
[0005]所述危急遮断管路包括复位电磁阀、分别与两条所述喷油支路对应的两条危急遮断支路、以及充油管路；
[0006]所述复位电磁阀的一端连接所述主油泵出油口，另一端与两条所述危急遮断支路连接，两条所述危急遮断支路并联连接在所述复位电磁阀和所述隔膜阀之间，所述充油管路连接在两条所述危急遮断支路之间；
[0007]所述充油管路中设置有充油阀，两条所述危急遮断支路中各设置有一个油压监测装置。
[0008]进一步地，所述充油管路中还设置有至少一个第一节流孔板，所述第一节流孔板的孔径小于等于2mm，充油管路的管径为8～10mm。
[0009]进一步地，所述油压监测装置为油压开关。
[0010]进一步地，所述充油阀为手动阀。
[0011]进一步地，所述危急遮断支路包括危急遮断器和切除电磁阀；
[0012]所述危急遮断器与所述复位电磁阀连接，所述切除电磁阀连接在所述隔膜阀和所述危急遮断器之间。
[0013]进一步地，所述充油管路的两端分别连接在两条所述危急遮断支路中所述切除电磁阀和所述危急遮断器之间。
[0014]进一步地，所述主油泵出油口和所述隔膜阀之间还连接有第二节流孔板，所述第二节流孔板的孔径为6mm。
[0015]进一步地，所述喷油支路中设置有喷油电磁阀，所述喷油电磁阀连接在所述主油
泵出油口和喷油装置的其中一个撞击子油槽中。
[0016]本申请的技术方案还提供一种如前所述的汽轮机危急遮断试验装置的危急遮断试验方法，汽轮机运行时，两条喷油支路关闭，主油泵向隔膜阀和危急遮断管路供油，充油管路的充油阀关闭，所述方法包括控制其中一条危急遮断支路关闭；
[0017]控制与所述危急遮断支路对应的喷油支路导通，触发该喷油支路喷油；
[0018]喷油完成后，操作复位电磁阀后操作充油阀逐步打开，直至所述危急遮断支路中的油压达到预设油压值，则关闭充油阀；
[0019]控制所述危急遮断支路导通；
[0020]重复前述所有步骤控制另一条危急遮断支路进行试验。
[0021]进一步地，所述危急遮断支路包括危急遮断器和切除电磁阀；所述危急遮断器与所述复位电磁阀连接，所述切除电磁阀连接在所述隔膜阀和所述危急遮断器之间；
[0022]控制所述切除电磁阀关闭时，关闭所述危急遮断支路；
[0023]控制所述切除电磁阀打开时，导通所述危急遮断支路。
[0024]采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
[0025]本申请在两条危急遮断支路之间连接充油管路，在其中一条危急遮断支路完成喷油试验后，先打开充油阀通入另一条危急遮断支路的油液进行充油，再导通该危急遮断支路，防止导通瞬间油压瞬时下降而导致机组跳闸。
附图说明
[0026]参见附图，本申请的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：
[0027]图1是本申请一实施例中汽轮机危急遮断试验装置的结构示意图；
[0028]图2是本申请一实施例中汽轮机危急遮断试验方法的流程图。
[0029]附图标记对照表：
[0030]隔膜阀01；
[0031]喷油支路02：喷油电磁阀21、喷油装置22；
[0032]复位电磁阀03；
[0033]危急遮断支路04：油压监测装置41、危急遮断器42、切除电磁阀43；
[0034]充油管路05：充油阀51、第一节流孔板52；
[0035]第二节流孔板06。
具体实施方式
[0036]下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。
[0037]容易理解，根据本申请的技术方案，在不变更本申请实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明，而不应当视为本申请的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。
[0038]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根
据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述属于在本申请中的具体含义。
[0040]汽轮机危急遮断试验装置：
[0041]本申请实施例中的汽轮机危急遮断试验装置，如图1所示，包括连接在汽轮机的主油泵出油口的隔膜阀01、危急遮断管路和两条喷油支路02；
[0042]危急遮断管路包括复位电磁阀03、分别与两条喷油支路02对应的两条危急遮断支路04、以及充油管路05；
[0043]复位电磁阀03的一端连接主油泵出油口，另一端与两条危急遮断支路04连接，两条危急遮断支路04并联连接在复位电磁阀03和隔膜阀01之间，充油管路05连接在两条危急遮断支路04之间；
[0044]充油管路05中设置有充油阀51，两条危急遮断支路04中各设置有一个油压监测装置41。
[0045]具体来说，每条危急遮断支路04包括危急遮断器42和切除电磁阀43；
[0046]危急遮断器42与复位电磁阀03连接，切除电磁阀43连接在隔膜阀01和危急遮断器42之间。
[0047]充油管路05的一端连接在其中一条危急遮断支路04中切除电磁阀43和危急遮断器42之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机危急遮断试验装置，其特征在于，包括连接在汽轮机的主油泵出油口的隔膜阀、危急遮断管路和两条喷油支路；所述危急遮断管路包括复位电磁阀、分别与两条所述喷油支路对应的两条危急遮断支路、以及充油管路；所述复位电磁阀的一端连接所述主油泵出油口，另一端与两条所述危急遮断支路连接，两条所述危急遮断支路并联连接在所述复位电磁阀和所述隔膜阀之间，所述充油管路连接在两条所述危急遮断支路之间；所述充油管路中设置有充油阀，两条所述危急遮断支路中各设置有一个油压监测装置。2.根据权利要求1所述的汽轮机危急遮断试验装置，其特征在于，所述充油管路中还设置有至少一个第一节流孔板，所述第一节流孔板的孔径小于等于2mm，充油管路的管径为8～10mm。3.根据权利要求1所述的汽轮机危急遮断试验装置，其特征在于，所述油压监测装置为油压开关。4.根据权利要求1所述的汽轮机危急遮断试验装置，其特征在于，所述充油阀为手动阀。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的汽轮机危急遮断试验装置，其特征在于，所述危急遮断支路包括危急遮断器和切除电磁阀；所述危急遮断器与所述复位电磁阀连接，所述切除电磁阀连接在所述隔膜阀和所述危急遮断器之间。6.根据权利要求5所述的汽轮机危急遮断试验装置，其特征在于，所述充油管路的两端分别连接在两条所述危急遮断支路中所述切除电磁阀和所述危急遮断器之间。7....

【专利技术属性】
技术研发人员：王书波，吕剑明，牛占权，常永超，
申请(专利权)人：国能新疆化工有限公司，
类型：发明
国别省市：