本实用新型专利技术涉及公路路面检测技术领域，具体为一种公路路面抗压能力检测装置，包括凹型板，所述凹型板的底端设有移动件，且凹型板的一端侧壁上设有推动件，且凹型板的另一端侧壁上固定安装有矩状壳，所述矩状壳的侧方通过传动件升降设置有拼接杆，所述拼接杆的下端固定连接有固定杆，所述固定杆的下端前部边缘处与后部边缘处均固定连接有连杆，两根所述连杆的下端均固定连接有凹型块，两块所述凹型块的内部共同滑动穿插有V型橡胶刮板，所述V型橡胶刮板与两块凹型块之间均设有紧固件，本实用新型专利技术的有益效果是检测头在对公路路面进行抗压能力检测时可实现避免检测头与路面上的小石子发生接触，保证检测效果，防止检测头发生损坏。防止检测头发生损坏。防止检测头发生损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路面抗压能力检测装置
[0001]本技术涉及公路路面检测
，具体为一种公路路面抗压能力检测装置。
技术介绍
[0002]公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，根据授权文件(CN211596312U)公开了一种公路路面抗压能力检测装置，将该装置移动到公路路面的检测处通过液压缸的活塞杆伸缩便于推动检测压头上下移动，从而实现对公路路面的压动，进行压力检测，将压重块通过第一定位肋条或第二定位肋条配合压重块下侧开设有的定位槽进行叠加，从而实现增加压重，提高检测压头的抗压力度，在检测完毕后，还可以方便将叠放的压重块拆卸取下，操作使用方便，该装置在公路路面上移动时，由于部分公路路面上存在一些小石子，工作人员难以观察到，当该装置的检测压头在不同路段的路面上下压时，比较容易与路面上存在的小石子发生接触，导致检测效果不好，甚至易导致检测压头发生损坏，为解决上述缺陷，以此提出一种公路路面抗压能力检测装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路路面抗压能力检测装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路面抗压能力检测装置，包括凹型板，所述凹型板的底端设有移动件，且凹型板的一端侧壁上设有推动件，且凹型板的另一端侧壁上固定安装有矩状壳，所述矩状壳的侧方通过传动件升降设置有拼接杆，所述拼接杆的下端固定连接有固定杆，所述固定杆的下端前部边缘处与后部边缘处均固定连接有连杆，两根所述连杆的下端均固定连接有凹型块，两块所述凹型块的内部共同滑动穿插有V 型橡胶刮板，所述V型橡胶刮板与两块凹型块之间均设有紧固件，所述凹型板的内侧设有检测件，且凹型板的上端固定安装有配重块。
[0005]优选的，所述移动件包括两块固定板，两块所述固定板分别固定连接在凹型板的下端前部边缘处与后部边缘处，且两块固定板的下端两侧均转动安装有万向轮，且两块固定板分别与凹型板的前后端之间固定连接有两个对称的加强筋。
[0006]优选的，所述推动件包括拼接板，所述拼接板固定连接在凹型板的侧壁上部边缘处，且拼接板的上端固定连接有凹型杆。
[0007]优选的，所述传动件包括螺纹柱，所述螺纹柱的下端转动连接在矩状壳的内部底端，且螺纹柱活动贯穿于矩状壳的上端，且螺纹柱的上端固定连接有手轮，且螺纹柱的外壁螺纹套接有滑块，所述滑块的侧壁与拼接杆的侧壁固定连接，且滑块与矩状壳的内壁相贴合。
[0008]优选的，所述紧固件包括紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿旋紧在凹型块与V 型橡胶
刮板的内壁上。
[0009]优选的，所述检测件包括电动推杆，所述电动推杆固定安装在凹型板的内侧顶端，且电动推杆的伸缩轴端固定连接有检测头。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装置在公路路面上移动并对不同路段的路面的抗压能力进行检测时，通过设置V型橡胶刮板，V型橡胶刮板可处于检测头的前方并贴合在路面上对路面上存在的小石子进行推离，避免检测头下移压在路面上检测时与小石子发生接触，保证检测效果，防止检测头发生损坏，并且V型橡胶刮板在不使用时方便脱离路面，减少V 型橡胶刮板的磨损，同时V型橡胶刮板拆装简便，便于对其进行更换与维护。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为图1中的A处结构示意图；
[0014]图3为图1中的B处结构示意图。
[0015]附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、配重块；2、凹型板；3、凹型杆；4、拼接板；5、固定板；6、加强筋；7、万向轮；8、V型橡胶刮板；9、连杆；10、固定杆；11、拼接杆；12、电动推杆；13、检测头；14、手轮； 15、螺纹柱；16、矩状壳；17、凹型块；18、紧固螺栓；19、滑块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术提供一种技术方案：如图1
‑
图3所示的一种公路路面抗压能力检测装置，包括凹型板2，凹型板2的底端设有移动件，且凹型板2的一端侧壁上设有推动件，且凹型板2的另一端侧壁上固定安装有矩状壳16，矩状壳16的侧方通过传动件升降设置有拼接杆11，拼接杆11的下端固定连接有固定杆10，固定杆10的下端前部边缘处与后部边缘处均固定连接有连杆9，两根连杆9的下端均固定连接有凹型块17，两块凹型块17的内部共同滑动穿插有V型橡胶刮板8，V型橡胶刮板8与两块凹型块17之间均设有紧固件，凹型板2的内侧设有检测件，且凹型板2的上端固定安装有配重块1，V型橡胶刮板8可由聚四氟乙烯材料制成。
[0018]移动件包括两块固定板5，两块固定板5分别固定连接在凹型板2的下端前部边缘处与后部边缘处，且两块固定板5的下端两侧均转动安装有万向轮7，且两块固定板5分别与凹型板2的前后端之间固定连接有两个对称的加强筋 6，通过设置固定板5与万向轮7，便于凹型板2在路面上移动，通过设置加强筋6，增加了固定板5与凹型板2之间的稳定性。
[0019]推动件包括拼接板4，拼接板4固定连接在凹型板2的侧壁上部边缘处，且拼接板4
的上端固定连接有凹型杆3，通过设置拼接板4与凹型杆3，便于推动凹型板2。
[0020]传动件包括螺纹柱15，螺纹柱15的下端转动连接在矩状壳16的内部底端，且螺纹柱15活动贯穿于矩状壳16的上端，且螺纹柱15的上端固定连接有手轮14，且螺纹柱15的外壁螺纹套接有滑块19，滑块19的侧壁与拼接杆 11的侧壁固定连接，且滑块19与矩状壳16的内壁相贴合，转动手轮14可驱使螺纹柱15进行转动，螺纹柱15外壁螺纹套接的滑块19则可在矩状壳16 的内部向上或者向下滑动，滑块19则可带着拼接杆11向上或者向下移动。
[0021]紧固件包括紧固螺栓18，紧固螺栓18贯穿旋紧在凹型块17与V型橡胶刮板8的内壁上，通过设置紧固螺栓18，便于将V型橡胶刮板8固定在两块凹型块17的内部，转出紧固螺栓18，即可将V型橡胶刮板8拆下，便于对V 型橡胶刮板8进行更换或者维护。
[0022]检测件包括电动推杆12，电动推杆12固定安装在凹型板2的内侧顶端，且电动推杆12的伸缩轴端固定连接有检测头13，电动推杆12启动后可驱使检测头13向下移动，检测头13可压在公路路面上。
[0023]工作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路面抗压能力检测装置，包括凹型板(2)，其特征在于：所述凹型板(2)的底端设有移动件，且凹型板(2)的一端侧壁上设有推动件，且凹型板(2)的另一端侧壁上固定安装有矩状壳(16)，所述矩状壳(16)的侧方通过传动件升降设置有拼接杆(11)，所述拼接杆(11)的下端固定连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)的下端前部边缘处与后部边缘处均固定连接有连杆(9)，两根所述连杆(9)的下端均固定连接有凹型块(17)，两块所述凹型块(17)的内部共同滑动穿插有V型橡胶刮板(8)，所述V型橡胶刮板(8)与两块凹型块(17)之间均设有紧固件，所述凹型板(2)的内侧设有检测件，且凹型板(2)的上端固定安装有配重块(1)。2.根据权利要求1所述的一种公路路面抗压能力检测装置，其特征在于：所述移动件包括两块固定板(5)，两块所述固定板(5)分别固定连接在凹型板(2)的下端前部边缘处与后部边缘处，且两块固定板(5)的下端两侧均转动安装有万向轮(7)，且两块固定板(5)分别与凹型板(2)的前后端之间固定连接有两个对称的加强筋(6)。3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭旭，
申请(专利权)人：山西工程科技职业大学，
类型：新型
国别省市：
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