一种汽车工程机械汽车合页锻件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车工程技术领域，尤其涉及一种汽车工程机械汽车合页锻件。其技术方案包括：连接组件、活动组件和壳体，壳体内侧安装有安装壳，安装壳内部安装有弹簧件，壳体顶部安装有活动组件，活动组件安装有卡扣、活动杆、连接杆、滑动杆，卡扣内侧安装有活动杆，活动杆外侧安装有连接杆，卡扣顶部安装有连接组件，连接壳内部安装有复位弹簧，复位弹簧内侧安装有推杆。本实用新型专利技术通过连接组件中的推杆下压可将外部零件的连接结构推出连接壳内部，从而不需要工作人员将连接壳拆卸后将外部零件取出，避免在对连接壳的拆卸过程中造成连接壳的损坏，同时防止拆卸的连接壳细小零件的丢失，降低了装置的维修负担。降低了装置的维修负担。降低了装置的维修负担。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车工程机械汽车合页锻件


[0001]本技术涉及汽车工程
，尤其涉及一种汽车工程机械汽车合页锻件。

技术介绍

[0002]汽车工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程
,培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发，在汽车生产过程中车体与车门直接需要对其进行连接，其中合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，这是需要一种汽车工程机械汽车合页锻件。
[0003]经检索，专利公告号为CN205822995U公开一种汽车合页锻件，包括安装板，所述安装板一端设有铰接槽，所述铰接槽两侧对称设有铰接孔安装部，所述铰接槽设有拔模斜面，通过拔模斜面的设置能够方便汽车合页锻件脱模工作，大大提高锻件的生产效率。
[0004]现有的汽车合页锻件存在的缺陷是：
[0005]1、现有的装置在进行更换时需要工作人员将连接壳拆卸后将外部零件取出，工作人员在对连接壳的拆卸过程中极有可能造成连接壳的损坏，同时拆卸的连接壳会产生大量细小零件，细小零件在储存过程中极为容易丢失，从而增加了装置的维修负担；
[0006]2、车辆的车门在关闭时会带动活动组件下压，从而产生一定的冲击力，当活动组件下压时产生的冲击力直接作用在壳体时会对壳体造成损坏，从而无法对车门关闭时起到缓冲作用，同时车门关闭与车体发生碰撞时发出较大的噪音，影响了使用人员的使用效果。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种汽车工程机械汽车合页锻件。
[0008]本技术的技术方案：一种汽车工程机械汽车合页锻件，包括连接组件、活动组件和壳体，所述壳体内侧安装有安装壳，所述安装壳内部安装有弹簧件，所述壳体顶部安装有活动组件，所述活动组件安装有卡扣、活动杆、连接杆、滑动杆，所述卡扣内侧安装有活动杆，所述活动杆外侧安装有连接杆，所述卡扣顶部安装有连接组件，所述连接组件包括连接壳、复位弹簧、固定块、侧板、推杆，所述连接壳内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧内侧安装有推杆。
[0009]通过固定块水平移动可带动复位弹簧进行下压，利用复位弹簧的下压可带动推杆进行下压，通过推杆下压可将外部零件的连接结构推出连接壳内部，从而不需要工作人员将连接壳拆卸后将外部零件取出，避免在对连接壳的拆卸过程中造成连接壳的损坏，同时防止拆卸的连接壳细小零件的丢失，降低了装置的维修负担，通过弹簧件可对活动组件下压时产生的冲击力进行缓冲，避免活动组件下压时产生的冲击力对壳体造成损坏，从而可对车门关闭时起到缓冲作用，避免车门关闭时冲击造成损坏，同时最大程度地减小了车门关闭时与车体碰撞发出的噪音。
[0010]优选的，所述复位弹簧顶部安装有固定块，且固定块一侧通过螺栓安装有侧板。固定块可对侧板提供安装位置，侧板可为工作人员提供推动空间。
[0011]优选的，所述连接杆内侧安装有滑动杆，且滑动杆两侧与壳体活动连接。滑动杆可通过连接杆的下压带动进行滑动。
[0012]优选的，所述弹簧件一端安装有伸缩杆，且伸缩杆顶部通过螺栓安装有固定板。伸缩杆可对固定板进行支撑，固定板可对活动组件进行支撑。
[0013]优选的，所述壳体两侧通过螺栓安装有两组定位板，且定位板正面设有安装孔。定位板可便于工作人员将装置进行定位，安装孔可便于工作人员使用螺栓将装置进行固定。
[0014]优选的，所述卡扣一侧通过螺纹结构安装有螺纹块，且螺纹块一侧安装有转盘。螺纹块可通过旋转调节活动杆的松紧，转盘旋转可带动螺纹块进行旋转。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0016]1、通过连接组件中的推杆下压可将外部零件的连接结构推出连接壳内部，从而不需要工作人员将连接壳拆卸后将外部零件取出，避免在对连接壳的拆卸过程中造成连接壳的损坏，同时防止拆卸的连接壳细小零件的丢失，降低了装置的维修负担；
[0017]2、通过弹簧件可对活动组件下压时产生的冲击力进行缓冲，避免活动组件下压时产生的冲击力对壳体造成损坏，从而可对车门关闭时起到缓冲作用，避免车门关闭时冲击造成损坏，同时最大程度地减小了车门关闭时与车体碰撞发出的噪音。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的正面剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术的正面结构示意图；
[0021]图4为本技术的连接组件局部结构示意图；
[0022]图5为本技术的活动组件立体结构示意图。
[0023]附图标记：1、连接组件；101、连接壳；102、复位弹簧；103、固定块；104、侧板；105、推杆；2、活动组件；201、卡扣；202、活动杆；203、连接杆；204、滑动杆；3、壳体；301、安装壳；302、弹簧件；303、伸缩杆；304、固定板；4、定位板；401、安装孔；5、螺纹块；501、转盘。
具体实施方式
[0024]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0025]实施例一
[0026]如图1
‑
5所示，本技术提出的一种汽车工程机械汽车合页锻件，包括连接组件1、活动组件2和壳体3，壳体3内侧安装有安装壳301，安装壳301内部安装有弹簧件302，壳体3顶部安装有活动组件2，活动组件2安装有卡扣201、活动杆202、连接杆203、滑动杆204，卡扣201内侧安装有活动杆202，活动杆202外侧安装有连接杆203，卡扣201顶部安装有连接组件1，连接组件1包括连接壳101、复位弹簧102、固定块103、侧板104、推杆105，连接壳101内部安装有复位弹簧102，复位弹簧102内侧安装有推杆105。
[0027]基于实施例1的汽车工程机械汽车合页锻件工作原理是：工作人员通过连接组件1与外部零件进行连接安装，同时工作人员通过按压连接组件中的侧板104带动固定块103向
内进行水平移动，通过固定块103水平移动可带动复位弹簧102进行下压，利用复位弹簧102的下压可带动推杆105进行下压，通过推杆105下压可将外部零件的连接结构推出连接壳101内部，从而不需要工作人员将连接壳101拆卸后将外部零件取出，避免在对连接壳101的拆卸过程中造成连接壳101的损坏，同时防止拆卸的连接壳101细小零件的丢失，降低了装置的维修负担，同时当连接组件1下压时会带动活动组件2进行下压，通过弹簧件302可对活动组件2下压时产生的冲击力进行缓冲，避免活动组件2下压时产生的冲击力对壳体3造成损坏，从而可对车门关闭时起到缓冲作用，避免车门关闭时冲击造成损坏，同时最大程度地减小了车门关闭时与车体碰撞发出的噪音。
[0028]实施例二
[0029]如图2、图4或图5所示，本技术提出的一种汽车工程机械汽车合页锻件，相较于实施例一，本实施例还包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车工程机械汽车合页锻件，包括连接组件(1)、活动组件(2)和壳体(3)，其特征在于：所述壳体(3)内侧安装有安装壳(301)，所述安装壳(301)内部安装有弹簧件(302)，所述壳体(3)顶部安装有活动组件(2)，所述活动组件(2)安装有卡扣(201)、活动杆(202)、连接杆(203)、滑动杆(204)，所述卡扣(201)内侧安装有活动杆(202)，所述活动杆(202)外侧安装有连接杆(203)，所述卡扣(201)顶部安装有连接组件(1)，所述连接组件(1)包括连接壳(101)、复位弹簧(102)、固定块(103)、侧板(104)、推杆(105)，所述连接壳(101)内部安装有复位弹簧(102)，所述复位弹簧(102)内侧安装有推杆(105)。2.根据权利要求1所述的一种汽车工程机械汽车合页锻件，其特征在于：所述复位弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：袭著庆，刘淑清，何大春，
申请(专利权)人：山东鑫昊锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：