一种用于钢箱梁制造运输一体式长线胎架制造技术

一种用于钢箱梁制造运输一体式长线胎架，它涉及一种胎架，本实用新型专利技术包括多排线形调节牙板、脱胎垫梁、横梁组件和支撑组件，横梁组件的下表面通过支撑组件支撑，横梁组件的上表面设有多个线形调节牙板，多排线形调节牙板沿台车通道的长度方向设置，每排线形调节牙板由多个线形调节牙板沿台车通道的宽度方向由左至右设置，所述横梁组件包括两个可拆卸横梁和一个固定横梁，固定横梁的左、右两端分别设有一个可拆卸横梁，固定横梁的下表面与所述支撑组件固定连接，每个可拆卸横梁的下表面与所述支撑组件可拆卸连接，每个可拆卸横梁的下部设有台车通道，每个台车通道内设有运梁台车，运梁台车的上表面设有脱胎垫梁。它涉及钢结构制造、拼装技术领域。拼装技术领域。拼装技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种用于钢箱梁制造运输一体式长线胎架


[0001]本技术涉及一种胎架，具体涉及一种用于钢箱梁制造运输一体式长线胎架，本技术涉及钢结构制造、拼装


技术介绍

[0002]目前，大截面钢箱梁现场拼装主要使用的固定式胎架，运输时需要大型吊装设备吊装至运梁台车上进行运输，重大件吊装安全风险大，不利于企业安全生产。对于地形受限的区域，没有条件安装大型安装设备，钢梁脱胎问题不能解决。固定胎架适配生产类型较为单一，在高程度调整上不便，为满足线形结构需要不断的进行调整，造成材料的浪费。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是要解决在地形受限的条件下，无法使用大型吊装设备对大重量钢梁进行脱胎运输，同时对于位于宽度有限的带有大纵坡的路基上钢梁的线形调整不能通过固定胎架实现，而提供一种用于钢箱梁制造运输一体式长线胎架。
[0004]本技术为解决上述问题采取的技术方案是：
[0005]本技术包括多排线形调节牙板、脱胎垫梁、横梁组件和支撑组件，横梁组件的下表面通过支撑组件支撑，横梁组件的上表面设有多个线形调节牙板，多排线形调节牙板沿台车通道的长度方向设置，每排线形调节牙板由多个线形调节牙板沿台车通道的宽度方向由左至右设置，所述横梁组件包括两个可拆卸横梁和一个固定横梁，固定横梁的左、右两端分别设有一个可拆卸横梁，固定横梁的下表面与所述支撑组件固定连接，每个可拆卸横梁的下表面与所述支撑组件可拆卸连接，每个可拆卸横梁的下部设有台车通道，每个台车通道内设有运梁台车，运梁台车的上表面设有脱胎垫梁，所述支撑组件包括多个横向型钢立柱、横向连接系、多个纵向连接系和多个纵向型钢立柱，多个纵向型钢立柱沿台车通道的长度方向设置，每相邻两个纵向型钢立柱之间设有一个纵向连接系；多个横向型钢立柱沿台车通道的宽度方向设置，位于固定横梁下部的每相邻两个横向型钢立柱之间设有横向连接系，位于可拆卸横梁下部的两个横向型钢立柱之间形成台车通道。
[0006]进一步地，一种用于钢箱梁制造运输一体式长线胎架还包括限位加劲板，每个可拆卸横梁的左、右两端分别设有一个限位加劲板，每个限位加劲板安装在所对应的横向型钢立柱的上端。
[0007]进一步地，所述脱胎垫梁包括矩形框体和多个横梁，矩形框体的上梁和下梁之间设有多个横梁。
[0008]进一步地，所述脱胎垫梁由双拼36b型钢组成，脱胎垫梁的长度为12.7m,宽度为2.7m。
[0009]进一步地，所述可拆卸横梁为双拼36b型钢，所述可拆卸横梁的长度为4.36m。
[0010]进一步地，所述线形调节牙板为两块钢板焊接成十字型，每块钢板的长度和宽度均为 10cm，厚度为16mm。
[0011]进一步地，所述横向连接系和纵向连接系均为10cm*10cm的角钢。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术避免了提梁机的使用，有效降低了生产安全风险，提高了场地利用率，有效节约了生产成本。
[0014]2、在地形受限的条件下，不能使用提梁机时，不能进行钢结构的脱胎运输，通过本技术的可拆卸横梁、运梁台车及脱胎垫梁，可以实现运梁车脱胎运梁，同时也避免了重大件高空吊装的安全问题。
[0015]3、通过使用本技术的线形调节牙板，可以不改动胎架的情况下快速灵活的进行钢梁的线形调整，减少施工周期、提高工作效率，降低了施工成本。
[0016]4、提高长线钢梁拼装的精度，减少钢梁在运输过程中失稳的风险。
附图说明
[0017]图1是本技术横断面结构示意图；
[0018]图2是图1的俯视结构示意图，图中箭头方向为运梁台车在台车通道的前进方向；
[0019]图3是脱胎垫梁的结构示意图；
[0020]图4是运梁台车的俯视图；
[0021]图5是运梁台车的侧视图；
[0022]图6是运梁台车的主视图。
[0023]图中：1
‑
可拆卸横梁，2
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线形调节牙板，3
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固定横梁，4
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横向型钢立柱，5
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运梁台车， 6
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脱胎垫梁，7
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横向连接系，9
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限位加劲板、10
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纵向型钢立柱。
具体实施方式
[0024]具体实施方式一：结合图1至图2说明本实施方式，本实施方式所述一种用于钢箱梁制造运输一体式长线胎架包括多排线形调节牙板2、脱胎垫梁6、横梁组件和支撑组件，横梁组件的下表面通过支撑组件支撑，横梁组件的上表面设有多个线形调节牙板2，多排线形调节牙板2沿台车通道的长度方向设置，每排线形调节2牙板由多个线形调节牙板2 沿台车通道的宽度方向由左至右设置，所述横梁组件包括两个可拆卸横梁1和一个固定横梁3，固定横梁3的左、右两端分别设有一个可拆卸横梁1，固定横梁3的下表面与所述支撑组件固定连接，每个可拆卸横梁1的下表面与所述支撑组件可拆卸连接，每个可拆卸横梁1的下部设有台车通道，每个台车通道内设有运梁台车5，运梁台车5的上表面设有脱胎垫梁6。
[0025]具体实施方式二：结合图1至图2说明本实施方式，本实施方式所述支撑组件包括多个横向型钢立柱4、横向连接系7、多个纵向连接系8和多个纵向型钢立柱10，多个纵向型钢立柱10沿台车通道的长度方向设置，每相邻两个纵向型钢立柱10之间设有一个纵向连接系8；多个横向型钢立柱4沿台车通道的宽度方向设置，位于固定横梁3下部的每相邻两个横向型钢立柱4立柱之间设有横向连接系7，位于可拆卸横梁1下部的两个横向型钢立柱4之间形成台车通道。
[0026]横向型钢立柱4为36b型钢，其高度根据场地纵坡进行调整。横向型钢立柱4、纵向连接系8和横向连接系7可以增加整体稳定性，保证在荷载作用下钢箱梁在拼装时，基本没有变形从而提高钢箱梁的拼装的整体精度。
[0027]其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
[0028]具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种用于钢箱梁制造运输一体式长线胎架还包括限位加劲板9，每个可拆卸横梁1的左、右两端分别设有一个限位加劲板9，每个限位加劲板9安装在所对应的横向型钢立柱4的上端。限位加劲板9用于可卸横梁1的限位，避免可拆卸横梁1向左、右偏移。
[0029]其它组成以连接关系与具体实施方式二相同。
[0030]具体实施方式四：结合图3说明本实施方式，本实施方式所述脱胎垫梁6包括矩形框体和多个横梁，矩形框体的上梁和下梁之间设有多个横梁。
[0031]其它组成及连接关系与具体实施方式一、二或三相同。
[0032]具体实施方式五：结合图3说明本实施方式，本实施方式所述脱胎垫梁6由双拼36b 型钢组成，脱胎垫梁6的长度为12.7m,宽度为2.7m。
[0033]脱胎垫梁6可以增加钢箱梁的受力面积，保证钢箱梁运输的稳定性。
[0034]其它组成及连接关系与具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于钢箱梁制造运输一体式长线胎架，其特征在于：所述一种用于钢箱梁制造运输一体式长线胎架包括多排线形调节牙板(2)、脱胎垫梁(6)、横梁组件和支撑组件，横梁组件的下表面通过支撑组件支撑，横梁组件的上表面设有多排线形调节牙板(2)，多排线形调节牙板(2)沿台车通道的长度方向设置，每排线形调节牙板(2)由多个线形调节牙板(2)沿台车通道的宽度方向设置，所述横梁组件包括两个可拆卸横梁(1)和一个固定横梁(3)，固定横梁(3)的左、右两端分别设有一个可拆卸横梁(1)，固定横梁(3)的下表面与所述支撑组件固定连接，每个可拆卸横梁(1)的下表面与所述支撑组件可拆卸连接，每个可拆卸横梁(1)的下部设有台车通道，每个台车通道内设有运梁台车(5)，运梁台车(5)的上表面设有脱胎垫梁(6)，所述支撑组件包括多个横向型钢立柱(4)、横向连接系(7)、多个纵向连接系(8)和多个纵向型钢立柱(10)，多个纵向型钢立柱(10)沿台车通道的长度方向设置，每相邻两个纵向型钢立柱(10)之间设有一个纵向连接系(8)；多个横向型钢立柱(4)沿台车通道的宽度方向设置，位于固定横梁(3)下部的每相邻两个横向型钢立柱(4)之间设有横向连接系(7)，位于可拆卸横梁(1)下部的两个横向型钢立柱(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄以撒，赵健，林再志，张贺，张锁，赵永振，王峰，高兴，徐安东，王雷，
申请(专利权)人：中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：