一种减震液压油缸制造技术

本发明专利技术涉及流体压力执行机构技术领域，并具体涉及一种减震液压油缸，包括缸筒、密封安装在缸筒端部的端盖、密封滑动安装在缸筒内壁的活塞以及固定安装在活塞上的活塞杆，所述端盖内部设置供缸筒进出油的油道，该油道内部还设置开度调节机构，该开度调节机构用于调节油道的开度大小，用于解决现有技术中的液压油缸缓冲控制精度低、运行稳定性差以及缓冲能量消耗无法调节的技术问题。耗无法调节的技术问题。耗无法调节的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减震液压油缸


[0001]本专利技术涉及流体压力执行机构
，并具体涉及一种减震液压油缸。

技术介绍

[0002]液压油缸是液压机械的一个重要部件，作为液压机械中的动力执行元件，将液压能转换成机械能，当液压缸驱动质量较大、运动速度较快的工作部件时，需要设置缓冲装置用于消除因运动部件的惯性力和液压力所造成的活塞与端盖之间的机械撞击，同时也为了降低活塞在改变运动方向时液体的噪声，一般情况下，缓冲的原理是当活塞运行到终端之前一段距离时，将排油腔的液压油封堵起来，迫使液压油从缝隙或节流小孔流出，增大排油阻力，从而减缓活塞的运动速度，但是上述这种节流阻尼在缓冲过程中形成的冲击载荷的大小与活塞的运动速度相关，如果活塞的运动速度较大，在油缸末端缓冲过程中形成的峰值将变的很大，同样会对油缸造成损坏，影响液压机构寿命。
[0003]现有技术中公开了一种油缸末端缓冲装置，公告号为CN111425483B，该专利在活塞缓冲锥中设置溢流阀，加强对油缸末端缓冲过程中冲击能量的消耗和吸收，一定程度上限制了油缸末端缓冲过程中冲击载荷的峰值，保证了油缸工作过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震液压油缸，包括缸筒（3）、密封安装在缸筒（3）端部的端盖（4）、密封滑动安装在缸筒（3）内壁的活塞（2）以及固定安装在活塞（2）上的活塞杆（1），其特征在于：所述端盖（4）内部设置供缸筒（3）进出油的油道，该油道内部还设置开度调节机构，所述油道包括竖直的主油道（6）和与其连通的水平的总油道（5），所述主油道（6）顶部连通至缸筒内腔（29），所述主油道（6）底部连通至总油道（5），所述总油道（5）连通至端盖（4）的进出油口（30），所述主油道（6）上沿径向设置水平贯穿的滑道（7），所述开度调节机构安装在滑道（7）内。2.根据权利要求1所述的一种减震液压油缸，其特征在于：所述开度调节机构包括调节部（10）、缓冲弹簧（9）、转轴（12）和动力转换部，所述动力转换部包括啮合传动的齿条（11）和齿轮（13），所述齿条（11）在齿条腔（23）内上下移动，所述齿轮（13）在齿轮腔（28）内旋转，所述齿条腔（23）顶部连通至缸筒内腔（29），所述齿条腔（23）与齿轮腔（28）连通，所述齿轮腔（28）与滑道（7）水平连通，所述齿轮（13）同步转动安装转轴（12），该转轴（12）一端转动安装在齿轮腔（28）内壁上，另一端螺纹安装调节部（10），调节部（10）的另一端顶紧在缓冲弹簧（9）上，所述缓冲弹簧（9）的另一端与端盖（4）相对固定，所述调节部（10）滑动安装在滑道（7）内，所述调节部（10）设置沿竖直方向贯穿的通油孔（31）。3.根据权利要求2所述的一种减震液压油缸，其特征在于：所述主油道（6）的横截面设置为半椭圆形，所述调节部（10）的通油孔（31）横截面设置为长方形，所述通油孔（31）的长度与主油道（6）横截面的长半径相等，所述通油孔（31）的宽度与主油道（6）横截面的短半径相等，半椭圆形尖端位于靠近齿条（11）的一侧。4.根据权利要求3所述的一种减震液压油缸，其特征在于：所述端盖（4）内部还设置辅油道（17），该辅油道（17）连通缸筒内腔（29）与总油道（5），所述辅油道（17）上设置选择性开闭机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙伟，何广义，张辉，
申请(专利权)人：烟台山河液压部件有限公司，
类型：发明
国别省市：