一种消除噪音及减轻震动的油缸缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种消除噪音及减轻震动的油缸缓冲装置，包括缸筒，所述缸筒内设有可以滑动的活塞及与活塞相连接的活塞杆，所述活塞右侧设有导向套，所述活塞杆上设有缓冲套，所述缓冲套位于导向套内侧，所述导向套上设有油口，所述导向套和缓冲套侧端部均设有多条环状槽，所述导向套一端设有辅助槽，所述辅助槽与导向套上的环状槽相连，所述缓冲套与活塞接触的一侧径向设有多条泄压油槽。本实用新型专利技术解决了对与高空、高速运动的高端液压装备无缓冲时极易产生冲击带来安全性及舒适性差的问题，改善了惯性冲击及高压油液冲击带来的噪音的情况。结构简单，方便实用。方便实用。方便实用。

【技术实现步骤摘要】
一种消除噪音及减轻震动的油缸缓冲装置


[0001]本技术属于液压设备
，具体地说涉及一种消除噪音及减轻震动的油缸缓冲装置。

技术介绍

[0002]液压油缸主要由缸筒组装体和插入到缸筒内部的活塞杆组装体组成的。缸筒组装体内部设置了活塞，活塞固定在活塞杆的一端，另一端套有导向套。活塞附着在缸筒组装体的内径面，将缸筒组装体的内部空间分成两个油腔，如果往其中一个油腔加入液压油，活塞就会被推到另一个方向，因此，活塞杆会被滑动。活塞被推到行程末端时，由于活塞杆滑行的惯性，受到冲击，为了缓解此冲击，设置了缓冲套。缓冲套和活塞杆一起动作，当活塞杆伸长到最大行程时，插入到活塞杆和导向套之间的空间，减少通过导向套上的油口出油量，对活塞形成背压。当活塞到达行程末端后，再次向反方向移动时，液压油注入后缓冲套和导向套配合封闭死油路瞬间形成了高压，由于该压力是瞬间施加的，因此缓冲套有冲击活塞的现象，存在噪音和震动的问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种消除噪音及减轻震动的油缸缓冲装置，解决了
技术介绍
中的液压油缸的噪音和震动问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：一种消除噪音及减轻震动的油缸缓冲装置，包括缸筒，所述缸筒内设有可以滑动的活塞及与活塞相连接的活塞杆，所述活塞右侧设有导向套，所述活塞杆上设有缓冲套，所述缓冲套位于导向套内侧，所述导向套上设有油口，所述导向套和缓冲套侧端部均设有多条环状槽，所述导向套一端设有辅助槽，所述辅助槽与导向套上的环状槽相连，所述缓冲套与活塞接触的一侧径向设有多条泄压油槽。
[0005]本技术的有益效果是：本技术在缓冲套的侧端部径向设置多个缓冲套泄压油槽，即使缓冲套靠近活塞，液压油也可以扩大与活塞接触的面积。对于突然快速换向带来的液压油的供应，也会大幅减少活塞和缓冲套产生的噪音和震动。导向套上设置辅助槽，不仅可以确保与活塞的接触面积，液压油也可以轻松地进入到环形槽，对缓冲套和导向套侧端部施加的瞬间压力可以进行抵减，可以消除噪音和震动发生。本技术解决了对与高空、高速运动的高端液压装备无缓冲时极易产生冲击带来安全性及舒适性差的问题，改善了惯性冲击及高压油液冲击带来的噪音的情况。结构简单，方便实用。
附图说明
[0006]图1为本技术的剖面结构示意图；
[0007]图2为本技术的切割示意图；
[0008]图3为本技术缓冲套与导向套的端面结构示意图。
[0009]零件说明：1、缸筒，2、活塞杆，3、导向套，4、活塞，5、缓冲套，31、油口，32、环形槽，
33、辅助槽，51、泄压油槽。
具体实施方式
[0010]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0011]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0012]参照附图1
‑
3，一种消除噪音及减轻震动的油缸缓冲装置，包括圆筒形状的缸筒1，缸筒1内部设有可以滑动的活塞4、与活塞4一起滑动的活塞杆2，活塞4右侧设有导向套3，导向套3与活塞4内部均设有密封件，导向套3侧端部设有环状槽32，活塞杆2上设有缓冲套5，缓冲套5位于导向套3内侧，活塞4与缓冲套5及活塞杆2一起在缸筒1内滑动，导向套3与缓冲套5配合使用封闭油路，产生高压形成了缓冲效果。反向时液压油口提供液压油不断增加，液压油会随着缓冲套和活塞杆之间的间隙进入到活塞，经过缓冲套的泄压油槽，填充到导向套和缓冲套之间的空间，再次填充到导向套的环形槽，使液压油与活塞接触的面积会变大，对于液压油快速的换向流动，消除了活塞和缓冲套产生的噪音和震动。
[0013]缓冲套5是圆柱形的薄壁缸筒形状，其内径面与活塞杆2的外径面约有1mm的间隙，与活塞杆2一起移动。另外，缓冲套5随着活塞4接近缸底，进入到活塞杆2和缸底之间形成的薄圆形空间。缓冲套5进入缸底，通过油口31逐渐减少向缸筒1外侧排出的液压油的量，从而形成对活塞4的滑动方向的背压，此背压可缓解活塞4惯性的冲击。
[0014]通过油口31提供的部分液压油会随着缓冲套5和活塞杆2之间的间隙移动到活塞4。当缓冲套5的侧端部全面靠近活塞4时，这时液压油的移动量会减少。在缓冲套5的活塞4侧端部形成径向多个缓冲套泄压油槽51，即使缓冲套5靠近活塞4，液压油也可以扩大与活塞4接触的面积。对于突然快速换向带来的液压油的供应，也会大幅减少活塞4和缓冲套5产生的噪音和震动。导向套3上的辅助槽33，不仅可以确保与活塞4的接触面积，液压油也可以轻松地进入到环形槽32。因此，对缓冲套5和导向套3侧端部施加的瞬间压力可以进行抵减，可以消除噪音和震动发生。
[0015]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消除噪音及减轻震动的油缸缓冲装置，包括缸筒（10），所述缸筒（1）内设有可以滑动的活塞（4）及与活塞（4）相连接的活塞杆（2），所述活塞（4）右侧设有导向套（3），所述活塞杆（2）上设有缓冲套（5），所述缓冲套（5）位于导向套（3）内侧，所述导向套（3）上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：何广义，姜容圭，朴乘完，张龙伟，高天亮，张辉，于红海，
申请(专利权)人：烟台山河液压部件有限公司，
类型：新型
国别省市：