一种工作钳油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及石油钻机辅助装置技术领域，具体是一种工作钳油缸，包括有支杆，所述支杆的两侧均铰接有一组杠杆，每组所述杠杆的一端均铰接有一组背板，每组所述背板远离所述杠杆的一侧均设置有一组刹车片，两组所述杠杆远离所述背板的一侧连接有一组推动部件，所述推动部件包括有油缸外壳，所述油缸外壳的内部呈中空状，所述油缸外壳的内部分隔为第一油腔以及第二油腔，所述油缸外壳的两端均设置有一组缸盖，每组所述缸盖均与所述油缸外壳密闭连接，本实用新型专利技术能够实现了自动恒间隙刹车，不仅提高了设备的安全性，避免刹车滞后，减少溜钻的情况，还减少了人力资源，提高了工作效率，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种工作钳油缸


[0001]本技术涉及石油钻井辅助装置
，特别是涉及一种工作钳油缸。

技术介绍

[0002]在石油钻井过程中，需要使用工作钳对钻机绞车上的刹车盘进行间歇式刹车，在长时间使用后，工作钳以及刹车盘都会不断磨损，会导致工作钳对刹车盘松开时，卡钳与刹车盘的间隙越来越大，会导致刹车间隙越来越大，虽然部分工作钳能够调节卡钳的间隙，但是调节方式多为手动调节，手动调节的方式仍然存在着劳动强度大、人为操作的不确定性、效率低等缺陷，并且不能及时无级调节，以上问题均会增加很多安全隐患，浪费人力资源，降低生产效率，增加生产成本。
[0003]因此，现在亟需设计一种能解决上述问题的工作钳油缸。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种工作钳油缸。
[0005]本技术为达到上述目的所采用的技术方案是：一种工作钳油缸，包括有支杆，所述支杆的两侧均铰接有一组杠杆，每组所述杠杆的一端均铰接有一组背板，每组所述背板远离所述杠杆的一侧均设置有一组刹车片，两组所述杠杆远离所述背板的一侧连接有一组推动部件；
[0006]所述推动部件包括有油缸外壳，所述油缸外壳的内部呈中空状，所述油缸外壳的内部分隔为第一油腔以及第二油腔，所述油缸外壳的两端均设置有一组缸盖，每组所述缸盖均与所述油缸外壳密闭连接。
[0007]优选的，所述第一油腔内滑动连接有一组第一活塞，所述第二油腔内滑动连接有一组第二活塞，所述第一活塞以及第二活塞远离所述油缸外壳的一侧均开设有一组环形槽。
[0008]优选的，所述第一油腔与第二油腔之间设置有一组内置式单向阀。
[0009]优选的，所述第二活塞与所述油缸外壳的内壁之间设置有一组复位弹簧，两组所述缸盖的外壁上均设置有一组呼吸器，两组所述呼吸器分别与所述第一油腔以及所述第二油腔内部连通。
[0010]优选的，所述第一活塞以及所述第二活塞分别通过一组销轴与两组所述杠杆的末端铰接，两组销轴分别与两组环形槽结构相配合。
[0011]优选的，每组所述销轴的顶部均设置有一组连接螺栓，两组所述连接螺栓之间设置有一组复位拉簧。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术能够实现了自动恒间隙刹车，不仅提高了设备的安全性，避免刹车滞后，减少溜钻的情况，还减少了人力资源，提高了工作效率，降低了生产成本，具体的，松刹车时复位弹簧的弹力驱动第二活塞进行收缩复位，而由于内置式单向阀的作用，第一活塞
不能复位，只有第二活塞能够实现短距离的复位，当刹车片以及刹车盘发生磨损后，由于杠杆的转动行程增大，液压油进入第一油腔的量会增多，使得第一活塞能够慢慢伸出，这补偿了刹车片以及刹车盘的磨损量，而每次第二活塞都能够按照固定距离进行复位，这样就使刹车间隙一直保持在固定的距离内，从而实现了自动恒间隙刹车。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术中推动部件的结构示意图；
[0016]图3为本技术中推动部件的侧视图；
[0017]图4为本技术中推动部件的剖视示意图。
[0018]附图标记：1、第一活塞；2、油缸外壳；4、环形槽；5、呼吸器；6、缸盖；7、第二活塞；8、内置式单向阀；9、复位弹簧；10、复位拉簧；11、销轴；12、支杆；13、杠杆；14、背板；15、刹车片；16、刹车盘；17、连接螺栓。18、第一油腔；19、第二油腔。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0020]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种工作钳油缸，包括有支杆12，所述支杆12的两侧均铰接有一组杠杆13，每组所述杠杆13的一端均铰接有一组背板14，每组所述背板14远离所述杠杆13的一侧均设置有一组刹车片15，两组所述杠杆13远离所述背板14的一侧连接有一组推动部件；
[0021]所述推动部件包括有油缸外壳2，所述油缸外壳2的内部呈中空状，所述油缸外壳2的内部分隔为第一油腔18以及第二油腔19，所述油缸外壳2的两端均设置有一组缸盖6，每组所述缸盖6均与所述油缸外壳2密闭连接；推动部件能够推动两组杠杆13的末端进行移动，由于两组杠杆13的中部均与所述支杆12铰接，当两组杠杆13的末端被推动时，两组杠杆13远离推动部件的一端会实现收缩和扩张，进而通过两组刹车片15对钻机绞车上的刹车盘16进行夹紧与放松，从而实现了对钻机绞车上的刹车盘16进行间歇式刹车的效果。
[0022]进一步的，在上述技术方案中，所述第一油腔18内滑动连接有一组第一活塞1，所述第二油腔19内滑动连接有一组第二活塞7，所述第一活塞1以及第二活塞7远离所述油缸外壳2的一侧均开设有一组环形槽4，所述第一油腔18与第二油腔19之间设置有一组内置式单向阀8，所述第二活塞7与所述油缸外壳2的内壁之间设置有一组复位弹簧9；工作时液压油从油缸外壳2的右端进入，一部分液压油在第二油腔19内推动第二活塞7往外伸出，另一部分油通过内置式单向阀8进入第一油腔18内，并推动第一活塞1向外伸出，实现对与钻机绞车上的刹车盘16的工作刹车；
[0023]松刹车时复位弹簧9的弹力驱动第二活塞7进行收缩复位，而由于内置式单向阀8的作用，第一活塞1不能复位，只有第二活塞7能够实现短距离的复位，当刹车片15以及刹车
盘16发生磨损后，由于杠杆13的转动行程增大，液压油进入第一油腔18的量会增多，使得第一活塞1能够慢慢伸出，这补偿了刹车片15以及刹车盘16的磨损量，而每次第二活塞7都能够按照固定距离进行复位，这样就使刹车间隙一直保持在固定的距离内，从而实现了自动恒间隙刹车，不仅提高了设备的安全性，避免刹车滞后，减少溜钻的情况，还减少了人力资源，提高了工作效率，降低了生产成本。
[0024]进一步的，在上述技术方案中，两组所述缸盖6的外壁上均设置有一组呼吸器5，两组所述呼吸器5分别与所述第一油腔18以及所述第二油腔19内部连通；呼吸器5能够使得第一油腔18以及第二油腔19内的压力保持稳定。
[0025]进一步的，在上述技术方案中，所述第一活塞1以及所述第二活塞7分别通过一组销轴11与两组所述杠杆13的末端铰接，两组销轴11分别与两组环形槽4结构相配合，每组所述销轴11的顶部均设置有一组连接螺栓17，两组所述连接螺栓17之间设置有一组复位拉簧10；当第二活塞7复位时，两组杠杆13在所述复位拉簧10的作用下进行复位，使得两组刹车片15与刹车盘16脱离，从而停止对刹车盘16的刹车作用。
[0026]工作原理：第一活塞1以及第二活塞7能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工作钳油缸，其特征在于，包括有支杆(12)，所述支杆(12)的两侧均铰接有一组杠杆(13)，每组所述杠杆(13)的一端均铰接有一组背板(14)，每组所述背板(14)远离所述杠杆(13)的一侧均设置有一组刹车片(15)，两组所述杠杆(13)远离所述背板(14)的一侧连接有一组推动部件；所述推动部件包括有油缸外壳(2)，所述油缸外壳(2)的内部呈中空状，所述油缸外壳(2)的内部分隔为第一油腔(18)以及第二油腔(19)，所述油缸外壳(2)的两端均设置有一组缸盖(6)，每组所述缸盖(6)均与所述油缸外壳(2)密闭连接。2.根据权利要求1所述的一种工作钳油缸，其特征在于，所述第一油腔(18)内滑动连接有一组第一活塞(1)，所述第二油腔(19)内滑动连接有一组第二活塞(7)，所述第一活塞(1)以及第二活塞(7)远离所述油缸外壳(2)的一侧均开设有一组环形槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志强，
申请(专利权)人：山东义兴宏达石油装备有限公司，
类型：新型
国别省市：