本发明专利技术属于镗孔装置制备技术领域，尤其是飞机起落架外筒同轴度调整装置，针对现有的镗孔装置在进行扩孔时需要重新调节同轴度导致费事费力调节的问题，现提出以下方案，包括工作台，所述工作台的上表面整体呈长条形结构，且工作台的上表面靠近其中一端固定有侧挡板，侧挡板的中间开有与外筒内径相适配的三角孔，且三角孔中设置有防偏定位装置，所述工作台远离侧挡板的一端固定有移动夹持机构。本发明专利技术只需在开设一个孔之后，将检测杆伸入到该孔中，再沿条形滑孔整体移动轴度调节滑槽和其上方的镗孔机构，即可进行同轴孔的开设，并且需要进行扩孔的时候只需调节镗刀杆固定块与镗刀转杆的偏心距离即可。转杆的偏心距离即可。转杆的偏心距离即可。
【技术实现步骤摘要】
飞机起落架外筒同轴度调整装置
[0001]本专利技术涉及镗孔装置制备
，尤其涉及飞机起落架外筒同轴度调整装置。
技术介绍
[0002]目前，在机械精加工过程中，经常遇到大型工件需要镗多组同轴度要求较高的孔，例如飞机起落架外筒，且孔与孔的距离较长，一般普通镗床加工的长度是不可能超出有效进给距离，也就是说普通镗床无法实现长距离，同轴度要求较高的孔加工，如果专门为此加工而购买专用设备，既不符合市场效益又不符合企业经营理念，且成本较高，无法推广应用。
[0003]经检索，中国专利公开号为CN105728791A的专利，公开了一种用于多组长距离同轴镗孔装置。它包括：三相异步电动机、摆线针轮减速器、移动拖板、固定拖板、T型丝杆、T型铜螺母、轴向推力轴承、纵向移动调节螺母、镗杆固定座A、镗杆固定座B、推力轴承、小齿轮、大齿轮、向心轴承、镗杆、镗床固定杆等；虽然该装置能够对一定距离的两个孔进行同轴度加工，但是一旦孔径有变化，则需要重新调整，费时费力。
技术实现思路
[0004]本专利技术提出的飞机起落架外筒同轴度调整装置，包括工作台，所述工作台的上表面整体呈长条形结构，且工作台的上表面靠近其中一端固定有侧挡板，侧挡板的中间开有与外筒内径相适配的三角孔，且三角孔中设置有防偏定位装置，所述工作台远离侧挡板的一端固定有移动夹持机构，且外筒固定在移动夹持机构和防偏定位装置之间，外筒的延伸方向与工作台的长度方向平行，所述工作台的上表面位于靠近长边边缘的一侧开有与长边平行的条形滑孔，且条形滑孔中滑动连接有滑动座，且滑动座的顶端固定有开口向上的轴度调节滑槽，轴度调节滑槽的滑槽内滑动连接有承载滑块，且承载滑块的顶端设置有镗孔机构，镗孔机构包括固定在承载滑块侧面靠近顶端的轴承座，且轴承座的中间转动连接有水平设置的传动杆，所述传动杆的两端分别固定有镗刀杆固定块和检测杆，镗刀杆固定块远离传动杆的一端插接有镗刀转杆，检测杆远离传动杆的一端插接有延伸螺杆，延伸螺杆的外壁套接有检测锥块；通过设置在传动杆两端的检测杆和镗刀转杆的设置，当需要对两个距离较远的工件进行开同轴孔的时候，只需在开设一个孔之后，将检测杆伸入到该孔中，再沿条形滑孔整体移动轴度调节滑槽和其上方的镗孔机构，即可进行同轴孔的开设，并且需要进行扩孔的时候只需调节镗刀杆固定块与镗刀转杆的偏心距离即可。
[0005]优选地，所述镗刀杆固定块靠近镗刀转杆的一端开有六棱滑孔，且镗刀转杆的两端分别预留有与六棱滑孔相适配的六棱柱头以及刀头卡槽，六棱柱头的外壁开有穿过轴心的螺孔一，且镗刀杆固定块的侧面开有贯穿六棱滑孔的防窜穿孔，防窜穿孔中转动连接有双头螺杆，且双头螺杆的中部穿过螺孔一，双头螺杆远离外筒的一端开有六角沉槽；通过能够滑动连接在六棱滑孔中的六棱柱头的设置，以及双头螺杆的调节，在正常情况下镗刀转杆与传动杆同轴分布，当镗刀转杆沿着六棱滑孔径向移动的时候，即镗刀转杆端部的刀头
旋转半径增加，即可进行扩孔。
[0006]优选地，所述六棱柱头的上下表面均预留有与螺孔一互相平行的凸棱条，且六棱滑孔内开有与凸棱条互相适配的卡槽沟；确保镗刀转杆在刀头位置受力的时候不会出转动的现象，保证了镗刀转杆镗孔时的稳定性。
[0007]优选地，所述传动杆的圆周外壁远离镗刀杆固定块的一端固定有从动齿轮，且承载滑块的上表面远离轴承座的一侧固定有主动电机，主动电机的输出轴顶端固定有主动齿轮，且承载滑块的侧面位于主动齿轮与从动齿轮之间设置有中间齿轮，中间齿轮分别与从动齿轮和主动齿轮互相啮合，轴承座的两端分别嵌装有互相对称的圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承的内圈内径与传动杆的直径相适配；通过双轴承的设置，可以提高传动杆承载径向力的能力，使得镗刀转杆在推进的时候更加稳定不会造成杆身抖动的现象出现，提高了开孔的精度。
[0008]优选地，所述检测杆的整体呈内部开设螺纹的管状结构，且延伸螺杆的外壁螺接有检测锥块，检测锥块的最大外径大于目标孔径；通过检测锥块的设置，可以在对另一个孔进行镗孔的时候，先将检测锥块螺旋移动至靠近前一个孔的孔口处，再调节承载滑块以及其顶端的镗孔机构，直至检测锥块的圆周外壁充分与孔口边缘处接触即可完成目标打孔位置与前一个孔同轴。
[0009]优选地，所述承载滑块的下表面开有安装槽，且安装槽内卡接有内螺纹管，内螺纹管的轴心线与轴度调节滑槽的延伸方向平行，且内螺纹管的中间转动连接有自锁螺杆，所述轴度调节滑槽的槽底位于远离外筒的一端固定有定位挡板，且自锁螺杆的圆周外壁位于定位挡板的两侧均固定有环形挡圈，自锁螺杆远离承载滑块的一端设置有调节杆二，六角沉槽中插接有调节杆一，且轴度调节滑槽的顶端固定有外罩，外罩上开有与调节杆一和调节杆二相适配的调节孔；通过两个调节孔的设置，能够方便的对需要开设的目标孔进行轴度调节以及孔径的调节，使得调节更加方便，以便对精准度进行更好的把控。
[0010]优选地，所述滑动座的下表面固定有内螺纹块一，且内螺纹块一的中间转动连接有传动螺杆二，工作台的下表面位于传动螺杆二的端部固定有伺服电机，伺服电机的输出轴端部通过联轴器固定在传动螺杆二的端部；滑动座与工作台的接触面处均设置有滚珠；提高了滑动座移动的稳定性。
[0011]优选地，所述移动夹持机构包括嵌装在工作台上表面靠近端部的槽型滑轨，槽型滑轨的开口向上，且槽型滑轨的槽底开有矩形孔，槽型滑轨的滑槽内滑动连接有凸台滑块，凸台滑块的顶端固定有挡块，且挡块靠近外筒的一端固定有锥形顶块，锥形顶块的轴心线与外筒的轴心线重合，凸台滑块的移动方向与外筒的轴心线平行；凸台滑块的下表面固定有穿过矩形孔的内螺纹块二，且内螺纹块二的中间转动连接有传动螺孔一，槽型滑轨的下表面位于传动螺孔一的两端均固定有挡板块，传动螺孔一穿过其中一个挡板块固定有拨动轮；通过拨动轮和锥形顶块的综合设置，可以将外筒紧紧地固定在工作台的上方，而且外筒能够绕轴心转动，以便将最适宜的镗孔位置预留出来。
[0012]优选地，所述防偏定位装置包括固定在工作台靠近侧挡板一端的L形支撑座，所述L形支撑座的顶端通过螺栓固定有电动推杆，且电动推杆延伸杆的端部固定有抵杆，抵杆的端部固定有三根拉绳，三角孔靠近电动推杆的一端开口处开有锥形扩孔，且三角孔的三侧内壁均转动连接又互相呈中心对称分布的定位杆，定位杆的整体呈L形结构，且定位杆的两
端分别预留有抵块和绳固定孔，绳固定孔分别与三根拉绳的端部固定在一起，且每个定位杆的中部均设置有轴杆，轴杆的两端均设置有轴杆固定块，所述侧挡板的表面位于靠近锥形扩孔的圆周边缘处固定有三个呈中心对称分布的弹簧挡块，且弹簧挡块与对应的定位杆的杆身之间均设置有拉簧弹簧；通过三个定位杆配合拉绳的设置，可以在对外筒进行扩张固定的时候，只需控制电动推杆的延伸杆伸出，即可让三个定位杆靠近外筒的一端同时翘起，继而将外筒抵紧。
[0013]优选地，所述三角孔的孔径小于外筒的内径，且定位杆靠近外筒的一端设置有橡胶球，侧挡板上开有与延伸螺杆位置相适配的条形穿孔；使得定位杆的固定效果更佳，起到防滑防脱落效果。
[0014]本专利技术中的有益效果为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.飞机起落架外筒同轴度调整装置，包括工作台(1)，所述工作台(1)的上表面整体呈长条形结构，且工作台(1)的上表面靠近其中一端固定有侧挡板(2)，侧挡板(2)的中间开有与外筒(10)内径相适配的三角孔(201)，且三角孔(201)中设置有防偏定位装置(5)，所述工作台(1)远离侧挡板(2)的一端固定有移动夹持机构(11)，且外筒(10)固定在移动夹持机构(11)和防偏定位装置(5)之间，外筒(10)的延伸方向与工作台(1)的长度方向平行，其特征在于，所述工作台(1)的上表面位于靠近长边边缘的一侧开有与长边平行的条形滑孔(12)，且条形滑孔(12)中滑动连接有滑动座(17)，且滑动座(17)的顶端固定有开口向上的轴度调节滑槽(16)，轴度调节滑槽(16)的滑槽内滑动连接有承载滑块(24)，且承载滑块(24)的顶端设置有镗孔机构，镗孔机构包括固定在承载滑块(24)侧面靠近顶端的轴承座(23)，且轴承座(23)的中间转动连接有水平设置的传动杆(7)，所述传动杆(7)的两端分别固定有镗刀杆固定块(22)和检测杆(6)，镗刀杆固定块(22)远离传动杆(7)的一端插接有镗刀转杆(9)，检测杆(6)远离传动杆(7)的一端插接有延伸螺杆(19)，延伸螺杆(19)的外壁套接有检测锥块(20)。2.根据权利要求1所述的飞机起落架外筒同轴度调整装置，其特征在于，所述镗刀杆固定块(22)靠近镗刀转杆(9)的一端开有六棱滑孔(30)，且镗刀转杆(9)的两端分别预留有与六棱滑孔(30)相适配的六棱柱头以及刀头卡槽，六棱柱头的外壁开有穿过轴心的螺孔一(29)，且镗刀杆固定块(22)的侧面开有贯穿六棱滑孔(30)的防窜穿孔(21)，防窜穿孔(21)中转动连接有双头螺杆(28)，且双头螺杆(28)的中部穿过螺孔一(29)，双头螺杆(28)远离外筒(10)的一端开有六角沉槽。3.根据权利要求2所述的飞机起落架外筒同轴度调整装置，其特征在于，所述六棱柱头的上下表面均预留有与螺孔一(29)互相平行的凸棱条，且六棱滑孔(30)内开有与凸棱条互相适配的卡槽沟。4.根据权利要求2所述的飞机起落架外筒同轴度调整装置，其特征在于，所述传动杆(7)的圆周外壁远离镗刀杆固定块(22)的一端固定有从动齿轮(8)，且承载滑块(24)的上表面远离轴承座(23)的一侧固定有主动电机(25)，主动电机(25)的输出轴顶端固定有主动齿轮，且承载滑块(24)的侧面位于主动齿轮与从动齿轮(8)之间设置有中间齿轮，中间齿轮分别与从动齿轮(8)和主动齿轮互相啮合，轴承座(23)的两端分别嵌装有互相对称的圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承的内圈内径与传动杆(7)的直径相适配。5.根据权利要求1所述的飞机起落架外筒同轴度调整装置，其特征在于，所述检测杆(6)的整体呈内部开设螺纹的管状结构，且延伸螺杆(19)的外壁螺接有检测锥块(20)，检测锥块(20)的最大外径大于目标孔径。6.根据权利要求4所述的飞机起落架外筒同轴度调整装置，其特征在于，所述承载滑块(24)的下表面开有安装槽，且安装槽内卡接有内螺纹管(27)，内螺纹管(27)的轴心线与轴度...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴旺，吴继斌，李金金，张洋清，
申请(专利权)人：江西省信航航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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