一种双低温集成散热器及电动汽车制造技术

本申请提供了一种双低温集成散热器，该双低温集成散热器包括自左向右集成一体的第一集流室、芯体以及第二集流室；芯体包括自上而下设置的第一芯体和第二芯体；第一集流室内设置有第一隔板，将第一集流室分隔成第一上集流室和第一下集流室；第二集流室内设置有与第一隔板的设置位置相对应的第二隔板，将第二集流室分隔成第二上集流室和第二下集流室；第一上集流室、第一芯体以及第二上集流室相连形成第一冷却回路，第一下集流室、第二芯体以及第二下集流室相连形成第二冷却回路。由于本申请的双低温集成散热器具有上下集成一体的结构，从而节省了布设空间，降低了模具开发成本和安装成本，还可以保证前端进风流畅。还可以保证前端进风流畅。还可以保证前端进风流畅。

【技术实现步骤摘要】
一种双低温集成散热器及电动汽车


[0001]本技术涉及车辆设计与制造领域，尤其涉及一种双低温集成散热器及电动汽车。

技术介绍

[0002]汽车行驶过程中，为了避免发动机等设备产生的热量过高而损坏部件，汽车上均会配备有冷却系统，其中，冷却系统的散热器是承担将发动机等设备产生的热量向汽车外传递的重要部件。
[0003]由于传统的燃油汽车产生热量的主要部件是发动机，一般只需要一个散热器，近年来电动汽车行业逐渐兴起，而电动汽车需要散热的设备不仅有驱动电动汽车的电动机系统，还包括电控系统和动力电池，那么继续采用一个散热器将无法满足电动汽车的冷却需求。
[0004]现行的一个方案是增加一个散热器，并将两个低温散热器均布置在车头位置，且前后布置，然而，前后布置比较占用前端模块的布置空间，易出现布置空间不足的问题。
[0005]进一步地，两个独立的低温散热器无论是前后、横向或纵向并排布置，均需要进行单独固定，固定结构较复杂；而且开发两个独立的低温散热器还需要开两套模具，制造成本较高；另外，为了保证空气流畅的经过两个独立的低温散热器，还需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双低温集成散热器，其特征在于，所述双低温集成散热器包括自左向右集成一体的第一集流室、芯体以及第二集流室；所述芯体包括自上而下设置的第一芯体和第二芯体；所述第一集流室内设置有第一隔板，将所述第一集流室分隔成第一上集流室和第一下集流室；所述第二集流室内设置有与所述第一隔板的设置位置相对应的第二隔板，将所述第二集流室分隔成第二上集流室和第二下集流室；所述第一上集流室、所述第一芯体以及所述第二上集流室相连形成第一冷却回路，所述第一下集流室、所述第二芯体以及所述第二下集流室相连形成第二冷却回路。2.根据权利要求1所述的双低温集成散热器，其特征在于，所述第一上集流室设置有第一进水口，所述第二上集流室设置有第一出水口，且所述第一进水口位于所述第一出水口以上；所述第一下集流室设置有第二进水口，所述第二下集流室设置有第二出水口，且所述第二进水口位于所述第二出水口以上。3.根据权利要求2所述的双低温集成散热器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹤翔，刘苡锘，高海龙，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：