一种剪刀车门铰链安装位置保持结构制造技术

本发明专利技术涉及一种剪刀车门铰链安装位置保持结构，包括车体、定位连接在车体上的铰链安装座，其特征是：在所述铰链安装座上设有两个定位过孔，所述铰链安装座通过两只可调定位销分别与两个定位过孔配合在车体上定位；所述铰链安装座通过三颗紧固螺栓固定连接在车体上；所述定位过孔为上小下大的阶梯孔，该阶梯孔台阶面为粗糙面；所述可调定位销具有用于与车体上的定位孔配合的光杆段、用于与定位过孔配合的凸环和用于与法兰螺母配合连接的螺纹段；所述凸环的上面也为粗糙面，并与定位过孔内的台阶面接触。本发明专利技术能够保持剪刀门铰链与车体的相对位置，解决涂装后需要二次调整车门位置而影响生产节拍的问题。影响生产节拍的问题。影响生产节拍的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种剪刀车门铰链安装位置保持结构


[0001]本专利技术涉及汽车车身，具体涉及一种剪刀车门铰链安装位置保持结构。

技术介绍

[0002]车门剪刀开启方式是汽车市场一大亮点功能。剪刀门开启功能实现需要较为复杂的铰链结构，此铰链结构不能通过涂装工艺（涂装中的高温会降低铰链的耐久）。因此，涂装前需要将剪刀门铰链拆卸。涂装之后，再将剪刀门铰链装到车体上时，不能保证剪刀门铰链与车体的相对位置（此相对位置是由焊装工艺时车门与周边环境相对关系调节得出，需求精度非常高）。为了保证车门与周边件位置（约等于与车体的相对位置）关系，就需要重新调整车门安装，而重新调节车门位置需要大约60分钟/每台，严重影响生产节拍，因此，无法实现在车门生产线上安装。
[0003]CN 206732874U公开了“一种用于辅助车门铰链安装的定位结构”，包括主体、上铰链夹紧部、下铰链夹紧部、把手和定位销，上铰链夹紧部包括相互配合的A上夹紧块和A下夹紧块，下铰链夹紧部包括相互配合的B上夹紧块和B下夹紧块，上述A上夹紧块和B下夹紧块分别固定安装在上述主体的上端和下端，上述A下夹紧块和B上夹紧块上下滑动安装在上述主体上，在上述A下夹紧块和B上夹紧块上还设置有定位台阶和铰链定位销。采用上述结构，其可以辅助工作人员安装车门铰链的时候对其进行定位，减少工作人员的调试时间，提高工作效率，实用性强。
[0004]CN 201439787U公开了“一种车门铰链定位螺栓”。它包括螺栓头、螺杆和垫片，所述垫片在与铰链贴合面上一体制有热作用的环形固态层。其通过车门铰链定位螺栓组装车门，当车门分装后，再重装时不用调整，直接装配，能保证安装精度，提高了工作效率，而且车门铰链定位螺栓制造中对于加工精度要求低。
[0005]毫无疑问，上述两份专利文献公开的技术方案都是所属
的一种有益的尝试。但都没有涉及剪刀车门。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种剪刀车门铰链安装位置保持结构，其能够保持剪刀门铰链与车体的相对位置，解决涂装后需要二次调整车门位置而影响生产节拍的问题。
[0007]本专利技术所述的一种剪刀车门铰链安装位置保持结构，包括车体、定位连接在车体上的铰链安装座，其特征是：在所述铰链安装座上设有两个定位过孔，所述铰链安装座通过两只可调定位销分别与定位过孔配合在车体上定位；所述铰链安装座通过三颗紧固螺栓固定连接在车体上；所述定位过孔为上小下大的阶梯孔，该阶梯孔台阶面为粗糙面；所述可调定位销具有用于与车体上的定位孔配合的光杆段、用于与定位过孔配合的凸环和用于与法兰螺母配合连接的螺纹段；所述凸环的上面也为粗糙面，并与定位过孔内的台阶面接触。
[0008]进一步，所述可调定位销的光杆段与车体的定位孔配合间隙为
ð
，
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为0mm—0.05mm。
[0009]进一步，所述可调定位销的凸环的直径小于所述定位过孔的下部直径、大于所述定位过孔的上部直径。
[0010]进一步，所述可调定位销的螺纹段的直径小于所述定位过孔的上部直径，所述螺纹段能够在所述定位过孔的上部内调整位置，调整范围L为1mm—5mm。
[0011]进一步，还包括配合在所述可调定位销的光杆段上且位于凸环和车体之间的密封垫圈。
[0012]进一步，两只所述可调定位销分别靠近一个紧固螺栓。
[0013]本专利技术的有益效果：由于采用了两只可调定位销将铰链安装座定位在车体上，紧固法兰螺母能够使可调定位销、铰链安装座连接为一体，从而保持铰链安装座与车体的相对位置，松动三颗紧固螺栓拆卸铰链安装座，即可进行涂装工艺，涂装后，再次将铰链安装座安装在车体上，不需要再次调整就能够完成安装，从而不影响生产节拍，实现在车门在生产线上安装。
[0014]由于可调定位销的凸环的直径小于定位过孔的下部直径、大于定位过孔的上部直径，所以，能够保证凸环的上面（粗糙面）和定位过孔的台阶面（粗糙面）接触充分，避免打紧法兰螺母时，带动可调定位销转动，从而保证定位精度。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1的A—A剖视图；图3是图2的B部放大图。
[0016]图中（标记指代的技术特征）：1—车体；2—铰链安装座，21—定位过孔；3—可调定位销，31—光杆段，32—凸环，33—螺纹段；4—密封垫圈；5—法兰螺母；6—紧固螺栓。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本专利技术的技术方案作详细描述。
[0018]参见图1、图2和图3所示的一种剪刀车门铰链安装位置保持结构，包括车体1、定位连接在车体上的铰链安装座2，其特征是：在铰链安装座2上设有两个定位过孔21，铰链安装座2通过两只可调定位销3分别与定位过孔21配合在车体1上定位；铰链安装座2通过三颗紧固螺栓6固定连接在车体1上；定位过孔21为上小下大的阶梯孔，该阶梯孔台阶面为粗糙面；可调定位销3具有用于与车体1上的定位孔配合的光杆段31、用于与定位过孔21配合的凸环32和用于与法兰螺母5配合连接的螺纹段33；所述凸环32的上面也为粗糙面，并与定位过孔21内的台阶面接触。紧固法兰螺母能够使可调定位销、铰链安装座连接为一体，从而保持铰链安装座与车体的相对位置，松动三颗紧固螺栓拆卸铰链安装座，即可进行涂装工艺，涂装后，再次将铰链安装座安装在车体上，不需要再次调整就能够完成安装，从而不影响生产节
拍，实现在车门在生产线上安装。
[0019]可调定位销3的光杆段31与车体1的定位孔配合间隙为
ð
，
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为0mm—0.05mm。以保证定位的精准度。
[0020]可调定位销3的凸环32的直径小于定位过孔21的下部直径、大于定位过孔21的上部直径。以保证凸环的上面（粗糙面）和定位过孔的台阶面（粗糙面）接触充分，避免打紧法兰螺母时，带动可调定位销转动，影响定位精度。
[0021]可调定位销3的螺纹段33的直径小于定位过孔21的上部直径，螺纹段33能够在定位过孔21的上部内调整位置，调整范围L为1mm—5mm。
[0022]还包括配合在所述可调定位销3的光杆段31上且位于凸环32和车体1之间的密封垫圈4。紧固法兰螺母时，密封垫圈被压缩，以保证车身内部腔体密封，同时，压紧可调定位销与铰链安装座与可调定位销的凸环充分接触，增大摩擦力，进一步防止打紧法兰螺母时，带可调定位销转动。
[0023]两只可调定位销3分别靠近一个紧固螺栓6。
[0024]使用步骤如下：（1）将两只可调定位销）与铰链安装座组合为一个相互不紧固的铰链总成；（2）在焊装时，将铰链总成安装到车体上，可调定位销插入车体的定位孔中，调节车门与车体位置满足实际安装需求；拧紧三颗紧固螺栓，然后，锁死两只可调定位销，得到铰链安装座与车体的相对位置关系，并通过可调定位销保持位置关系；（3）涂装之前拆下铰链安装座，换装工装铰链座；（4）总装车门时，拆掉工装铰链座，通过两只可调定位销与车体定位孔匹配关系，还原铰链安装座与车体在焊装调节得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种剪刀车门铰链安装位置保持结构，包括车体（1）、定位连接在车体上的铰链安装座（2），其特征是：在所述铰链安装座（2）上设有两个定位过孔（21），所述铰链安装座（2）通过两只可调定位销（3）分别与定位过孔（21）配合在车体（1）上定位；所述铰链安装座（2）通过三颗紧固螺栓（6）固定连接在车体（1）上；所述定位过孔（21）为上小下大的阶梯孔，该阶梯孔台阶面为粗糙面；所述可调定位销（3）具有用于与车体（1）上的定位孔配合的光杆段（31）、用于与定位过孔（21）配合的凸环（32）和用于与法兰螺母（5）配合连接的螺纹段（33）；所述凸环（32）的上面也为粗糙面，并与定位过孔（21）内的台阶面接触。2.根据权利要求1所述的剪刀车门铰链安装位置保持结构，其特征是：所述可调定位销（3）的光杆段（31）与车体（1）的定位孔配合间隙为
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈新，吴存学，黄艺菲，姬红红，王维，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：