一种风电机组防超速手动偏航系统技术方案

本实用新型专利技术所述一种风电机组防超速手动偏航系统包括偏航变频控制电路、塔底手动操作单元和偏航控制电路，偏航变频控制电路通过导线与偏航控制电路相连，塔底手动操作单元通过阻燃电缆与偏航控制电路相连，偏航变频控制电路和偏航控制电路安装于风电机组机舱控制柜内，塔底手动操作单元安装于风电机组塔底控制柜内；本实用新型专利技术通过在塔底控制柜中增加塔底手动操作单元，当出现风电机组超速但不能正常回桨故障时，工作人员可在塔底控制柜直接按下手动偏航按钮，操作简单，无需登塔操作；通过优化设计风电机组超速保护系统，切实弥补了机组的设计安全漏洞，提高了安全性能，保证了人员和设备安全。和设备安全。和设备安全。

【技术实现步骤摘要】
一种风电机组防超速手动偏航系统


[0001]本技术涉及风电机组控制
，尤其是涉及一种风电机组防超速手动偏航系统。

技术介绍

[0002]风力发电机组超速后需尽快回桨，回桨异常是一种较为常见的故障，但当出现以下状况时，处理较为繁琐：机组报“机舱PLC无通讯故障”且不能远程控制，机组叶轮仍在转动，塔底急停指示灯常亮，控制屏死机不能进行操作，部分叶片未正常顺桨且角度不同，同时伴随有异响。发生上述情况，必需登塔处理，在做好各项措施后，进行强制偏航措施，机组在偏离主风向后叶轮转速逐渐降低，侧风至90
°
时，叶轮停止转动。
[0003]上述问题发生的主要原因是：1、由于变桨设计逻辑缺陷导致变桨安全链未正常触发，光纤损坏导致机舱与塔基PLC通讯未完全中断，机舱设备无法收到控制指令，部分桨叶未进行正常收桨，高速刹车未制动，叶轮持续旋转，存在飞车倒塔的重大安全隐患。2、由于变桨安全链继电器熔焊或损坏等原因，导致变桨变频器无法收到安全链断开指令，变桨未正常顺桨事件的发生。
[0004]出现上述故障后，登塔处理是目前的处理途径本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风电机组防超速手动偏航系统，其特征在于：包括偏航变频控制电路(A01)、塔底手动操作单元(A02)和偏航控制电路(A03)，所述偏航变频控制电路(A01)通过导线与偏航控制电路(A03)相连，所述塔底手动操作单元(A02)通过阻燃电缆与所述偏航控制电路(A03)相连，所述偏航变频控制电路(A01)和所述偏航控制电路(A03)安装于风电机组机舱控制柜内，所述塔底手动操作单元(A02)安装于风电机组塔底控制柜内。2.根据权利要求1所述的一种风电机组防超速手动偏航系统，其特征在于：所述偏航变频控制电路(A01)为风电机组机舱控制柜内已有电路且其中的偏航变频器(B)供电接口通过接触器(KM1)、断路器与主电源相连。3.根据权利要求2所述的一种风电机组防超速手动偏航系统，其特征在于：所述接触器(KM1)的线圈与所述偏航控制电路(A03)相连。4.根据权利要求3所述的一种风电机组防超速手动偏航系统，其特征在于：所述塔底手动操作单元(A02)包括熔断器(F1)、手动偏航按钮(S1)和浪涌保护器a(F2)，所述熔断器(F1)两端分别与直流24V电源端、所述手动偏航按钮(S1)一端相连，所述手动偏航按钮(S1)另一端通过所述浪涌保护器a(F2)与所述偏航控制电路(A0...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，王建峰，汤志勇，王燕江，公金兴，
申请(专利权)人：甘肃龙源风力发电有限公司，
类型：新型
国别省市：