【技术实现步骤摘要】
一种通航桥梁上部结构拆除用组合门吊及拆除方法
[0001]本专利技术属于通航桥梁上部结构施工
，特别涉及一种通航桥梁上部结构拆除用组合门吊及拆除方法。
技术介绍
[0002]通航桥梁多年运营后技术状态不断下降，不能继续满足安全运营的要求后，需要在旧桥位重建新桥，并在两侧新建拼宽桥。由于旧桥主跨要保证通航，无法直接利用栈桥完成旧桥的拆建。并且，扩建后桥梁要从双向六车道升级到双向十车道，改建时需保证双向六车道通行，因此旧桥两侧要先完成拼宽，再进行旧桥原位拆除和新建，这会导致水上起吊设备（如浮吊）的作业空间受限，无法直接在拼宽桥两侧垂直起吊。
[0003]目前，旧通航桥上部结构拆除的常规施工方法包括人工切割汽车吊吊装施工法、架桥机拆除施工法和龙门吊拆除施工法等。人工切割汽车吊吊装施工法需在桥面设置运梁通道，这种方法适用于场地宽阔、保通要求不高、拆除难度不大地段。架桥机拆除施工法的转换耗时较长，因此适用于通航孔跨度大、拆桥里程较长的情况。而龙门吊拆除施工法需将轨道设置于基础上，桥梁范围内无通航或既有线路等影响因素，因此...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通航桥梁上部结构拆除用组合门吊，其特征在于：包括直腿门吊（1）、斜腿门吊（2）、支腿轨道（6）、长支腿轨道（7）、斜支腿轨道（8），所述直腿门吊（1）两端下部分别设有直腿门吊直支腿（3）、长支腿（4），所述直腿门吊直支腿（3）底部可活动连接在所述支腿轨道（6）上，所述长支腿（4）底部可活动连接在所述长支腿轨道（7）上，所述斜腿门吊（2）两端下部分别设有斜腿门吊直支腿（16）、斜支腿（5），所述斜腿门吊直支腿（16）底部可活动连接在所述支腿轨道（6）上，所述斜支腿（5）底部可活动连接在所述斜支腿轨道（8）上。2.根据权利要求1所述一种通航桥梁上部结构拆除用组合门吊，其特征在于：所述斜支腿轨道（8）上设置有反压梁（10），所述反压梁（10）上设有多个锚固钢棒（9），所述反压梁（10）通过所述锚固钢棒（9）与所述斜支腿轨道（8）可拆卸连接。3.根据权利要求1所述一种通航桥梁上部结构拆除用组合门吊，其特征在于：所述直腿门吊（1）的直腿门吊直支腿（3）与所述斜腿门吊（2）的斜腿门吊直支腿（16）结构相同。4.一种通航桥梁上部结构拆除方法，使用如上所述的通航桥梁上部结构拆除用组合门吊，其特征在于：包括以下步骤：S1：采用直腿门吊（1）对通航桥梁非通航段上部结构拆除，具体包括非通航段待拆挂梁（13）拆除、非通航段待拆T构（14）拆除；S2：采用斜腿门吊（2）对通航桥梁通航段上部结构拆除，具体包括通航段待拆挂梁（17）拆除、通航段待拆T构（18）拆除。5.根据权利要求4所述一种通航桥梁上部结构拆除方法，其特征在于：所述步骤S1中，采用直腿门吊（1）对通航桥梁非通航段上部结构拆除，具体步骤如下：S11：安装直腿门吊（1），在通航桥梁两侧新建拼宽桥的拼宽段（15）的箱梁上铺设支腿轨道（6），在通航桥中央分隔带空隙位置铺设长支腿轨道（7），将直腿门吊（1）组装后，直腿门吊直支腿（3）底部可活动连接在所述支腿轨道（6）上，长支腿（4）底部可活动连接在所述长支腿轨道（7）上；S12：非通航段待拆挂梁（13）拆除，直腿门吊（1）行走至指定拆除位置，绳锯切割非通航段待拆挂梁（13）与非通航段待拆T构（14）的连接后，两组直腿门吊（1）同步起吊整片非通航段待拆挂梁（13），之后将非通航段待拆挂梁（13）横移至运梁通道（11）上，通过运梁车（12）载梁至指定位置，重复此步骤，完成整孔非通航段待拆挂梁（13）的拆除；S13：非通航段待拆T构（14）拆除，根据吊装能力将非通航段待拆T构（14）纵横向分块，两组直腿门吊（1）在墩顶两侧对称同步拆除，拆除后的非通航段待拆T构（14）通过运梁车（12）载梁至指...
【专利技术属性】
技术研发人员：武尚伟，张恒，朱晓明，杨萍，姜凯，孙克强，罗敏波，王鸿儒，
申请(专利权)人：中交第二公路工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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