一种汽车总装用底盘吊具制造技术

本发明专利技术涉及一种底盘吊具，尤其涉及一种汽车总装用底盘吊具。要解决的技术问题是：提供一种能够对汽车底盘进行运输，且运输比较稳定的汽车总装用底盘吊具。本发明专利技术的技术方案为：一种汽车总装用底盘吊具，包括有底座、固定支撑座、固定支撑架、第一固定导轨等，底座顶部右侧设置有固定支撑座，底座顶部左右两侧均设置有固定支撑架。本发明专利技术通过控制两个电机，能够控制输送带进行顺时针旋转或者逆时针旋转，从而使得滑动托盘带动汽车底盘进行运输，这样能够实现自动将汽车底盘吊起并且运输到指定位置的效果。置的效果。置的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车总装用底盘吊具


[0001]本专利技术涉及一种底盘吊具，尤其涉及一种汽车总装用底盘吊具。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展，人们的生活水平也不断提高，越来越多的家庭购买汽车，汽车成为现在市场上不可或缺的代步工具，在生产汽车过程中，会使用到吊具将汽车底盘吊起进行运输。
[0003]专利公开号CN214059611U一种用于特种车的底盘吊具，包括底座，所述底座的两侧均固定有楔形板，所述底座的内底壁上固定安装有四个第一电动伸缩柱，每个所述第一电动伸缩柱的顶部均通过底座的上表面开设的通孔延伸到底座外部，每个所述第一电动伸缩柱的顶端均固定有托板，每个所述托板的上表面均设置有第一防滑垫，所述底座的四个边角处均铰接有第二电动伸缩柱，每个所述第二电动伸缩柱的顶端均固定有第一压板，每个所述第一压板的下表面均设置有第二防滑垫，每个所述第一压板的上表面均固定有连接件。
[0004]在使用该底盘吊具时，将特种车驾驶到底座上，控制四个第一电动伸缩柱上升，使四个托板将底盘托起，然后用吊绳穿过连接件，然后通过固定吊绳从而实现将底座托举运输，这种方式托举需要通过外部工具对汽车底盘进行运输，且运输过程中较不稳定。

技术实现思路

[0005]为了克服现有底盘吊具需要通过外部工具对汽车底盘进行运输，且运输过程中较不稳定的缺点，要解决的技术问题是：提供一种能够对汽车底盘进行运输，且运输比较稳定的汽车总装用底盘吊具。
[0006]本专利技术的技术方案为：一种汽车总装用底盘吊具，包括有底座、固定支撑座、固定支撑架、第一固定导轨、第二固定导轨、输送机构和托举机构，底座顶部右侧设置有固定支撑座，底座顶部左右两侧均设置有固定支撑架，两个固定支撑架上部之间设置有第一固定导轨，第一固定导轨前后两侧均设置有第二固定导轨，第一固定导轨上设置有输送机构，输送机构上设置有托举机构。
[0007]在本专利技术一个较佳实施例中，输送机构包括有第一支架、电机、皮带轮、输送带、移动机架、固定连接架、滚轮和第三固定导轨，第一固定导轨前侧下部的左右两侧均设置有第一支架，第一支架顶部均设置有电机，第一固定导轨左右两侧均转动式设置有皮带轮，皮带轮前侧分别和相邻的电机的输出轴连接，皮带轮之间绕有输送带，输送带下部右侧设置有固定连接架，固定连接架上设置有移动机架，移动机架左上部的前后两侧以及右中部的前后两侧均转动式设置有滚轮，移动机架底部设置有第三固定导轨。
[0008]在本专利技术一个较佳实施例中，托举机构包括有第二支架、气缸、转轴、第一连接杆、摆动件、第二连接杆和滑动托盘，第三固定导轨顶部前侧设置有第二支架，第二支架左右两侧均转动式设置有气缸，第三固定导轨中部转动式设置有转轴，转轴左右两侧均设置有第
一连接杆，第一连接杆和相邻的气缸伸缩杆转动式连接，转轴左右两侧均设置有两个摆动件，摆动件位于第一连接杆外侧，摆动件上均转动式设置有第二连接杆，第三固定导轨前后两侧均滑动式设置有滑动托盘，第二连接杆分别和相邻的滑动托盘转动式连接。
[0009]在本专利技术一个较佳实施例中，还包括有卡紧机构，从而提高汽车底盘的稳定性，卡紧机构包括有第四固定导轨、卡板、推动杆和第一伸缩弹簧，第三固定导轨前后两侧均设置有第四固定导轨，第四固定导轨上均滑动式设置有卡板，滑动托盘左右两侧均开有卡槽，卡板能够卡入卡槽内，卡板左右两侧和第四固定导轨之间均设置有第一伸缩弹簧，卡板顶部均设置有推动杆，推动杆上部和第二固定导轨接触。
[0010]在本专利技术一个较佳实施例中，还包括有提示机构，提示机构包括有空心块、受压板、转动提示块、第二伸缩弹簧、警报器和警示灯，滑动托盘下部的左右两侧均设置有两个空心块，空心块内均转动式设置有转动提示块，转动提示块上方为红色，转动提示块内侧均开有螺纹槽，相邻的两个转动提示块之间通过螺纹槽螺纹式设置有受压板，受压板和滑动托盘滑动式连接，受压板左右两侧均和空心块之间设置有第二伸缩弹簧，滑动托盘左右两侧均设置有警报器，警报器上均设置有警示灯。
[0011]在本专利技术一个较佳实施例中，还包括有调节机构，调节机构包括有蜗杆、旋转轮、滑动支撑座、螺杆、重载螺母和蜗轮，固定支撑座下部转动式设置有蜗杆，蜗杆右侧设置有旋转轮，固定支撑座中部转动式设置有重载螺母，重载螺母内螺纹式设置有螺杆，螺杆顶部设置有滑动支撑座，滑动支撑座和固定支撑座滑动式连接，重载螺母下部设置有蜗轮，蜗轮和蜗杆啮合。
[0012]在本专利技术一个较佳实施例中，还包括有防滑机构，防滑机构包括有橡胶垫、滑动扣和第三伸缩弹簧，滑动托盘左右两侧均放置有橡胶垫，橡胶垫底部左右两侧均前后对称滑动式以及转动式设置有滑动扣，滑动扣顶部均转动式设置有第三伸缩弹簧，第三伸缩弹簧顶部和橡胶垫连接。
[0013]在本专利技术一个较佳实施例中，空心块内壁均设置有开关，开关和警报器通过电性连接。
[0014]本专利技术的有益效果：1、本专利技术通过控制两个电机，能够控制输送带进行顺时针旋转或者逆时针旋转，从而使得滑动托盘带动汽车底盘进行运输，这样能够实现自动将汽车底盘吊起并且运输到指定位置的效果。
[0015]2、本专利技术通过控制气缸的伸缩杆进行伸缩运动，经过第一连接杆、转轴等一系列部件的传动，最终可以控制滑动托盘进行内外移动，滑动托盘向内侧移动能够将底盘底部进行支撑，滑动托盘向外移动能够松开底盘。
[0016]3、本专利技术在推动杆移动时，第三固定导轨将推动杆向下挤压，从而带动卡板向下移动卡入卡槽内，如此滑动托盘被卡紧，从而可以提高汽车底盘的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术第一种立体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术第二种的立体结构示意图。
[0019]图3为本专利技术输送机构第一部分的立体结构示意图。
[0020]图4为本专利技术输送机构第二部分的立体结构示意图。
[0021]图5为本专利技术输送机构第三部分的立体结构示意图。
[0022]图6为本专利技术托举机构的立体结构示意图。
[0023]图7为本专利技术卡紧机构的立体结构示意图。
[0024]图8为本专利技术A处放大的立体结构示意图。
[0025]图9为本专利技术提示机构第一部分的立体结构示意图。
[0026]图10为本专利技术提示机构第二部分的立体结构示意图。
[0027]图11为本专利技术提示机构第三部分的立体结构示意图。
[0028]图12为本专利技术防滑机构第一部分的立体结构示意图。
[0029]图13为本专利技术防滑机构第二部分的立体结构示意图。
[0030]图14为本专利技术防滑机构第三部分的立体结构示意图。
[0031]图15为本专利技术B处放大的立体结构示意图。
[0032]图16为本专利技术调节机构的立体结构示意图。
[0033]其中，上述附图包括以下附图标记：1：底座，2：固定支撑座，3：固定支撑架，4：第一固定导轨，5：第二固定导轨，6：输送机构，61：第一支架，62：电机，63：皮带轮，64：输送带，65：移动机架，651：固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车总装用底盘吊具，包括有底座（1）、固定支撑座（2）、固定支撑架（3）、第一固定导轨（4）和第二固定导轨（5），底座（1）顶部右侧设置有固定支撑座（2），底座（1）顶部左右两侧均设置有固定支撑架（3），固定支撑架（3）上部之间设置有第一固定导轨（4），第一固定导轨（4）前后两侧均设置有第二固定导轨（5），其特征是，还包括有输送机构（6）和托举机构（7），第一固定导轨（4）上设置有输送机构（6），输送机构（6）上设置有托举机构（7）。2.按照权利要求1所述的一种汽车总装用底盘吊具，其特征是，输送机构（6）包括有第一支架（61）、电机（62）、皮带轮（63）、输送带（64）、移动机架（65）、固定连接架（651）、滚轮（66）和第三固定导轨（67），第一固定导轨（4）前侧下部的左右两侧均设置有第一支架（61），第一支架（61）顶部均设置有电机（62），第一固定导轨（4）左右两侧均转动式设置有皮带轮（63），皮带轮（63）前侧分别和相邻的电机（62）的输出轴连接，皮带轮（63）之间绕有输送带（64），输送带（64）下部右侧设置有固定连接架（651），固定连接架（651）上设置有移动机架（65）移动机架（65）左上部的前后两侧以及右中部的前后两侧均转动式设置有滚轮（66），移动机架（65）底部设置有第三固定导轨（67）。3.按照权利要求2所述的一种汽车总装用底盘吊具，其特征是，托举机构（7）包括有第二支架（71）、气缸（72）、转轴（73）、第一连接杆（74）、摆动件（75）、第二连接杆（76）和滑动托盘（77），第三固定导轨（67）顶部前侧设置有第二支架（71），第二支架（71）左右两侧均转动式设置有气缸（72），第三固定导轨（67）中部转动式设置有转轴（73），转轴（73）左右两侧均设置有第一连接杆（74），第一连接杆（74）和相邻的气缸（72）伸缩杆转动式连接，转轴（73）左右两侧均设置有两个摆动件（75），摆动件（75）位于第一连接杆（74）外侧，摆动件（75）上均转动式设置有第二连接杆（76），第三固定导轨（67）前后两侧均滑动式设置有滑动托盘（77），第二连接杆（76）分别和相邻的滑动托盘（77）转动式连接。4.按照权利要求3所述的一种汽车总装用底盘吊具，其特征是，还包括有卡紧机构（8），从而提高汽车底盘的稳定性，卡紧机构（8）包括有第四固定导轨（81）、卡板（82）、推动杆（84）和第一伸缩弹簧（83），第三固定导轨（67）前后两侧均设置有第四固定导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓方，刘秋生，宋志良，刘世权，
申请(专利权)人：江西应用技术职业学院，
类型：发明
国别省市：