本发明专利技术涉及一种闭合闩锁组件和用于闭合闩锁组件的电子控制系统。能够在正常操作模式和紧急模式之一中操作的闭合闩锁组件具有动力释放马达、棘轮和棘爪，棘轮能够在撞销捕获位置与撞销释放位置之间移动，并且棘爪能够在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间移动，在棘轮保持位置处，棘轮保持在撞销捕获位置，并且在棘轮释放位置处，棘轮朝向撞销释放位置偏置。动力释放马达被配置成在闭合闩锁组件的正常操作模式期间使用从闭合闩锁组件外部的基本控制器接收的基本控制信号来操作，在闭合闩锁组件的紧急操作模式期间使用从闭合闩锁组件内部的辅助控制器接收的辅助控制信号来操作，并且在正常操作模式期间不使用从辅助控制器接收的辅助控制信号来操作。接收的辅助控制信号来操作。接收的辅助控制信号来操作。
【技术实现步骤摘要】
闭合闩锁组件和用于闭合闩锁组件的电子控制系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本专利技术申请要求2021年3月8日提交的美国临时申请第63/158,315号和2021年5月24日提交的美国临时申请第63/192,372号以及2021年7月28日提交的美国临时申请第63/226,254号的权益。上述申请的全部公开内容被认为是本申请公开内容的一部分并且通过引用并入本文。
[0003]本公开内容总体上涉及在用于将闭合面板可释放地闩锁至机动车辆的车身部分的闭合系统中使用的这类动力操作的闭合闩锁组件。更具体地，本公开内容涉及一种闭合闩锁组件，其具有能够附接至多个不同闩锁模块的标准化致动器模块，并且其被配置成包括闩锁ECU/致动器组件和闩锁ECU盖。
技术介绍
[0004]本部分提供了对于本公开内容中体现的专利技术构思不一定是现有技术的背景信息。
[0005]在消费者对先进的舒适性和便利性特征的需求的推动下，技术的持续增长已经导致更多的电子装置被集成到现代机动车辆中。为此，现在使用电子控制器和电子控制装置来控制车辆中的各种功能。例如，许多现代车辆现在配备了被动(即“无钥匙”)进入系统，以允许在不使用传统钥匙型进入系统的情况下锁定/解锁和释放闭合面板(即车门、后挡板、提升式车门、行李箱盖等)。在这方面，这样的被动进入系统现在可用的一些流行功能包括动力锁定/解锁、动力系拉(cinch)和动力释放。因此，“动力”功能由安装至闭合面板的闭合闩锁组件提供，该闭合闩锁组件配备有棘轮/棘爪类型的闩锁机构，该闩锁机构通过至少一个电致动器的致动而被选择性地致动。
[0006]闭合面板从打开位置向闭合位置的移动导致撞销(striker)(安装至车辆的结构部分)接合棘轮并强制地使棘轮从撞销释放位置朝向撞销捕获位置旋转，这与通常经由棘轮偏置构件施加至棘轮的偏置力相反。一旦棘轮位于其撞销捕获位置，由于棘爪偏置构件的推动，棘爪移动到棘轮保持位置，在该棘轮保持位置，棘爪机械地接合棘轮并将棘轮保持在其撞销捕获位置，从而锁定闩锁机构并将闭合面板保持在其闭合位置。闩锁释放机构通常与闩锁机构相关联，用于使棘爪从其棘轮保持位置运动到棘爪与棘轮脱离接合的棘轮释放位置。在将棘爪移动至其棘轮释放位置时，棘轮偏置构件将棘轮驱动回到其撞销释放位置，从而释放闩锁机构并允许闭合面板移动至其打开位置。
[0007]在正常操作和紧急情况期间闭合闩锁组件的功能通常由闩锁控制单元本地控制，如果主车辆动力源不可用(例如，在碰撞期间)，该闩锁控制单元也可以由备用能源提供动力。然而，在其他车辆控制模块代之以负责在正常操作期间协调闩锁操作的车辆电气系统中，闭合闩锁组件的本地操作可能是不期望的。因此，在正常操作期间协调闭合闩锁组件的操作同时在紧急情况期间仍提供动力操作存在各种困难。
[0008]鉴于上述情况，虽然当前的动力闭合闩锁组件足以满足所有监管要求并提供消费
者对增强舒适性和便利性的期望，但仍需要旨在推进技术并提供解决并克服与常规布置相关联的至少一些已知缺点的替选的动力操作闭合闩锁组件。
技术实现思路
[0009]本部分提供了由根据本公开内容在下文公开的专利技术构思提供的或与其相关联的各个方面、特征和结构实施方式的一般概述，并且不旨在作为全面总结和/或限制解释和权利要求所提供的保护范围。
[0010]在一方面，本公开提供了一种闭合闩锁组件，该闭合闩锁组件具有：动力致动器，该动力致动器能够操作用于致动闭合闩锁组件的闩锁机构以提供“动力”功能；以及ECU，其控制动力致动器的致动。
[0011]根据本公开内容的又一方面，提供了一种闭合闩锁组件，其包括棘轮和棘爪。棘轮能够在撞销捕获位置与撞销释放位置之间移动。棘爪能够在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间移动，在棘轮保持位置处，棘轮被保持在撞销捕获位置，在棘轮释放位置处，棘轮朝向撞销释放位置偏置。动力致动器可操作地耦接至传动系，传动系包括第一从动齿轮和第二从动齿轮。第二从动齿轮具有固定至其的致动特征件。闩锁释放机构将致动特征件可操作地耦接至棘爪。闩锁释放机构具有与致动特征件的空转连接，其中，经由动力致动器供能的齿轮系的旋转导致在闩锁释放机构使棘爪从棘轮保持位置朝向棘轮释放位置移动之前，致动特征件以与闩锁释放机构空转连接的方式移动。
[0012]根据本公开内容的又一方面，闭合闩锁组件闩锁释放机构可以包括将棘爪可操作地耦接至第二从动齿轮的连杆臂。
[0013]根据本公开内容的又一方面，空转连接可以形成在致动特征件与连杆臂之间。
[0014]根据本公开内容的又一方面，可以提供具有在第一驱动端与第二驱动端之间延伸的槽的连杆臂，并且致动特征件可以设置在槽中以在第一驱动端与第二驱动端之间滑动平移。
[0015]根据本公开内容的又一方面，提供第一从动齿轮，该第一从动齿轮具有固定至其的从动小齿轮。从动小齿轮与第二从动齿轮啮合。
[0016]根据本公开内容的又一方面，动力致动器具有马达轴，主动齿轮固定至马达轴。主动齿轮与第一从动齿轮啮合。
[0017]根据本公开内容的又一方面，主动齿轮和第一从动齿轮具有第一齿轮比，从动小齿轮和第二从动齿轮具有第二齿轮比，并且蜗轮和第二从动齿轮具有第三齿轮比，其中第二齿轮比大于第一齿轮比，并且第三齿轮比大于第二齿轮比。
[0018]根据本公开内容的又一方面，马达轴沿着第一轴线延伸，第一从动齿轮围绕第二轴线旋转，并且第二从动齿轮围绕第三轴线旋转，第一轴线相对于第二轴线和第三轴线横向延伸，从而允许闭合闩锁组件的壳体具有最小的宽度和减小的尺寸。
[0019]根据本公开内容的又一方面，闭合闩锁组件还包括释放线缆，该释放线缆被配置成用于手动致动并且可操作地耦接至棘爪以将棘爪从其棘轮保持位置移动到其棘轮释放位置。
[0020]本公开内容的一个方面是提供一种用于控制闭合闩锁组件的动力释放马达的系统。闭合闩锁组件能够在正常操作模式和紧急模式之一下操作。该系统包括位于闭合闩锁
组件外部的基本(primary)控制器。基本控制器被配置成在正常操作模式期间响应于接收到门打开信号而向动力释放马达提供基本控制信号。该系统还包括位于闭合闩锁组件内部的辅助(secondary)控制器。辅助控制器被配置成在紧急模式期间响应于接收到门打开信号而向动力释放马达提供辅助控制信号。辅助控制器还被配置成在正常操作模式期间不向动力释放马达提供辅助控制信号。
[0021]本公开内容的另一方面是提供一种能够在正常操作模式和紧急模式之一中操作的闭合闩锁组件。该闭合闩锁组件包括动力释放马达，该动力释放马达被配置成在闭合闩锁组件的正常操作模式期间使用从闭合闩锁组件外部的基本控制器接收的基本控制信号来操作。此外，动力释放马达被配置成在闭合闩锁组件的紧急操作模式期间使用从闭合闩锁组件内部的辅助控制器接收的辅助控制信号来操作。动力释放马达被配置成在正常操作模式期间不使用从辅助控制器接收的辅助控制信号来操作。
[0022]本公开内容的又一方面是提供一种具有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种闭合闩锁组件，包括：棘轮和单个棘爪，所述棘轮能够在撞销捕获位置与撞销释放位置之间移动，所述棘爪能够在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间移动，其中在所述棘轮保持位置处，所述棘轮保持在所述撞销捕获位置，并且其中在所述棘轮释放位置处，所述棘轮朝向所述撞销释放位置偏置；以及可操作地耦接至动力释放链的动力致动器，所述动力释放链具有至少三个扭矩倍增级和耦接至所述棘爪的输出端，以用于使所述棘爪从所述棘轮保持位置向所述棘轮释放位置移动。2.根据权利要求1所述的闭合闩锁组件，其中，所述动力释放链包括提供所述至少三个扭矩倍增级的至少一个曲柄机构和齿轮系中的至少之一。3.根据权利要求1或2所述的闭合闩锁组件，其中，至少三个扭矩倍增级之一是可变扭矩倍增级。4.根据权利要求1或2或3所述的闭合闩锁组件，其中，所述齿轮系提供三个扭矩倍增级，并且所述至少一个曲柄机构提供至少一个另外的扭矩倍增级。5.根据权利要求3或4所述的闭合闩锁组件，其中，所述至少一个曲柄机构包括曲柄机构和钟形曲柄。6.根据权利要求5所述的闭...
【专利技术属性】
技术研发人员：埃马努埃莱，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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