一种城市公路市政安全弹性安全护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市公路市政安全弹性安全护栏，包括柔性防撞框，所述柔性防撞框的一侧安装有滑块，所述柔性防撞框的另一侧安装有连接块，且连接块的内部设置有滑槽，所述柔性防撞框底端的两侧均安装有安装座，且安装座内部的底端均设置有调节结构。本实用新型专利技术通过设置有拆装结构，向上压动压杆的底端，压杆的顶端会将卡块向一侧挤压，随之便可带动压杆脱离通孔内部两侧的预留槽的内部，向上拉动限位板，会带动柔性防撞柱底端的插接块脱离柔性防撞框底端的插接槽的内部，随之便可带动柔性防撞柱脱离通孔的内部，即可将柔性防撞柱从柔性防撞框的内部拆卸进行更换，实现了该安全护栏便于对柔性防撞柱进行更换或者维修。护栏便于对柔性防撞柱进行更换或者维修。护栏便于对柔性防撞柱进行更换或者维修。

【技术实现步骤摘要】
一种城市公路市政安全弹性安全护栏


[0001]本技术涉及护栏
，特别涉及一种城市公路市政安全弹性安全护栏。

技术介绍

[0002]随着城市建设的提升，人们越来越重视公路市政的安全，为了提高公路市政安全，会在车辆行驶量较多的位置安装安全护栏，可以为车辆起到防撞防护的作用，为了降低对车辆造成的损坏程度，现在安全护栏通常都是使用柔性防撞材料制成，车辆在撞击到安全护栏之后，会对车辆起到一定的缓冲效果；
[0003]但是现有的城市公路市政安全弹性安全护栏，在使用过程中，车辆与护栏之间撞击次数过多，会造成护栏产生变形或者损坏的现象，需要对整体进行更换，造成了浪费的现象，有改进空间。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本技术的目的是提供一种城市公路市政安全弹性安全护栏，用以解决现有的对整体进行更换，造成了浪费的现象的缺陷。
[0006](二)
技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种城市公路市政安全弹性安全护栏，包括柔性防撞框，所述柔性防撞框的一侧安装有滑块，所述柔性防撞框的另一侧安装有连接块，且连接块的内部设置有滑槽，所述柔性防撞框底端的两侧均安装有安装座，且安装座内部的底端均设置有调节结构，所述柔性防撞框内部的顶端均匀安装有压杆，且压杆的外部均安装有复位弹簧，所述柔性防撞框的顶端均匀设置有通孔，且通孔的内部均设置有拆装结构，所述拆装结构包括柔性防撞柱，所述柔性防撞柱均安装在通孔的内部，所述柔性防撞柱的顶端均安装有限位板，所述柔性防撞柱两侧的顶端均安装有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的一侧均安装有卡块。
[0008]优选的，所述通孔内部的两侧均设置有预留孔，所述通孔内部两侧的预留孔和卡块构成卡合结构。
[0009]优选的，所述柔性防撞柱的底端均设置有插接块，所述柔性防撞框内部的底端均匀设置有插接槽，所述柔性防撞框内部底端的插接槽和柔性防撞柱底端的插接块构成插接结构。
[0010]优选的，所述滑槽的内部横截面大于滑块的外部横截面，所述滑槽和滑块构成滑动结构。
[0011]优选的，所述调节结构包括转杆，所述转杆均安装在滑槽内部的底端，所述转杆的一侧均安装有转把，所述转杆外部的两侧均安装有活动块，且活动块的底端均铰接有铰接杆，所述铰接杆的底端铰接有万向轮。
[0012]优选的，所述活动块的内部均设置有内螺纹，所述转杆外部两侧的外螺纹呈相反
设置，所述活动块内部的内螺纹和转杆外部两侧的外螺纹构成螺纹连接。
[0013]优选的，所述通孔设置有若干个，若干个所述通孔在柔性防撞框的顶端呈等间距分布。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供的一种城市公路市政安全弹性安全护栏，其优点在于：
[0016]通过设置有拆装结构，向上压动压杆的底端，压杆的顶端会将卡块向一侧挤压，随之便可带动压杆脱离通孔内部两侧的预留槽的内部，向上拉动限位板，会带动柔性防撞柱底端的插接块脱离柔性防撞框底端的插接槽的内部，随之便可带动柔性防撞柱脱离通孔的内部，即可将柔性防撞柱从柔性防撞框的内部拆卸进行更换，实现了该安全护栏于对柔性防撞柱进行更换或者维修的功能；
[0017]通过设置有调节结构，转动转把，会带动转杆转动，随之便可带动活动块在转杆的外部同时向相反的方向移动，移动过程中，铰接杆会带动万向轮上下移动，将万向轮的底端调节至低于安装座的底端，即可通过万向轮移动整体，实现了该安全护栏便于移动整体的功能，取代了人工搬运；
[0018]通过设置有滑块，需要对两个柔性防撞框进行拼接时，将柔性防撞框一侧的滑块的底端对准柔性防撞框另一侧滑槽的顶端，向下移动柔性防撞框，会带动柔性防撞框随着滑块插接至另一个柔性防撞框一侧的连接块的内部，即可对两个柔性防撞框之间进行拼接，增加拼接的稳定性，实现了该安全护栏便于拼接安装的功能。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术的拼接后局部立体剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0023]图4为本技术的局部正视剖面结构示意图。
[0024]图中的附图标记说明：
[0025]1、滑块；2、柔性防撞框；3、拆装结构；301、限位板；302、柔性防撞柱；303、伸缩弹簧；304、卡块；4、滑槽；5、连接块；6、安装座；7、调节结构；701、转杆；702、转把；703、活动块；704、铰接杆；705、万向轮；8、复位弹簧；9、通孔；10、压杆。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种城市公路市政安全弹性安全护栏，包括柔性防撞框2，柔性防撞框2的一侧安装有滑块1，柔性防撞框2的另一侧安装有连接块5，且连接块5的内部设置有滑槽4，柔性防撞框2底端的两侧均安装有安装座6，且安装座6内部的底端均设置有调节结构7，柔性防撞框2内部的顶端均匀安装有压杆10，且压杆10的外部均安装有复位弹簧8，柔性防撞框2的顶端均匀设置有通孔9，滑槽4的内部横截面大于滑块1的外部横截面，滑槽4和滑块1构成滑动结构，便于拼接，通孔9设置有若干个，若干个通孔9在柔性防撞框2的顶端呈等间距分布；
[0029]具体地，如图1和图2所示，使用该结构时，柔性防撞框2的长度不够需要对两个柔性防撞框2进行拼接安装时，将柔性防撞框2一侧的滑块1的底端对准柔性防撞框2另一侧滑槽4的顶端，向下移动柔性防撞框2，会带动柔性防撞框2随着滑块1滑动安装至另一个滑块1一侧的连接块5的内部，即可对两个柔性防撞框2之间进行拼接，再通过螺丝对另一个柔性防撞框2进行安装，即可对两个柔性防撞框2之间进行限位，增加安装的平行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市公路市政安全弹性安全护栏，包括柔性防撞框(2)，其特征在于：所述柔性防撞框(2)的一侧安装有滑块(1)，所述柔性防撞框(2)的另一侧安装有连接块(5)，且连接块(5)的内部设置有滑槽(4)，所述柔性防撞框(2)底端的两侧均安装有安装座(6)，且安装座(6)内部的底端均设置有调节结构(7)，所述柔性防撞框(2)内部的顶端均匀安装有压杆(10)，且压杆(10)的外部均安装有复位弹簧(8)，所述柔性防撞框(2)的顶端均匀设置有通孔(9)，且通孔(9)的内部均设置有拆装结构(3)，所述拆装结构(3)包括柔性防撞柱(302)，所述柔性防撞柱(302)均安装在通孔(9)的内部，所述柔性防撞柱(302)的顶端均安装有限位板(301)，所述柔性防撞柱(302)两侧的顶端均安装有伸缩弹簧(303)，且伸缩弹簧(303)的一侧均安装有卡块(304)。2.根据权利要求1所述的一种城市公路市政安全弹性安全护栏，其特征在于：所述通孔(9)内部的两侧均设置有预留孔，所述通孔(9)内部两侧的预留孔和卡块(304)构成卡合结构。3.根据权利要求1所述的一种城市公路市政安全弹性安全护栏，其特征在于：所述柔性防撞柱(302)的底端均设置有插接块，所述柔性防...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟尚，
申请(专利权)人：台州市尚城交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：