分动器控制方法、装置、存储介质及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种分动器控制方法、装置、存储介质及车辆，避免了分动器在进行模式切换时，因扭转弹簧蓄能导致驱动模式假退出或假挂入的问题。该方法包括：获取车辆的模式切换信号，确定所述车辆是否进行预设模式切换；若所述车辆进行所述预设模式切换时，获取所述车辆的行车信息；若所述车辆的行车信息满足预设行车信息时，请求所述车辆进行预设挡位锁止；在所述车辆处于所述预设挡位锁止的情况下，控制所述车辆的分动器从第一模式的挡位切换至过渡模式的挡位，再由所述过渡模式的挡位切换至第二模式的挡位，以使所述车辆完成所述预设模式切换。式切换。式切换。

【技术实现步骤摘要】
分动器控制方法、装置、存储介质及车辆


[0001]本公开涉及车辆控制领域，具体地，涉及一种分动器控制方法、装置、存储介质及车辆。

技术介绍

[0002]分动器通常包括高速驱动模式和低速驱动模式，其中，高速驱动模式包括四驱模式(4WD模式)、高速两驱模式(2H模式)、高速四驱模式(4H模式)，低速驱动模式包括低速四驱模式(4L模式)。在实际应用中，常常会遇到在高速四驱模式与低速四驱模式之间进行模式切换操作的场景。进行模式切换时，分动器通过驱动电机带动换挡凸轮，换挡凸轮带动高低挡换挡拨叉或四驱换挡拨叉轴向移动，进而带动滑套轴向移动退出或进入行星架，如此以实现低速四驱模式或高速四驱模式切换。
[0003]相关技术中，为了在换挡过程中防止出现电机堵转问题，在换挡凸轮上设计有扭转弹簧，扭转弹簧用于实现蓄能作用。然而，当分动器在高速四驱模式与低速四驱模式之间进行模式切换时，换挡凸轮转动到位，扭转弹簧蓄能，换挡拨叉未拨动滑套退出或进入行星架，导致出现驱动模式假退出或假挂入的问题。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种分动器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分动器控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的模式切换信号，确定所述车辆是否进行预设模式切换；若所述车辆进行所述预设模式切换时，获取所述车辆的行车信息；若所述车辆的行车信息满足预设行车信息时，请求所述车辆进行预设挡位锁止；在所述车辆处于所述预设挡位锁止的情况下，控制所述车辆的分动器从第一模式的挡位切换至过渡模式的挡位，再由所述过渡模式的挡位切换至第二模式的挡位，以使所述车辆完成所述预设模式切换。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一模式为高速四驱模式和低速四驱模式中的任一种模式，所述第二模式为所述高速四驱模式和所述低速四驱模式中的任一种模式，且所述第一模式与所述第二模式为不同的模式，所述预设模式切换包括从所述高速四驱模式切换至所述低速四驱模式、从所述低速四驱模式切换至所述高速四驱模式中的任意一者。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在控制所述车辆的分动器从第一模式的挡位切换至过渡模式的挡位的情况下，拦截向所述车辆的仪表发送的用于表征切换至所述过渡模式的信号。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的行车信息包括所述车辆的当前挡位以及所述车辆的当前车速，所述预设挡位表征空挡。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述若所述车辆的行车信息满足预设行车信息时，请求所述车辆进行预设挡位锁止，包括：若所述车辆的当前挡位处...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：