【技术实现步骤摘要】
电动汽车蓄电池控制方法、装置、系统及电动汽车
[0001]本申请属于电动汽车蓄电池控制
，尤其涉及一种电动汽车蓄电池控制方法、装置、系统及电动汽车。
技术介绍
[0002]随着科技发展，整车配置越来越高，相应的整车电气零部件越来越多，电动汽车耗电量越来越大，常规的铅酸蓄电池面临巨大的挑战，尤其是电动汽车在下电或进入休眠状态之后，整车的功能实现和静态电流消耗均需要铅酸蓄电池提供能量。电动汽车长时间放置可能会造成铅酸蓄电池亏电，导致整车无法上电使用。
技术实现思路
[0003]本申请实施例提供了一种电动汽车蓄电池控制方法、装置、系统及电动汽车，可以解决电动汽车长时间放置造成蓄电池亏电的问题。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种电动汽车蓄电池控制方法，包括：
[0005]当蓄电池传感器处于休眠状态的持续时间达到第一目标间隔时间时，唤醒所述蓄电池传感器，并通过所述蓄电池传感器获取蓄电池的当前健康状况和当前剩余电量；所述第一目标间隔时间为上一控制周期确定的目标间隔时间，所述蓄电池传感器被...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车蓄电池控制方法，其特征在于，包括：当蓄电池传感器处于休眠状态的持续时间达到第一目标间隔时间时，唤醒所述蓄电池传感器，并通过所述蓄电池传感器获取蓄电池的当前健康状况和当前剩余电量；所述第一目标间隔时间为上一控制周期确定的目标间隔时间，所述蓄电池传感器被唤醒的时刻到下一次所述蓄电池传感器被唤醒的时刻为一个所述控制周期；根据所述当前健康状况和所述当前剩余电量确定目标充电时间；控制高压电池包对所述蓄电池进行充电，当所述蓄电池的充电持续时间达到所述目标充电时间时，根据充电后的蓄电池的健康状况和剩余电量确定第二目标间隔时间；所述第二目标间隔时间作为下一控制周期的目标间隔时间；控制所述蓄电池传感器进入休眠状态。2.根据权利要求1所述的电动汽车蓄电池控制方法，其特征在于，所述根据所述当前健康状况和所述当前剩余电量确定目标充电时间，包括：当SOC
A
≥SOC1时，确定所述目标充电时间为零；当SOC
A
<SOC2、且SOH
A
≥SOH1时，确定第一充电时间为所述目标充电时间；当SOC2≤SOC
A
<SOC1、且SOH
A
≥SOH1时，确定第二充电时间为所述目标充电时间；当SOC2≤SOC
A
<SOC1、且SOH
A
<SOH1时，确定第三充电时间为所述目标充电时间；当SOC
A
<SOC2、且SOH
A
<SOH1时，确定第四充电时间为所述目标充电时间；其中，SOC
A
为所述当前剩余电量，SOC1为第一预设电量，SOC2为第二预设电量，SOH
A
为所述当前健康状况的表征参数值，SOH1为预设参数值，所述第一充电时间大于或等于所述第二充电时间，所述第二充电时间大于所述第三充电时间，所述第三充电时间大于或等于所述第四充电时间。3.根据权利要求1所述的电动汽车蓄电池控制方法，其特征在于，所述控制高压电池包对所述蓄电池进行充电，包括：获取所述蓄电池的充电电流；当所述充电电流小于预设电流的持续时间达到第一预设时间时，控制所述高压电池包停止对所述蓄电池充电。4.根据权利要求3所述的电动汽车蓄电池控制方法，其特征在于，所述控制高压电池包对所述蓄电池进行充电，还包括：获取蓄电池本体的温度值；当所述温度值大于或等于所述预设温度值时，控制所述高压电池包以第一充电电压对所述蓄电池进行充电；当所述温度值小于所述预设温度值时，控制所述高压电池包以第二充电电压对所述蓄电池进行充电，所述第二充电电压小于所述第一充电电压。5.根据权利要求1所述的电动汽车蓄电池控制方法，其特征在于，所述根据充电后的蓄电池的健康状况和剩余电量确定第二目标间隔时间，包括：当SOC
B
≥SOC1时，确定第一间隔时间为所述第二目标间隔时间；当SOC2≤SOC
B
<SOC1、且SOH
B
≥SOH1时，确定第二间隔时间为所述第二目标间隔时间；当SOC2≤SOC
...
【专利技术属性】
技术研发人员：范宇希，张洪宁，孙海路，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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