一种地铁车站多功能楼扶梯岛式送风单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站多功能楼扶梯岛式送风单元，可以满足地铁站台在不同季节、不同工况下的送风要求。该送风单元由设置于楼扶梯空间上方的站厅楼板上的多个立式模块化空调送风机组构成；单个所述立式模块化空调送风机组包括固定于站厅楼板上的外机壳，设置于外机壳侧面下端的第一进风口，设置于外机壳顶部的第二进风口，设置于外机壳侧面上端的多个喷口，设置于外机壳底部贯穿站厅楼板的用于向站台层送风的送风孔，以及设置于外机壳内的风机；其中，所述第一进风口、第二进风口及送风孔处均设置有电动风阀。通过上述设计，本实用新型专利技术的送风单元同时具备空调送风、通风送风、净化、兼做站台排烟补风等功能。因此，适宜推广应用。推广应用。推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站多功能楼扶梯岛式送风单元


[0001]本技术涉及地铁车站通风
，具体地说，是涉及一种地铁车站通风空调系统的多功能楼扶梯岛式送风单元。

技术介绍

[0002]地铁车站公共区通风空调系统通常采用一次回风全空气空调系统，系统通常由组合式空调组、回/排风机、空调送/回风管道、空气净化装置、消声器、风阀等组成。由于地铁车站的空气处理量大，组合式空调组、回/排风机布置通常在车站两端的空调机房内，送风系统和排风系统的空气输配距离均为80～150m。长距离、大风量的空气输配导致风机配电功率大，通风系统运行能耗高。
[0003]地铁车站及隧道仅通过活塞风井和出入口与室外连通，空间体积大，相对比较封闭，具备缺乏日光照射、空气湿度大、空气污染物累积的工程特点，不利于环境污染物的稀释。地铁车站仅在组合式空调机组内设置有过滤器、空气净化装置，车站及隧道的其他部位均没有设置空气处理措施。非空调季地铁车站内的含湿量、颗粒物、微生物等浓度超过环境卫生要求时，只能通过开启车站公共区的组合式空调机组和回/排风井进行通风换气和空气净化处理。但是，配电功率高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站多功能楼扶梯岛式送风单元，其特征在于，由设置于楼扶梯空间上方的站厅楼板上的多个立式模块化空调送风机组(1)构成；单个所述立式模块化空调送风机组(1)包括固定于站厅楼板上的外机壳(2)，设置于外机壳(2)侧面下端的第一进风口(3)，设置于外机壳(2)顶部的第二进风口(4)，设置于外机壳(2)侧面上端的多个喷口(5)，设置于外机壳(2)底部贯穿站厅楼板的用于向站台层送风的送风孔(6)，以及设置于外机壳(2)内的风机(7)；其中，所述第一进风口(3)、第二进风口(4)、送风孔(6)及喷口(5)处均设置有电动风阀(8)。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站多功能楼扶梯岛式送风单元，其特征在于，所述风机(7)为可逆转风机；所述风机逆转时，整个送风单元作为消...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兵，黄良君，卢佳廷，许红，杨旭龙，张家蕾，
申请(专利权)人：四川九门铁创交通技术有限公司，
类型：新型
国别省市：