一种离心机实验舱室侧门防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离心机实验舱室侧门防护结构，该防护结构包括：侧面通道，侧面通道至少是由沿离心机径向贯通舱室侧壁形成，用于承受和吸收飞出物的冲击荷载；外侧墙体，外侧墙体是由侧面通道出口宽度方向两侧的部分舱室侧壁向外延伸适当长度形成，该外侧墙体与舱室侧壁整体连接；以及防护门，防护门紧邻侧面通道出口侧设置，可打开和关闭侧面通道。本实用新型专利技术立足离心机舱室的安全问题，针对舱室侧壁的薄弱部位，结合飞出物的轨迹和能量，提供了一种离心机实验舱室侧门防护结构，可保证在极端情况下实验舱和建筑物的安全。且本实用新型专利技术相应结构方案技术简便、安全保障性高、经济性优越、布置美观，适用于离心机实验舱室的防护设计。防护设计。防护设计。

【技术实现步骤摘要】
一种离心机实验舱室侧门防护结构


[0001]本技术属于离心机安全防护领域，具体涉及一种离心机实验舱室侧门防护结构。

技术介绍

[0002]离心机通过转臂高速旋转在实验舱内产生离心加速度，可模拟超重力环境场。营建超重力场模拟常重力多相介质的物质运动过程，具有“时空压缩、能量强化”和加速相分离三种基本科学效应，从而为科学研究提供基础平台。随着我国经济高速发展，社会生产力不断提升，许多重大工程建设提出了诸多技术难题，因此要求离心机容量和转速指标提高，离心机实验舱的安全为设计方案的重点，相应侧墙为钢筋混凝土结构，混凝土墙体厚度通过“意外工况”的冲击荷载进行核算、确定。模型运输、人员操作均需在机室实验舱侧面布置通道，此通道位置成为为整个舱室侧壁的薄弱点。目前国内已投运的离心机，舱室通道位置仅依靠“装甲门”进行防护，此装甲门较为厚重，占用空间大，且运维成本高；更须对“装甲门”与侧壁混凝土结构的连接进行重点研究。对于大容量离心机，冲击能量巨大，其相应防护门的制造和安装技术难度更大。
[0003]基于上述情况，本技术提出了一种离心机实验舱室侧门防护结构，可有效解决以上问题。

技术实现思路

[0004]针对大容量离心机实验舱的安全核心问题，本技术的目的是提供一种离心机实验舱室侧门防护结构，使得侧门部位(防护门+外侧墙体)与舱室侧壁为整体结构，降低相应部位传统应用的技术难度和安全风险，确保在“离心机高转速运行所突发的意外工况”下实验舱的安全性，避免高转速飞出物的冲击造成建筑物破坏。
[0005]为解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案实现：
[0006]一种离心机实验舱室侧门防护结构，所述防护结构包括：
[0007]侧面通道，所述侧面通道至少是由沿所述离心机径向贯通舱室侧壁形成，用于承受和吸收飞出物的冲击荷载；
[0008]外侧墙体，所述外侧墙体是由所述侧面通道出口宽度方向两侧的部分舱室侧壁向外延伸适当长度形成，该外侧墙体与舱室侧壁整体连接。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述侧面通道内部的侧壁和顶部均布置有消能层，用于均化和吸收高速飞出物的冲击荷载。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述消能层至少由混凝土侧的第一钢板、通道侧的第二钢板以及内夹于第一钢板和第二钢板之间的橡胶层构成。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二钢板的厚度大于所述第一钢板的厚度。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述侧面通道的纵向长度等同于所述舱室
侧壁厚度与至少部分外侧墙体厚度之和。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，紧邻所述侧面通道出口侧设有防护门，该防护门可打开和关闭所述侧面通道；紧邻所述侧面通道入口侧设有补平门。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述两个外侧墙体的相对侧壁上均形成供防护门横向往复移动的门槽，该防护门嵌入布置在门槽内。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，根据飞出物的轮廓尺寸、运行轨迹和荷载作用方向确定所述侧面通道的纵向长度，确保飞出物在侧门位置处的冲击荷载作用在钢筋混凝土结构范围内。
[0016]作为本技术的一种优选技术方案，根据飞出物的冲击荷载确定所述舱室侧壁和外侧墙体的钢筋混凝土结构相应厚度，确保在冲击荷载作用下钢筋混凝土结构不被穿透。
[0017]作为本技术的一种优选技术方案，所述侧面通道的高度与舱室高度一致，可结合具体布置选择
[0018]本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0019]本技术的技术方案，立足离心机舱室的安全问题，针对舱室侧壁的薄弱部位，结合飞出物的轨迹和能量，提供了一种离心机实验舱室侧门防护结构，可保证在极端情况下实验舱和建筑物的安全。且本技术相应结构方案技术简便、安全保障性高、经济性优越、布置美观，适用于离心机实验舱室的防护设计。
附图说明
[0020]图1是本技术的离心机实验舱室侧门防护结构平面图；
[0021]图2是本技术的舱室侧门防护结构纵剖面图(1
‑
1方向)；
[0022]图3是本技术的舱室侧门防护结构纵剖面图(2
‑
2方向)；
[0023]图4是本技术的舱室侧门消能层结构图。
[0024]附图标记：1
‑
侧面通道；2
‑
外侧墙体；3
‑
防护门；4
‑
消能层；5
‑
补平门；21
‑
门槽；41
‑
第一钢板；42
‑
第二钢板；43
‑
橡胶层。
具体实施方式
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施例对本技术的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0026]下面结合附图1～4和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0027]如图1至4所示，本技术提供一种离心机实验舱室侧门防护结构，所述防护结构包括至少是由沿所述离心机径向贯通舱室侧壁形成的侧面通道1、侧面通道1入口侧的补平门5、侧面通道1出口侧的防护门3以及与舱室侧壁整体连接的外侧墙体2。
[0028]其中，所述侧面通道1的纵向长度等同于所述舱室侧壁厚度与至少部分外侧墙体2
厚度之和。具体的，根据飞出物的轮廓尺寸、运行轨迹和荷载作用方向确定所述侧面通道1的纵向长度，确保飞出物在侧门位置处的冲击荷载作用在钢筋混凝土结构范围内。即，“结构纵向长度”是依照离心机水平旋转，“意外飞出物”的轨迹均为圆周切向，据此结合“飞出物”的轮廓尺寸确定门洞处纵向尺寸，确保飞出物直接作用在钢筋混凝土结构上。
[0029]进一步地，为了加快飞出物在所述侧面通道1内部的能量耗散，在所述侧面通道1内部的侧壁、顶部设置消能层4，改善门洞结构的承载特性。具体的，所述消能层4由混凝土侧的第一钢板41、通道侧的第二钢板42以及内夹于第一钢板41和第二钢板42之间的橡胶层43构成，且所述第二钢板42的厚度大于所述第一钢板41的厚度。
[0030]进一步地，为了确保在飞出物的冲击荷载作用下钢筋混凝土结构不被穿透，可根据飞出物的冲击荷载确定所述舱室侧壁和外侧墙体2的钢筋混凝土结构相应厚度。具体的，由所述侧面通道1出口宽度方向两侧的部分舱室侧壁向外延伸适当长度形成所述外侧墙体2，优选地，两个外侧墙体2对称布置于所述侧面通道1出口宽度方向两侧，该外侧墙体2作为防护门3的支撑结构，可改本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离心机实验舱室侧门防护结构，其特征在于，所述防护结构包括：侧面通道(1)，所述侧面通道(1)至少是由沿所述离心机径向贯通舱室侧壁形成，用于承受和吸收飞出物的冲击荷载；以及外侧墙体(2)，所述外侧墙体(2)是由所述侧面通道(1)出口宽度方向两侧的部分舱室侧壁向外延伸适当长度形成，该外侧墙体(2)与舱室侧壁整体连接。2.根据权利要求1所述的一种离心机实验舱室侧门防护结构，其特征在于：所述侧面通道(1)内部的侧壁和顶部均布置有用于均化和吸收飞出物冲击荷载的消能层(4)。3.根据权利要求2所述的一种离心机实验舱室侧门防护结构，其特征在于：所述消能层(4)至少由混凝土侧的第一钢板(41)、通道侧的第二钢板(42)以及内夹于第一钢板(41)和第二钢板(42)之间的橡胶层(43)构成。4.根据权利要求3所述的一种离心机实验舱室侧门防护结构，其特征在于：所述第二钢板(42)的厚度大于所述第一钢板(41)的厚度。5.根据权利要求1所述的一种离心机实验舱室侧门防护结构，其特征在于：所述侧面通道(1)的纵向长度等同于所述舱室侧壁厚度与至少部分外侧墙体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春生，黄维，郭德昌，聂柏松，
申请(专利权)人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：