一种轨道铁垫板制造技术

本申请提出了一种轨道铁垫板，涉及轨道施工技术领域，包括垫板，所述垫板上设置有限位件，所述限位件上设置有固定件，所述固定件用于将钢轨固定至垫板上，所述限位件设置有两个，两个所述限位件分设在垫板的两侧，每个所述限位件上均设置有固定件，所述垫板上设置有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔用于安装固定螺栓，本申请具有在不改变既有枕轨顶孔的前提下，提高轨道扣件与备品备料的兼容性以及提高轨道的施工精度的效果。轨道的施工精度的效果。轨道的施工精度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道铁垫板


[0001]本申请涉及轨道施工
，具体而言，涉及一种轨道铁垫板。

技术介绍

[0002]轨道，是指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，近几年以来，随着我国经济和社会的迅速发展，我国的铁路总里程已经位居世界前列，这其中，随着铁路运量的增加，以及机车车辆轴重和行驶速度的提高，相继出现了许多新型轨道，如无缝线路、宽轨线路、整体道床线路和板式轨道等。
[0003]但是，专利技术人认为，传统的轨道施工过程中具有一下缺陷，传统的轨道垫板和目前主流的扣件难以通用，在实际的施工过程中，需要备品、备料的种类繁多，大大增加了施工过程中的施工成本，且现有的轨道扣件垂向位移以及横向位移均较大，导致轨道的施工精度较低，实用性较差。

技术实现思路

[0004]为了提高轨道扣件与备品备料的兼容性以及提高轨道的施工精度，本申请提供一种轨道铁垫板。
[0005]本申请提供的一种轨道铁垫板，采用如下技术方案：
[0006]一种轨道铁垫板，包括垫板，所述垫板上设置有限位件，所述限位件上设置有固定件，所述固定件用于将钢轨固定至垫板上，所述限位件设置有两个，两个所述限位件分设在垫板的两侧，每个所述限位件上均设置有固定件，所述垫板上设置有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔用于安装固定螺栓。
[0007]通过采用上述技术方案，在实际的施工安装过程中，在进行轨道安装的时候，首先进行垫板的安装，完成垫板的安装之后，再将钢轨放置在垫板上方，此时通过限位件对钢轨在垫板上的位置进行限定，能够在一定程度上避免钢轨在垫板上出现横向的位移，完成钢轨的安装之后，即可通过固定件对钢轨在垫板上的位置进行限定，完成钢轨整体的安装，通过将限位件固定于垫板上，解决了目前轨道施工过程中工件相互之间通用性差的问题，进而减少了备品备料的种类，同时由于简化了步骤，方便了整体的拆卸以及安装，在应对紧急时间如应急抢险时节省了大量的时间成本，起到了有效的应急和临时替换的作用。
[0008]可选的，两个所述限位件错位设置。
[0009]通过采用上述技术方案，在轨道的实际安装过程中，通过两个错位安装的限位件，能够对扣件以及钢轨的横向位移以及垂向位移均能够起到良好的限定作用，解决了目前扣件以及钢轨垂向位移大、横向位移大的问题，具有较好的实用性。
[0010]可选的，所述螺栓安装孔设置有至少两个，所述螺栓安装孔的一端设置为弧形，所述螺栓安装孔的弧形侧壁相对设置。
[0011]通过采用上述技术方案，螺栓安装孔设置为长条形状，在进行垫板安装的过程中，能够方便的对垫板的位置进行微调，进而扩大了装置整体的适用范围，使装置整体不仅仅
局限于一种轨道，根据不同的轨道种类适时调整垫板的安装位置，有效的提高了装置整体的适用性。
[0012]可选的，所述固定件设置为拉钩，所述限位件上沿平行于钢轨延伸方向开设有贯穿限位件的通孔，所述拉钩的一端设置于通孔内，另一端用于与钢轨抵接。
[0013]通过采用上述技术方案，在对拉钩进行安装的时候，首先将拉钩的一端插入通孔内，另一端与钢轨抵接，随后进行紧固，此时拉钩处于拉伸的状态，在拉钩自身的弹性效果下，拉钩与钢轨抵接的一端作用于钢轨即可对钢轨起到限位的作用，整体安装过程简便，能够适用于不同种类的轨道，具有较好的实用性。
[0014]可选的，所述限位件远离钢轨的一侧固定设置有连接板，所述连接板的顶部用于与拉钩抵接。
[0015]通过采用上述技术方案，在实际的安装过程中，钢轨的底部与垫板的顶部抵接，但钢轨的底部具有一定的高度，通过设置连接板将拉钩的端部高度与钢轨的端部高度相齐平，从而使拉钩在安装完成之后具有较大的弹性势能，作用于钢轨上用于固定钢轨的力也越大，从而使钢轨的稳定性也更高。
[0016]可选的，两个所述连接板相互远离的一端设置有延长块，所述延长块沿钢轨延伸方向设置。
[0017]可选的，两个所述连接板相互靠近的一端高度较高，两个所述连接板相互远离的一端高度较低。
[0018]通过采用上述技术方案，在实际的安装过程中，通过倾斜设置的连接板，能够进一步提高拉钩的弹性势能，从而进一步提高了拉钩作用与钢轨上的压力，同时，由于拉钩存在一定程度的弹性形变，从而能够对钢轨本体的震动起到一定的减震效果，使钢轨在后续的使用过程中具有更高的稳定性和安全性。
[0019]可选的，还包括轨距块，所述轨距块设置于拉钩与钢轨之间，所述轨距块的一端与拉钩抵接，另一端与钢轨抵接。
[0020]通过采用上述技术方案，通过设置轨距块能够有效的提高拉钩与钢轨之间的摩擦力和抵接效果，且轨距块一般为绝缘材料，起到保护装置整体的效果，进一步提高了装置的安装效果和稳定性。
[0021]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0022]1、解决了轨道扣件和目前主流的拉钩、垫板无法通用的问题，减少了备品备料的种类，同时由于拆卸以及安装更加方便，能够在既有的轨道扣件出现故障时，具有良好的应急和临时替换的效果；
[0023]2、解决了既有轨道扣件垂向位移以及横向位移较大的问题，有效地一直减震扣件产生的波磨；
[0024]3、整体仅仅改造既有垫板，其余部件与当前市面上的主要零部件通用，可以满足规范要求，有效的控制了原设计的成本、造价以及后期维修的人工成本等；
[0025]4.面向整个轨道行业，包括地铁、城铁、轻轨、高铁等轨道交通的施工中均可采用，在既有结构的道床、枕木等结构上替换垫板即可达到应有效果，并匹配当前市面上主流型号的枕垫和螺栓，实现道床的减振和控制轨道变形的有益效果。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0027]图1为本申请实施例的垫板的结构示意图；
[0028]图2为本申请实施例的垫板以及限位件的剖视图；
[0029]图3为本申请实施例的固定件的一种实施方式的结构示意图。
[0030]图标：1、垫板；2、限位件；21、连接板；22、延长块；3、固定件；4、螺栓安装孔；5、通孔。
具体实施方式
[0031]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0032]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道铁垫板，其特征在于：包括垫板(1)，所述垫板(1)上设置有限位件(2)，所述限位件(2)上设置有固定件(3)，所述固定件(3)用于将钢轨固定至垫板(1)上，所述限位件(2)设置有两个，两个所述限位件(2)分设在垫板(1)的两侧，每个所述限位件(2)上均设置有固定件(3)，所述垫板(1)上设置有螺栓安装孔(4)，所述螺栓安装孔(4)用于安装固定螺栓。2.根据权利要求1所述的一种轨道铁垫板，其特征在于：两个所述限位件(2)错位设置。3.根据权利要求2所述的一种轨道铁垫板，其特征在于：所述螺栓安装孔(4)设置有至少两个，所述螺栓安装孔(4)的一端设置为弧形，所述螺栓安装孔(4)的弧形侧壁相对设置。4.根据权利要求3所述的一种轨道铁垫板，其特征在于：所述固定件(3)设置为拉钩，所述限位件(2)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晶忠，
申请(专利权)人：刘晶忠，
类型：发明
国别省市：