一种新能源汽车铜排焊接工装制造技术

本发明专利技术属于焊接装置技术领域，具体的说是一种新能源汽车铜排焊接工装，包括滑动顶板，所述滑动顶板的内壁固定连接有控制焊接装置，所述控制焊接装置的下部设置有固定底箱，所述固定底箱上表面的前后两侧对称设置有侧位卡接装置，所述滑动顶板内壁上部的轴心处固定连接有控制连杆，所述滑动顶板内壁上部的前后两侧对称设置有焊接端头。在使用装置在焊接铜排板的过程中，因为开槽滑块的开槽宽度与铜排板宽度相同，所以铜排板并不会发生晃动打滑等问题，并且在进行铜排板移动的过程中，操作人员使用控制连杆，从外部控制铜排板进行精准的位移运动，有效避免了焊接铜排板孔洞位置时，孔洞难以对准，光滑的铜排在板面上也容易发生打滑的问题。滑的问题。滑的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车铜排焊接工装


[0001]本专利技术属于焊接装置
，具体的说是一种新能源汽车铜排焊接工装。

技术介绍

[0002]铜排软连接是新能源汽车动力电池的一种软性导电装置，利用软性伸缩节的弹性起保护作用，防止因短路或者热胀冷缩引起开关或母线拉断，在装配的角度上面也不受限制，铜排软连接安装方便，灵活性强，特别是它的散热性快、导电性能好，多用于新能源汽车锂电池模组的导电。动力电池有多个电池串联叠置组成。为了增加续航里程，新能源电动汽车需要大量的锂电池组合模块，每个模块都是由若干个电池盒组合而成，其空间排布十分复杂。为了适应不同的工作环境，软连接的材料使用铜箔片，根据设定，将多个铜箔片叠放整齐，使用高分子扩散焊机，焊接软连接两端的搭接面完成多层铜箔片的固定。
[0003]因为正常的铜排通常较为细小，所以其内壁的孔洞也十分细小，这就导致在焊接铜排时，孔洞本身就难对准，光滑的铜排在板面上也容易发生打滑，再加上人工操作导致的一系列不稳定因素，最终使产品的焊接不够精准，所以需要改进焊接技术。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车铜排焊接工装，解决了在焊接铜排时，孔洞本身难对准，光滑的铜排在板面上也容易发生打滑，再加上人工操作导致的一系列不稳定因素，最终使产品的焊接不够精准的问题。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种新能源汽车铜排焊接工装，包括滑动顶板，所述滑动顶板的内壁固定连接有控制焊接装置，所述控制焊接装置的下部设置有固定底箱，所述固定底箱上表面的前后两侧对称设置有侧位卡接装置，所述滑动顶板内壁上部的轴心处固定连接有控制连杆，所述滑动顶板内壁上部的前后两侧对称设置有焊接端头，所述固定底箱上表面的轴心处固定连接有固定底板，所述固定底板上表面的两侧通过滑动端头滑动连接有开槽滑块，所述开槽滑块内壁的中部滑动连接有支撑板，所述支撑板的上表面滑动连接有铜排板，所述支撑板的下表面均匀设置有连接插杆，所述连接插杆的底端固定连接有缓冲弹簧，在使用给该装置对铜排板进行焊接工作时，先将滑动顶板向上拉动，打开，将铜排板放置到开槽滑块的内部，如图一所示，随后将滑动顶板下压，此时控制连杆的底端挤压铜排板的上表面，进而将支撑板向下挤压，支撑板沿着开槽滑块的侧槽向下滑动，将连接插杆向固定底板的内部挤压，直到竖直筒壳的下表面与开槽滑块的上表面相接触，此时摩擦滚轮伸入开槽滑块的内部，铜排板在摩擦滚轮与支撑板的夹紧作用下，固定在开槽滑块的内部，在使用装置在焊接铜排板的过程中，因为开槽滑块的开槽宽度与铜排板宽度相同，所以铜排板并不会发生晃动打滑等问题，并且在进行铜排板移动的过程中，操作人员使用控制连杆，从外部控制铜排板进行精准的位移运动，有效避免了焊接铜排板孔洞位置时，孔洞难以对准，光滑的铜排在板面上也容易发生打滑的问题。
[0006]优选的，所述控制连杆包括竖直筒壳，所述竖直筒壳内壁的下部转动连接有传动
转杆，所述传动转杆内壁的中部固定连接有摩擦滚轮，所述传动转杆外表面的两侧对称设置有传动带，所述传动带内壁的上部通过固定连杆转动连接有刻度滚轮，所述侧位卡接装置包括插接箱，所述插接箱外表面远离控制连杆的一侧通过侧位拉杆固定连接有内部滑板，所述内部滑板靠近固定底箱轴心处的一侧转动连接有滑动滚柱，所述滑动滚柱外表面靠近固定底箱轴心处的一侧转动连接有限位弹簧带，所述插接箱内壁的下部固定连接有底部滚柱组，所述插接箱内壁的上部滑动连接有移动滚柱组，所述移动滚柱组外表面的两侧均固定连接有拉力插板，所述拉力插板下表面的中部固定连接有拉力弹簧，将所需的零件安装在铜排板的开口处时，将铜排板对应一侧的两个插接箱向中部拉动，在侧边连杆的牵引作用下，此时内部滑板逐渐插入固定底箱的内部，限位弹簧带在滑动滚柱的挤压作用下被压缩，将零件的两端分别插入两侧插接箱的内部，此时零件的两端插入底部滚柱组与移动滚柱组之间，由于正常情况下，底部滚柱组与移动滚柱组之间的空隙很小，所以移动滚柱组会被向上顶起，拉力插板上升，拉力弹簧被拉长，当零件的两端完全插入插接箱的内部后，限位弹簧带有推动插接箱分离的趋势，而拉力弹簧又通过拉力插板将零件的两端加紧，所以零件在两侧滚柱组的摩擦力作用下被架空，焊接完毕的零件在解除固定的过程中，操作人员全程不会与零件接触，由于牵引拉力插板的动作快速简单，所以零件两端受到的拉力几乎是同时消失，所以并不会出现解除某一侧的固定连接后，零件受到的拉力失衡而被另一侧的拉力牵引，导致零件与铜排板的焊接点位置过于脆弱而被拉断的问题。
[0007]优选的，所述侧位卡接装置的数量为四个，所述内部滑板的外表面通过侧开槽与固定底箱内壁的上部滑动连接，所述限位弹簧带远离滑动滚柱的一端与固定底箱的内腔固定连接，所述插接箱的下表面与固定底箱的上表面滑动连接，所述拉力插板外表面的下部均与插接箱内壁的上部滑动连接，所述移动滚柱组外表面的中部套接有转接套，所述拉力弹簧的底端与插接箱的上表面固定连接，所述竖直筒壳外表面的中部与滑动顶板内壁的轴心处固定连接，所述传动带的数量为两根，所述传动带内壁的下部与传动转杆外表面的一侧滚动连接，所述摩擦滚轮的外表面与铜排板的上表面滚动连接，所述刻度滚轮的外表面延伸至竖直筒壳的外部，通过两侧的焊接端头对正下方的铜排板的孔洞处进行焊接工作，在焊接的过程中，操作人员用手拨动刻度滚轮的外表面，刻度滚轮滚动，通过传动带的摩擦力控制正下方的摩擦滚轮进行滚动，而摩擦滚轮与铜排板的上表面挤压，摩擦力较大，所以摩擦滚轮可以通过滚动摩擦力控制铜排板沿着开槽滑块的内壁进行平行滑动，焊接完毕后，将两侧的拉力插板向上拉，解除零件在侧位卡接装置的固定，限位弹簧带将两侧的插接箱弹开，随后将滑动顶板向上拉动，解除铜排板的固定效果，将焊接完毕的铜排板取下。
[0008]优选的，所述铜排板的下表面与支撑板的上表面相互挤压，所述铜排板外表面的两侧均与开槽滑块的内壁滑动连接，所述支撑板外表面的两侧均通过竖直开槽与开槽滑块的内壁滑动连接，所述焊接端头包括转动球壳，所述转动球壳内壁的下部滑动连接有底部焊接头，所述转动球壳内壁的上部固定连接有控制杆，所述控制杆的下表面均匀设置有连接弯臂，所述转动球壳内壁的中部固定来连接有进气软壳，所述进气软壳内壁的中部固定连接有双向进气管，所述双向进气管的左端固定连接有充气泵，所述双向进气管的右端固定连接有抽气泵，在焊接过程中，操作人员操作相应一侧的焊接端头对内部的铜排板与零件进行焊接工作，此时操作人员在外部用手操作控制杆进行转动，控制杆的底端带动转动球壳在滑动顶板的内壁进行相应位置的转动，进而使底部焊接头也进行相应位置的转动工
作，如果底部焊接头的底端无法与焊接点相接触，即底部焊接头位置过高，此时操作人员通过外部的充气泵进行充气，气体通过双向进气管与进气软壳进入转动球壳的内部，进而使转动球壳内部的气压增大，而底部焊接头在压强的影响下从转动球壳的内部被推出，进而达到底部焊接头伸长的效果，同理，操作人员通过外部的抽气泵进行抽气减压，达到底部焊接头缩短的效果，在此过程中，连接弯臂也随本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车铜排焊接工装，包括滑动顶板（1），其特征在于：所述滑动顶板（1）的内壁固定连接有控制焊接装置（2），所述控制焊接装置（2）的下部设置有固定底箱（5），所述固定底箱（5）上表面的前后两侧对称设置有侧位卡接装置（4）；所述滑动顶板（1）内壁上部的轴心处固定连接有控制连杆（6），所述滑动顶板（1）内壁上部的前后两侧对称设置有焊接端头（7），所述固定底箱（5）上表面的轴心处固定连接有固定底板（13），所述固定底板（13）上表面的两侧通过滑动端头滑动连接有开槽滑块（11），所述开槽滑块（11）内壁的中部滑动连接有支撑板（12），所述支撑板（12）的上表面滑动连接有铜排板（3），所述支撑板（12）的下表面均匀设置有连接插杆（14），所述连接插杆（14）的底端固定连接有缓冲弹簧（15）；所述控制连杆（6）包括竖直筒壳（61），所述竖直筒壳（61）内壁的下部转动连接有传动转杆（64），所述传动转杆（64）内壁的中部固定连接有摩擦滚轮（65），所述传动转杆（64）外表面的两侧对称设置有传动带（63），所述传动带（63）内壁的上部通过固定连杆转动连接有刻度滚轮（62）；所述侧位卡接装置（4）包括插接箱（41），所述插接箱（41）外表面远离控制连杆（6）的一侧通过侧位拉杆固定连接有内部滑板（42），所述内部滑板（42）靠近固定底箱（5）轴心处的一侧转动连接有滑动滚柱（43），所述滑动滚柱（43）外表面靠近固定底箱（5）轴心处的一侧转动连接有限位弹簧带（44），所述插接箱（41）内壁的下部固定连接有底部滚柱组（45），所述插接箱（41）内壁的上部滑动连接有移动滚柱组（46），所述移动滚柱组（46）外表面的两侧均固定连接有拉力插板（47），所述拉力插板（47）下表面的中部固定连接有拉力弹簧（48）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铜排焊接工装，其特征在于：所述侧位卡接装置（4）的数量为四个，所述内部滑板（42）的外表面通过侧开槽与固定底箱（5）内壁的上部滑动连接，所述限位弹簧带（44）远离滑动滚柱（43）的一端与固定底箱（5）的内腔固定连接，所述插接箱（41）的下表面与固定底箱（5）的上表面滑动连接，所述拉力插板（47）外表面的下部均与插接箱（41）内壁的上部滑动连接，所述移动滚柱组（46）外表面的中部套接有转接套，所述拉力弹簧（48）的底端与插接箱（41）的上表面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铜排焊接工装，其特征在于：所述竖直筒壳（61）外表面的中部与滑动顶板（1）内壁的轴心处固定连接，所述传动带（63）的数量为两根，所述传动带（63）内壁的下部与传动转杆（64）外表面的一侧滚动连接，所述摩擦滚轮（65）的外表面与铜排板（3）的上表面滚动连接，所述刻度滚轮（62）的外表面延伸至竖直筒壳（61）的外部。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铜排焊接工装，其特征在于：所述铜排板（3）的下表面与支撑板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫霞，张玥，宋琴，提学超，罗意，李文兵，周渊，
申请(专利权)人：四川航天职业技术学院四川航天高级技工学校，
类型：发明
国别省市：