一种低流阻空气精滤总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低流阻空气精滤总成，包括有外壳体和空气滤芯，外壳体由具有下开口的圆桶形上壳体以及盖配在该上壳体的下开口上的下壳体组成；下壳体与上壳体间为能相对360度旋转地防脱卡配相连接，上壳体下开口的外周边上成型有一圈连接卡扣，下壳体中成型有一圈能与该连接卡扣防脱转动卡配的卡腔；空气滤芯经下壳体定位压装在上壳体的内腔中，下壳体的中心成型有用于与通气胶管插接相连的插接咀，插接咀的轴心线与上壳体的轴心线相垂直；上壳体的周面上焊装有用于与加油管支架实现快速挂接相连的挂接装置。本实用新型专利技术体积小、安装方便，并且过滤精度高，能够有效去除空气中的灰尘和水分。气中的灰尘和水分。气中的灰尘和水分。

【技术实现步骤摘要】
一种低流阻空气精滤总成


[0001]本技术涉及空气滤清器的
，特别是一种应用于汽车燃油箱的低流阻空气精滤总成。

技术介绍

[0002]汽车燃油箱用于存储燃油，但是由于燃油(特别是汽油)具有挥发性，所以燃油箱内就会因此而产生一定的压力。目前，为了使油箱能够正常呼吸，以保证燃油箱内的压力能处于一个正常的范围内，现有技术中的加油管总成都会增加一根通气管，再通过通气管连接一个空气滤清器，以保证外界空气中的灰尘杂质不会经通气管进入到油箱内。传统的空气滤清器结构较为复杂，体积相对较大，不适于车辆狭小空间内的安装。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供一种低流阻空气精滤总成。该空气精滤总成体积小、结构简洁，并且安装方便。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0005]一种低流阻空气精滤总成，包括有外壳体和安装在该外壳体内的空气滤芯，外壳体由具有下开口的圆桶形上壳体以及盖配在该上壳体的下开口上的下壳体组成；下壳体与上壳体间为能相对360度旋转地防脱卡配相连接，上壳体下开口的外周边上成型有一圈连接卡扣，下壳体中成型有一圈能与该连接卡扣防脱转动卡配的卡腔；空气滤芯经下壳体定位压装在上壳体的内腔中，下壳体的中心成型有用于与通气胶管插接相连的插接咀，插接咀的轴心线与上壳体的轴心线相垂直；上壳体的周面上焊装有用于与加油管支架实现快速挂接相连的挂接装置。
[0006]为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：
[0007]上述下壳体的中心成型有用于与插接咀相连通的通气孔道，并且该下壳体的底面环通气孔道成型有中心凸环和与该中心凸环同轴心的定位凸环，中心凸环与定位凸环间形成有定位凹腔，空气滤芯的下底盖定位卡装在该定位凹腔中。
[0008]上述的下壳体成型有用于将上壳体的连接卡扣导入卡腔内的环形导边，连接卡扣上成型有导向斜面，环形导边上成型有用于与连接卡扣的导向斜面滑动导向配合的导入斜面。
[0009]上述上壳体的腔底面成型有用于与空气滤芯的上底盖抵触相配合的支撑凸环。
[0010]上述的挂接装置至少包括用于与加油管支架上的挂孔相挂配合的挂钩以及设置在该挂钩两侧的护耳。
[0011]与现有技术相比，本技术的上壳体成型有连接卡扣，下壳体成型有能与该连接卡扣防脱转动卡装配合的卡腔，从而使上壳体和下壳体间能够相对作360度的转动，这样就能够通过旋转下壳体，使下壳体上的插接咀在周向上处于任意一个连接角度，从而达到在狭小空间内就能很方便与通气胶管相连的目的。同时上壳体周面上还焊装有挂接装置，
这样就能使本技术的精滤总成采用挂装的方式实现与加油管支架间的快速连接。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术的局部剖视结构图；
[0014]图3是图2中A
‑
A向的剖视结构图；
[0015]图4是图2中Ⅰ处的局部放大示意图；
[0016]图5是本技术下壳体的结构示意图；
[0017]图6是本技术上壳体的结构示意图；
[0018]图7是本技术与加油管支架的挂装示意图。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。
[0020]图1至7是本技术的结构示意图。
[0021]其中的附图标记为：通气孔道K、空气滤芯1、上壳体2、连接卡扣21、导向斜面21a、支撑凸环22、下壳体3、卡腔3a、定位凹腔3b、插接咀31、中心凸环32、定位凸环33、环形导边34、导入斜面34a、挂钩41、护耳42、加油管支架5。
[0022]如图1至图7所示，本技术公开了一种低流阻空气精滤总成，其为应用于汽车油箱呼吸系统中的一种高效能微流量空气过滤器，该低流阻空气精滤总成能够对油箱的呼吸系统进行过滤，去除空气中的灰尘和水分，避免碳罐的堵塞，同时还能保护系统泄露诊断阀不受空气中颗粒等杂质的污染。
[0023]低流阻空气精滤总成包括有外壳体和安装在该外壳体内的空气滤芯1，空气滤芯1为纸滤，其空气流动阻力可达到0.15kpa以下，内部能容纳21g的粉尘，过滤15μm以上的颗粒。外壳体由具有下开口的圆桶形结构的上壳体2，以及盖配在该上壳体2的下开口上的下壳体3组成。如图4所示，本技术的重点在于：上壳体2下开口的外周边上成型有一圈连接卡扣21，下壳体3中成型有一圈卡腔3a，卡腔3a与连接卡扣21间能转动地防脱卡装相配合。从而使下壳体3与上壳体2装配后，下壳体3能相对上壳体2作360度的旋转。空气滤芯1经下壳体3定位压装在上壳体2的内腔中，使空气滤芯1在轴向上无法上下移动。下壳体3的中心成型有插接咀31，利用插接咀31可以很方便地将低流阻空气精滤总成与通气胶管插接相连通。插接咀31的轴心线与上壳体3的轴心线相垂直，也就是说插接咀31相对下壳体3具有90度的转角。上壳体2的周面上焊装有用于与加油管支架5实现快速挂接相连的挂接装置。由于本技术的下壳体3能相对上壳体2作360度的旋转，因此插接咀31在上壳体3的周向上能处于任意一个连接角度，这样就避免了因连接角度的不同而带来的装配困难。同时上壳体2上由于焊装有挂接装置，因此低流阻空气精滤总成能利用挂接装置实现与加油管支架5间可拆卸式的快速挂接安装。
[0024]实施例中如图5所示，本技术的下壳体3的中心成型有用于与插接咀31相连通的通气孔道K，并且该下壳体3的底面环通气孔道K成型有中心凸环32，以及与该中心凸环32同轴心的定位凸环33，中心凸环32与定位凸环33间形成有定位凹腔3b，空气滤芯1的下底盖定位卡装在该定位凹腔3b中。利用定位凹腔3b的限位作用，可以有效地防止空气滤芯1在上
壳体2的径向上发生偏移。
[0025]实施例中如图4所示，下壳体3成型有用于将上壳体2的连接卡扣21导入卡腔3a内的环形导边34，连接卡扣21上成型有导向斜面21a，环形导边34上成型有用于与连接卡扣21的导向斜面21a滑动导向配合的导入斜面34a。
[0026]实施例中如图6所示，上壳体2的腔底面成型有用于与空气滤芯1的上底盖抵触相配合的支撑凸环22。
[0027]实施例中如图3和图7所示，本技术的挂接装置至少包括用于与加油管支架5上的挂孔相挂配合的挂钩41以及设置在该挂钩41两侧的护耳42。
[0028]本技术的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本技术的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低流阻空气精滤总成，包括有外壳体和安装在该外壳体内的空气滤芯(1)，所述的外壳体由具有下开口的圆桶形上壳体(2)以及盖配在该上壳体(2)的下开口上的下壳体(3)组成；其特征是：所述下壳体(3)与上壳体(2)间为能相对360度旋转地防脱卡配相连接，所述上壳体(2)下开口的外周边上成型有一圈连接卡扣(21)，所述的下壳体(3)中成型有一圈能与该连接卡扣(21)防脱转动卡配的卡腔(3a)；所述的空气滤芯(1)经下壳体(3)定位压装在上壳体(2)的内腔中，所述下壳体(3)的中心成型有用于与通气胶管插接相连的插接咀(31)，所述插接咀(31)的轴心线与上壳体(2)的轴心线相垂直；所述上壳体(2)的周面上焊装有用于与加油管支架(5)实现快速挂接相连的挂接装置。2.根据权利要求1所述的一种低流阻空气精滤总成，其特征是：所述下壳体(3)的中心成型有用于与插接咀(31)相连通的通气孔道(K)，并且该下壳体(3)的底面环通气孔道(K)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜志明，
申请(专利权)人：宁波舜江汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：