一种FSAE赛车散热循环装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种FSAE赛车散热循环装置，针对现有技术中方程式赛车的散热效率仍须改善的问题。该实用新型专利技术含有管路、微通道水冷散热器、电机水冷散热器、侧水箱自然风冷散热器和强制风冷散热器，管路依次串联微通道水冷散热器、电机水冷散热器、侧水箱自然风冷散热器和强制风冷散热器，其中微通道水冷散热器含有进水口、外壳、树状分液器、分流管、扰流结构、树状合液器和出水口，外壳相对的两侧分别设有进水口、树状分液器、树状合液器和出水口，树状分液器和树状合液器之间的外壳内部设有多个分流管和扰流结构，分流管和扰流结构交错分布。该技术采用蜂巢式结构加金字塔扰流装置，增大流体扰动，换热效率比普通水冷更高。换热效率比普通水冷更高。换热效率比普通水冷更高。

【技术实现步骤摘要】
一种FSAE赛车散热循环装置


[0001]本技术涉及赛车零部件领域，特别是涉及一种FSAE赛车散热循环装置。

技术介绍

[0002]中国大学生纯电动方程式赛车大赛(FSEC)是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛，每年都会吸引来自全国众多车队参加。动力电池、电池管理系统、电机控制器、电机等作为电动方程式赛车的“心脏”，赛车高速运行时，要求高的电池和电机输出功率，对应电池和电机会产生大量热量，如果热量不能及时散出，会大大影响赛车性能。现有的FSAE方程式赛车一般只使用侧水箱和普通水冷组合的方式对电机和电机控制器进行散热，但是赛车运行时电池、电池管理器和电机控制器都有散热需求，然而仅仅使用普通水冷散热，存在效率低效果差，不能可靠地对上述部位进行散热，甚至有些赛车就没有针对上述部位进行有关的散热设计。
[0003]FSAE比赛时速度并不高，侧水箱自然风冷却循环水效果不好，而部分车队采用的强制风冷循环冷却大多用定速风扇，在低电流短时工作情况下，不需要风扇冷却，电池温度便可以处于理想温度，风冷循环过程中风扇势必增加电池的能源消耗。高温时电池如不及时散热，过高的温度可能导致电池耗电加剧，从而使电动车续驶里程下降。
[0004]因此需要一种兼顾电池、电池管理器和电机控制器散热需求的冷却装置来满足上述需求。

技术实现思路

[0005]本技术改善了现有技术中方程式赛车的散热效率仍须改善的问题，提供一种结构合理、散热高效的FSAE赛车散热循环装置。
[0006]本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的FSAE赛车散热循环装置：含有管路、微通道水冷散热器、电机水冷散热器、侧水箱自然风冷散热器和强制风冷散热器，管路依次串联微通道水冷散热器、电机水冷散热器、侧水箱自然风冷散热器和强制风冷散热器，其中微通道水冷散热器含有进水口、外壳、树状分液器、分流管、扰流结构、树状合液器和出水口，外壳相对的两侧分别设有进水口和树状分液器、树状合液器和出水口，进水口连接树状分液器的进水侧、树状合液器的出水侧连接出水口，树状分液器的出水侧和树状合液器的进水侧之间的外壳内部设有多个分流管和扰流结构，分流管和扰流结构交错分布。
[0007]优选地，所述微通道水冷散热器分为电机控制器微通道水冷散热器、电池微通道水冷散热器和电池管理器微通道水冷散热器，微通道水冷散热器贴合连接电机控制器的外壳表面、电池之间的间隙和电池外壳表面，以及电池管理器的外壳表面，冷却水依次流过电机控制器微通道水冷散热器、电池微通道水冷散热器和电池管理器微通道水冷散热器。
[0008]优选地，所述树状分液器为1
‑
6级分液器，第一级分液器连接进水口，末级分液器的出口处连接交错分布的分流管和扰流结构。
[0009]优选地，所述树状合液器为1
‑
6级合液器，末级合液器的入口处连接交错分布的分流管和扰流结构，第一级合液器的出口处连接出水口。
[0010]优选地，所述分流管为圆柱状、多边形状空心管结构，其两端分别连接外壳的内表面。
[0011]优选地，所述扰流结构为金字塔型或锥型凸起。
[0012]优选地，所述侧水箱自然风冷散热器位于车架的两侧。
[0013]优选地，所述强制风冷散热器位于赛车后侧的车架上。
[0014]与现有技术相比，本技术FSAE赛车散热循环装置具有以下优点：
[0015]1、保证FSAE方程式赛车的各个部件(电机、电机控制器、电池、电池管理器)温度处于正常工作温度范围内，保证整车性能的同时尽可能降低能耗。温度最低的冷却水依次冷却电机控制器、电池、电池管理和电机，遵循电机控制器到电机工作上限温度逐渐提高的规律，使得每个部件都能散热最佳，达到更好的工作性能。
[0016]2、换热器内部整体采用蜂巢式结构加金字塔扰流装置，增大流体扰动，换热效率更高，比现有普通水冷更高。
[0017]3、微通道水冷散热器通过树状分液结构平均分液，使得内部流量相同，保证每处的吸热冷却能力一致。加上侧水箱普通风冷和后散热网强制风冷两级散热，效果更好且能耗更低。
附图说明
[0018]图1是本技术的立体结构分布示意图；
[0019]图2是本技术的剖视结构分布示意图；
[0020]图3是本技术电池和电池管理器处微通道水冷散热器的分布示意图；
[0021]图4是本技术电机控制器处微通道水冷散热器的分布结构示意图；
[0022]图5是本技术微通道水冷散热器的立体结构示意图；
[0023]图6是本技术微通道水冷散热器的局部剖视结构示意图；
[0024]图7是本技术分流管和扰流结构的平面结构示意图；
[0025]图8是本技术分流管和扰流结构的立体结构示意图；
[0026]图9是本技术中循环水路在不同部件处温度的变化关系结构示意图。
[0027]附图说明中标号1是电机控制器微通道水冷散热器，2是电池微通道水冷散热器，2
’
是电池管理器微通道水冷散热器，3是电机水冷散热器，4是侧水箱自然风冷散热器，5是强制风冷散热器，6是微通道水冷散热器，K代表温度。
[0028]6‑
1是外壳，6
‑
2是进水口，6
‑
3是出水口，6
‑
4是树状分液器，6
‑4’
是树状合液器，6
‑
5是分流管，6
‑
6是扰流结构。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应
当属于本技术保护的范围。
[0030]下面结合附图和具体实施方式对本技术FSAE赛车散热循环装置作进一步说明：如图所示，本实施例中含有管路、微通道水冷散热器6、电机水冷散热器3、侧水箱自然风冷散热器4和强制风冷散热器5，管路依次串联微通道水冷散热器6、电机水冷散热器3、侧水箱自然风冷散热器4和强制风冷散热器5，其中微通道水冷散热器6含有进水口6
‑
2、外壳6
‑
1、树状分液器6
‑
4、分流管6
‑
5、扰流结构6
‑
6、树状合液器6
‑4’
和出水口6
‑
3，外壳6
‑
1相对的两侧分别设有进水口6
‑
2和树状分液器6
‑
4、树状合液器6
‑4’
和出水口6
‑
3，进水口6
‑
2连接树状分液器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种FSAE赛车散热循环装置，其特征在于：含有管路、微通道水冷散热器、电机水冷散热器、侧水箱自然风冷散热器和强制风冷散热器，管路依次串联微通道水冷散热器、电机水冷散热器、侧水箱自然风冷散热器和强制风冷散热器，其中微通道水冷散热器含有进水口、外壳、树状分液器、分流管、扰流结构、树状合液器和出水口，外壳相对的两侧分别设有进水口和树状分液器、树状合液器和出水口，进水口连接树状分液器的进水侧、树状合液器的出水侧连接出水口，树状分液器的出水侧和树状合液器的进水侧之间的外壳内部设有多个分流管和扰流结构，分流管和扰流结构交错分布。2.根据权利要求1所述的FSAE赛车散热循环装置，其特征在于：所述微通道水冷散热器分为电机控制器微通道水冷散热器、电池微通道水冷散热器和电池管理器微通道水冷散热器，微通道水冷散热器贴合连接电机控制器的外壳表面、电池之间的间隙和电池外壳表面，以及电池管理器的外壳表面，冷却水依次流过电机控制器微通道水冷散热器、电池微通道水冷散热器和电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丹，焦淼鑫，李轩，许俊棋，李学灿，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：新型
国别省市：