车辆前舱盖开闭系统及包括其的车辆技术方案

本申请公开一种车辆前舱盖开闭系统及包括其的车辆，开闭系统包括：侧开式舱盖，包括第一盖板和第二盖板；阻尼铰链机构的一端设置于车身上，另一端设置于第一盖板或第二盖板上；所述电磁机构的第一极性端设置于车身上，第二极性端设置于第一盖板或第二盖板上；控制机构，响应于前舱盖开启信号或关闭信号，控制电磁机构的输入电流，以控制第一极性端和第二极性端之间产生推力或吸合力，电磁机构产生的推力或吸合力与阻尼铰链机构产生的阻尼力相配合，控制第一盖板和第二盖板开启或关闭。本申请提供的车辆前舱盖开闭系统，相较于传统的整体式铰链后置前盖系统，装配机构简单不占用空间，从而使前舱内部空间更大。从而使前舱内部空间更大。从而使前舱内部空间更大。

【技术实现步骤摘要】
车辆前舱盖开闭系统及包括其的车辆


[0001]本申请涉及车辆设计
，特别涉及一种车辆前舱盖开闭系统及包括其的车辆。

技术介绍

[0002]目前客户对于汽车开闭系统要求越来越高，越来越追求个性化，主要包括剪刀式车门，展翼门，以及前开式引擎盖系统。这种个性化开闭系统已经越来越多的应用于各类车辆中。目前车辆后备箱的存储空间需要进一步增加以满足客户需求，因此一些车辆中开始增加前舱的布置空间。
[0003]但是，目前的前盖开闭系统，其设置方式如图1所示，前盖200的后端通过铰链机构与车身连接，前盖200的前端通过锁止机构300与车身连接，其前舱空间还存在进一步增加的可能性。

技术实现思路

[0004]本申请旨在提供一种全新机构的车辆前舱盖开闭系统及包括其的车辆，增加了车辆前舱的空间。
[0005]针对上述技术问题，本申请提供如下技术方案：
[0006]本申请实施例提供一种车辆前舱盖开闭系统，包括：
[0007]侧开式舱盖，包括第一盖板和第二盖板；所述第一盖板的第一侧通过电磁机构和阻尼铰链机构与车身连接，所述第二盖板的第一侧通过电磁机构和阻尼铰链机构与车身连接，所述第一盖板的第二侧与所述第二盖板的第二侧相对后拼接为侧开式舱盖；其中，第一侧与第二侧为平行的两侧；
[0008]每一所述阻尼铰链机构的一端设置于车身上，另一端设置于第一盖板或第二盖板上；每一所述电磁机构的第一极性端设置于车身上，第二极性端设置于第一盖板或第二盖板上；
[0009]控制机构，响应于前舱盖开启信号或关闭信号，控制所述电磁机构的输入电流，以控制第一极性端和第二极性端之间产生推力或吸合力，所述电磁机构产生的推力或吸合力与所述阻尼铰链机构产生的阻尼力相配合，以控制所述第一盖板和所述第二盖板开启或关闭。
[0010]本申请一些实施例中所述的车辆前舱盖开闭系统，还包括：
[0011]电控锁止机构，设置于车身上；
[0012]锁扣，成型于所述第一盖板和所述第二盖板上；
[0013]所述第一盖板和所述第二盖板关闭时所述锁扣插入所述电控锁止机构以将所述第一盖板和所述第二盖板锁紧；
[0014]所述控制机构响应于前舱盖开启信号后，控制所述电控锁止机构解锁。
[0015]本申请一些实施例中所述的车辆前舱盖开闭系统，还包括：
[0016]信号接收机构，接收用户需求信号，所述用户需求信号包括开启前舱盖的需求信号或关闭所述前舱盖的需求信号；
[0017]所述控制机构与所述信号接收机构通信连接，接收所述用户需求信号后判断其有效性，将有效的用户需求信号作为所述前舱盖开启信号或关闭信号。
[0018]本申请一些实施例中所述的车辆前舱盖开闭系统，还包括：
[0019]脚踢式传感器，设置于车头下方，用于检测脚部抬高信号并输出，所述脚步抬高信号用于代表开启前舱盖的需求信号或关闭所述前舱盖的需求信号；
[0020]所述信号接收机构，与所述脚踢式传感器的输出端连接并接收所述脚步抬高信号作为所述用户需求信号。
[0021]本申请一些实施例中所述的车辆前舱盖开闭系统，还包括：
[0022]通信模块，与预设终端以及所述控制机构通信连接；
[0023]所述通信模块接收所述预设终端发送的所述用户需求信号并将其转发至所述控制机构。
[0024]本申请一些实施例中所述的车辆前舱盖开闭系统，所述控制机构接收所述用户需求信号后，通过如下方式判断所述用户需求信号的有效性：
[0025]获取车辆行驶信息，所述行驶信息包括开启状态和/或行驶状态；
[0026]若所述车辆行驶信息表示车辆当前为关闭状态或为行驶状态，则所述用户需求信号无效。
[0027]本申请一些实施例中所述的车辆前舱盖开闭系统，所述电控锁止机构配置有信号输出接口，所述电控锁止机构解锁或锁紧后通过所述信号输出接口将解锁或锁紧信号发送至所述控制机构。
[0028]本申请一些实施例中所述的车辆前舱盖开闭系统，所述控制机构内部存储有不同舱盖开启速度，不同舱盖开启速度对应于不同电流值；
[0029]所述控制机构还用于响应速度调节信号，根据所述速度调节信号选择对应的舱盖开启速度，并根据所述舱盖开启速度选择对应的电流值；所述控制机构控制所述电磁机构的输入电流与所述对应的电流值保持一致。
[0030]本申请一些实施例中所述的车辆前舱盖开闭系统，所述阻尼铰链机构内部设置有限位传感器，所述限位传感器用于记录第一盖板或第二盖板的开启或闭合状态；
[0031]所述电磁机构内部设置有位置传感器，所述位置传感器用于记录第一盖板或第二盖板的位置。
[0032]本申请一些实施例中还提供一种车辆，包括以上任一项方案所述的车辆前舱盖开闭系统，所述车辆前舱盖开闭系统中的控制机构以所述车辆的车载控制器实现。
[0033]本申请的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
[0034]本申请提供的车辆前舱盖开闭系统，相较于传统的整体式铰链后置前盖系统，装配机构简单不占用空间，从而使前舱内部空间更大，由于阻尼铰链机构和电磁机构均设置在第一盖板和第二盖板的侧面，因此盖板与翼子板/三角窗/外饰件之间不需要设置负载的匹配关系，可以进一步确保造型优先。本申请中的方案，利用电磁机构的同性相斥，异性相斥，来提供推力和吸合力，从而推动前盖绕着阻尼铰链旋转，不需考虑传统铰链以及撑杆的布置，极大地提高了盖板布置的自由度。
附图说明
[0035]下面将通过附图详细描述本申请中优选实施例，将有助于理解本申请的目的和优点，其中:
[0036]图1为现有技术中传统的整体式铰链后置前盖系统的机构示意图；
[0037]图2为本申请实施例提供的车辆前舱盖打开状态时的第一盖板和第二盖板的机构示意图；
[0038]图3为本申请实施例提供的车辆前舱盖关闭状态时的第一盖板和第二盖板的机构示意图；
[0039]图4为本申请一个实施例所述电磁机构、阻尼铰链机构和锁止机构的布置方式示意图；
[0040]图5为本申请一个实施例所述信号传输流程示意图；
[0041]图6为本申请一个实施例所述阻尼铰链机构的安装关系示意图；
[0042]图7为本申请一个实施例所述锁止机构的结构示意图；
[0043]图8为本申请另一个实施例所述信号传输流程示意图。
具体实施方式
[0044]下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0045]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆前舱盖开闭系统，其特征在于，包括：侧开式舱盖，包括第一盖板和第二盖板；所述第一盖板的第一侧通过电磁机构和阻尼铰链机构与车身连接，所述第二盖板的第一侧通过电磁机构和阻尼铰链机构与车身连接，所述第一盖板的第二侧与所述第二盖板的第二侧相对后拼接为侧开式舱盖；其中，第一侧与第二侧为平行的两侧；每一所述阻尼铰链机构的一端设置于车身上，另一端设置于第一盖板或第二盖板上；每一所述电磁机构的第一极性端设置于车身上，第二极性端设置于第一盖板或第二盖板上；控制机构，响应于前舱盖开启信号或关闭信号，控制所述电磁机构的输入电流，以控制第一极性端和第二极性端之间产生推力或吸合力，所述电磁机构产生的推力或吸合力与所述阻尼铰链机构产生的阻尼力相配合，以控制所述第一盖板和所述第二盖板开启或关闭。2.根据权利要求1所述的车辆前舱盖开闭系统，其特征在于，还包括：电控锁止机构，设置于车身上；锁扣，成型于所述第一盖板和所述第二盖板上；所述第一盖板和所述第二盖板关闭时所述锁扣插入所述电控锁止机构以将所述第一盖板和所述第二盖板锁紧；所述控制机构响应于前舱盖开启信号后，控制所述电控锁止机构解锁。3.根据权利要求2所述的车辆前舱盖开闭系统，其特征在于，还包括：信号接收机构，接收用户需求信号，所述用户需求信号包括开启前舱盖的需求信号或关闭所述前舱盖的需求信号；所述控制机构与所述信号接收机构通信连接，接收所述用户需求信号后判断其有效性，将有效的用户需求信号作为所述前舱盖开启信号或关闭信号。4.根据权利要求3所述的车辆前舱盖开闭系统，其特征在于，还包括：脚踢式传感器，设置于车头下方，用于检测脚部抬高信号并输出，所述脚步抬高信号用于代表开启前舱盖的需求信号或关闭所述前舱盖的需求信号；所述信号接收机构，与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马鹏展，徐丹丹，汪祥，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：