火车用减震效果高的模块化地板支撑结构及其安装方法技术

本发明专利技术公开了火车用减震效果高的模块化地板支撑结构及其安装方法，包括支撑板、支撑座与地板，支撑座顶部的两侧均焊接有安装座，安装座的内部活动连接有活动臂，活动臂的顶部之间设置有间隔板，间隔板的底部开设有凹槽，支撑座的内部和凹槽的内壁均铰接有外筒，外筒的内部固定安装有连接弹簧，且连接弹簧的端部固定设置有内筒，内筒的端部之间活动连接有转向臂，支撑座的顶部两侧均通过螺栓安装有外管，外管的外部固定套设有强力弹簧，本发明专利技术的间隔板在按压活动臂后，活动臂能够活动在间隔板的内部，使得连接弹簧挤压在外筒及内筒中，同时转向臂活动使间隔板减震处理，达到地板缓冲的目的。冲的目的。冲的目的。

【技术实现步骤摘要】
火车用减震效果高的模块化地板支撑结构及其安装方法


[0001]本专利技术涉及火车地板
，具体涉及火车用减震效果高的模块化地板支撑结构及其安装方法。

技术介绍

[0002]火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，地板是一种地面装饰材料，根据材质，可以分为实木地板、复合地板、竹地板、玻璃地板和金属地板等类型。
[0003]火车用地板的支撑结构中，支撑结构有时不具备减震缓冲的功能，经过长时间的踩踏后，造成了地板的断裂破损，而地板和支撑结构不利于固定和拆分，因此，亟需设计火车用减震效果高的模块化地板支撑结构及其安装方法来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供火车用减震效果高的模块化地板支撑结构及其安装方法，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：火车用减震效果高的模块化地板支撑结构，包括支撑板、支撑座与地板，所述支撑座顶部的两侧均焊接有安装座，所述安装座的内部活动连接有活动臂，所述活动臂的顶部之间设置有间隔板，所述间隔板的底部开设有凹槽，所述支撑座的内部和凹槽的内壁均铰接有外筒，所述外筒的内部固定安装有连接弹簧，且连接弹簧的端部固定设置有内筒，所述内筒的端部之间活动连接有转向臂，所述支撑座的顶部两侧均通过螺栓安装有外管，所述外管的外部固定套设有强力弹簧，所述强力弹簧的端部固定安装有插杆，且插杆的顶端焊接有连接件。
[0006]优选的，所述支撑板的底部焊接在连接件的顶部之间，所述支撑板的底部两侧均开设有限位槽。
[0007]优选的，所以限位槽的内壁上活动连接有减震件，所述减震件的外部设置有缓冲弹簧。
[0008]优选的，所述地板的底部涂覆有防潮层，所述防潮槽层的底部粘接有密封层。
[0009]优选的，所述支撑板的顶部固定安装有凸起件，且凸起件的两侧均设置有侧板。
[0010]优选的，所述地板的内部通过螺栓安装有卡扣件，且凸起件插设在卡扣件的内部。
[0011]优选的，所述地板的内部两侧均开设有滑动槽，所述滑动槽的内部固定安装有贴合件，所述支撑板的顶部两侧均固定设置有限制件。
[0012]优选的，所述插杆活动插设在外管的内部，所述间隔板的底部两侧均开设有活动槽，所述间隔板的顶部两侧均开设有插槽。
[0013]火车用减震效果高的模块化地板的安装方法，包括以下步骤：S1.地板安装：将地板中的卡扣件滑动并插进凸起件外，使卡扣件卡设至凸起件
上；S2.地板卡合：地板中的贴合件滑动卡在支撑板的限制件下方，使地板贴紧在支撑板上；S3.主减震部件安装：利用活动臂连接安装座，并在活动臂的顶部活动连接间隔板，外筒及内筒通过转向臂安装在间隔板和支撑座之间；S4.副减震部件安装：支撑板连接固定连接件后，插杆能插进外管中，并使用强力弹簧连接；S5.安装完毕：减震件活动安装在支撑板内，且使用缓冲弹簧连接。
[0014]优选的，所述外筒和内筒之间安装连接弹簧，所述防潮层涂覆在地板的底面，并将密封层贴合在防滑层下。
[0015]在上述技术方案中，本专利技术提供的火车用减震效果高的模块化地板支撑结构及其安装方法，通过设置的转向臂与活动臂，间隔板在按压活动臂后，活动臂能够活动在间隔板的内部，使得连接弹簧挤压在外筒及内筒中，同时转向臂活动使间隔板减震处理，达到地板缓冲的目的；通过设置的减震件与缓冲弹簧，支撑板能够向下压动间隔板，缓冲弹簧延展在减震件上，支撑板得以减震；通过设置的卡扣件与限制件，地板内的卡扣件卡设在凸起件中，同时贴合件卡设至限制件下，地板能够安装插设进支撑板上，便于和支撑结构连接拆分；通过设置的外管与强力弹簧，支撑板向下压动插杆，插杆能移动在外管中，从而使强力弹簧将支撑板减震。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术火车用减震效果高的模块化地板支撑结构及其安装方法实施例提供的立体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术火车用减震效果高的模块化地板支撑结构及其安装方法实施例提供的剖面示意图。
[0019]图3为本专利技术火车用减震效果高的模块化地板支撑结构及其安装方法实施例提供的局部剖面示意图。
[0020]图4为本专利技术火车用减震效果高的模块化地板支撑结构及其安装方法实施例提供的转向臂和活动臂剖面示意图。
[0021]图5为本专利技术火车用减震效果高的模块化地板支撑结构及其安装方法实施例提供的支撑板和地板剖面示意图。
[0022]图6为本专利技术火车用减震效果高的模块化地板支撑结构及其安装方法实施例提供的安装方法示意图一。
[0023]图7为本专利技术火车用减震效果高的模块化地板支撑结构及其安装方法实施例提供的安装方法示意图二。
[0024]附图标记说明：1支撑板、2支撑座、3安装座、4活动臂、5活动槽、6外筒、7内筒、8转向臂、9凹槽、10
间隔板、11外管、12强力弹簧、13插杆、14连接件、15连接弹簧、16限位槽、17减震件、18缓冲弹簧、19插槽、20地板、21凸起件、22卡扣件、23密封层、24限制件、25贴合件、26滑动槽、27侧板、28防潮层。
具体实施方式
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。
[0026]如图1
‑
7所示，本专利技术实施例提供的火车用减震效果高的模块化地板支撑结构，包括支撑板1、支撑座2与地板20，支撑座2顶部的两侧均焊接有安装座3，安装座3的内部活动连接有活动臂4，活动臂4的顶部之间设置有间隔板10，间隔板10能将活动臂4进行挤压，间隔板10的底部开设有凹槽9，支撑座2的内部和凹槽9的内壁均铰接有外筒6，外筒6的内部固定安装有连接弹簧15，且连接弹簧15的端部固定设置有内筒7，间隔板10受到压动后，内筒7能活动在外筒6中，内筒7能挤压连接弹簧15，使内筒7活动在外筒6的内部，内筒7的端部之间活动连接有转向臂8，在内筒7压动后，转向臂8即可活动设置，支撑座2的顶部两侧均通过螺栓安装有外管11，外管11的外部固定套设有强力弹簧12，强力弹簧12的端部固定安装有插杆13，且插杆13的顶端焊接有连接件14，插杆13将强力弹簧12压缩，插杆13能活动在外管11中，将支撑板1进行减震缓冲。
[0027]本专利技术提供的火车用减震效果高的模块化地板支撑结构，通过设置的转向臂8与活动臂4，间隔板10在按压活动臂4后，活动臂4能够活动在间隔板10的内部，使得连接弹簧15挤压在外筒6及内筒7中，同时转向臂8活动使间隔板10减震处理，达到地板20缓冲的目的。
[0028]本专利技术提供的另一个实施例中，如图2和图3所示的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.火车用减震效果高的模块化地板支撑结构，包括支撑板（1）、支撑座（2）与地板（20），其特征在于，所述支撑座（2）顶部的两侧均焊接有安装座（3），所述安装座（3）的内部活动连接有活动臂（4），所述活动臂（4）的顶部之间设置有间隔板（10），所述间隔板（10）的底部开设有凹槽（9），所述支撑座（2）的内部和凹槽（9）的内壁均铰接有外筒（6），所述外筒（6）的内部固定安装有连接弹簧（15），且连接弹簧（15）的端部固定设置有内筒（7），所述内筒（7）的端部之间活动连接有转向臂（8），所述支撑座（2）的顶部两侧均通过螺栓安装有外管（11），所述外管（11）的外部固定套设有强力弹簧（12），所述强力弹簧（12）的端部固定安装有插杆（13），且插杆（13）的顶端焊接有连接件（14）。2.根据权利要求1所述的火车用减震效果高的模块化地板支撑结构，其特征在于，所述支撑板（1）的底部焊接在连接件（14）的顶部之间，所述支撑板（1）的底部两侧均开设有限位槽（16）。3.根据权利要求2所述的火车用减震效果高的模块化地板支撑结构，其特征在于，所以限位槽（16）的内壁上活动连接有减震件（17），所述减震件（17）的外部设置有缓冲弹簧（18）。4.根据权利要求1所述的火车用减震效果高的模块化地板支撑结构，其特征在于，所述地板（20）的底部涂覆有防潮层（28），所述防潮槽层（28）的底部粘接有密封层（23）。5.根据权利要求1所述的火车用减震效果高的模块化地板支撑结构，其特征在于，所述支撑板（1）的顶部固定安装有凸起件（21），且凸起件（21）的两侧均设置有侧板（27）。6.根据权利要求5所述的火车用减震效果高的模块化地板支撑结构，其特征在于，所述地板（20）的内部通过螺栓安装有卡扣件（22），且凸起件（21）插设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文勇，夏广志，陈繁敏，
申请(专利权)人：滁州市永通交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：