一种飞轮的密封抽气结构制造技术

本发明专利技术一种飞轮的密封抽气结构，设连接在内部形成有密封腔体(A)的飞轮本体(1)上，其特征在于：飞轮本体(1)上设有安装轴腔(B)，密封抽气结构密封安装在安装轴腔(B)内；安装轴腔(B)内开有抽气孔(13)，密封抽气结构包括抽气阀芯(2)和抽气阀密封套(3)，抽气阀芯(2)内设有互不连通的第一抽气通道(21)和第二抽气通道(22)，抽气阀密封套(3)的内壁设有连接通道(31)，抽气阀密封(3)活动设置在抽气阀芯(2)外以使连接通道(31)将第一抽气通道(21)和第二抽气通道(22)导通或关闭。与现有技术相比，本发明专利技术的密封抽气结构可以反复使用，且操作方便，结构可靠。结构可靠。结构可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮的密封抽气结构


[0001]本专利技术涉及一种飞轮的密封抽气结构。

技术介绍

[0002]反作用飞轮是卫星姿态控制的重要执行机构，通过惯量转动体旋转产生反作用力矩，惯量转动体处于反作用飞轮腔体内，其高速旋转时会受到反作用飞轮腔体内的真空度影响，因此对反作用飞轮内腔真空度提出要求。在地面试验阶段，要求飞轮内腔真空度要小于大气压，保证飞轮的摩擦力矩较小，功耗能够满足要求；而在轨运行时，外界是高真空，飞轮是外漏，如果漏率过大，则外泄较快，飞轮内腔将很快变成高真空，过度的真空度，将导致散热性差、轴承润滑油易挥发，所以飞轮内腔必须保证有合理的真空度，才能满足地面和星上两种状态。
[0003]在地面进行电性能测试时，由于反作用飞轮漏率较大且内部各零件材料存在放气现象，因此反作用飞轮经使用或存放一段时间后，其电流会增大，从而影响反作用飞轮的功耗，因此需要频繁对其内腔抽真空。而传统反作用飞轮的抽气结构为抽气嘴，其安装在反作用飞轮底座上，抽气嘴密封结构特性为在完成飞轮抽真空操作后，需要把抽气嘴进行夹断焊封，后续无法对反作用飞轮内腔抽真空，原有抽气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞轮的密封抽气结构，连接在飞轮本体(1)上，飞轮本体(1)内部形成有密封腔体(A)，其特征在于：所述飞轮本体(1)上形成有向飞轮本体内部延伸的安装轴腔(B)，所述密封抽气结构密封安装在所述安装轴腔(B)内；所述安装轴腔(B)内开有与所述密封腔体(A)连通的抽气孔(13)，所述密封抽气结构包括抽气阀芯(2)，和密封套设在所述抽气阀芯(2)外的抽气阀密封套(3)，所述抽气阀芯(2)内设有互不连通的第一抽气通道(21)和第二抽气通道(22)，所述抽气阀芯(2)上设有与所述第一抽气通道(21)连通的第一入口(211)和第一出口(212)，所述抽气阀芯(2)上设有与第二抽气通道(22)连通的第二入口(221)和第二出口(222)，所述第一入口(211)与所述抽气孔(13)连通；所述抽气阀密封套(3)活动且密封设置在所述抽气阀芯(2)外，所述抽气阀密封套(3)的内壁设有连接通道(31)，所述抽气阀密封套(3)在外力作用下相对抽气阀芯(2)外壁移动后具有如下两种工作位置：抽气位置：第一出口(212)和第二入口(221)均与连接通道(31)连通，此时第一抽气通道(21)和第二抽气通道(22)通过连接通道(31)连通；密封位置：仅第一出口(212)与连接通道(31)连通或仅第二入口(221)与连接通道(31)连通或第一出口和第二入口均没有与连接通道(31)连通，此时第一抽气通道(21)和第二抽气通道(22)互不连通。2.根据权利要求1所述的飞轮的密封抽气结构，其特征在于：在所述抽气阀密封套(3)下侧的抽气阀芯(2)外设有用于防止抽气阀密封套(3)掉落的C型挡圈(4)。3.根据权利要求1所述的飞轮的密封抽气结构，其特征在于：所述密封抽气结构还包括与所述抽气阀密封套(3)连接的驱动扳手(5)，外力施加在驱动扳手(5)上后，通过驱动扳手(5)驱动所述抽气阀密封套(3)相对抽气阀芯(2)外壁移动。4.根据权利要求1所述的飞轮的密封抽气结构，其特征在于：所述第一抽气通道(21)位于抽气阀芯(2)的上侧内部，第一入口(211)位于抽气阀芯(2)的顶端，第一出口(212)位于抽气阀芯(2)的侧壁；所述第二抽气通道(22)位于抽气阀芯(2)的下侧内部，第二出口(222)位于抽气阀芯(2)的底端，第二入口(221)位于抽气阀芯(2)的侧壁，且位于第一出口(212)下方。5.根据权利要求4所述的飞轮的密封抽气结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张臻臻，王坤，郑世强，毛琨，孙振钦，
申请(专利权)人：北京航空航天大学宁波创新研究院，
类型：发明
国别省市：