基坑支护内支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种基坑支护内支撑装置，不仅可以避免吊装机构的滑轨进入很多颗粒杂质，而且隔板安装和拆卸方便，提高了施工效率，节省了时间。滑轨固定安装在底板上，吊装机构滑动安装在滑轨上；支撑板固定安装在底板上；第一挡板固定设置在支撑板的顶端；第二挡板位于滑轨的上方；弹簧一端与支撑板固定连接，另一端与第二挡板固定连接，第一挡板位于弹簧的上方；所述的底板开设有第二凹槽，所述的隔板的底部固定连接有插板，插板插入第二凹槽中固定；所述的隔板的侧面开设有第一凹槽，连接件的侧面卡入第一凹槽中，连接件的侧面和隔板的侧面通过螺栓固定。侧面通过螺栓固定。侧面通过螺栓固定。

【技术实现步骤摘要】
基坑支护内支撑装置


[0001]本技术涉及一种基坑支护内支撑装置。

技术介绍

[0002]基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作好防水排水工作。开挖不深者可用放边坡的办法，使土坡稳定，其坡度大小按有关施工规定确定。开挖较深及邻近有建筑物者，可用基坑壁支护方法，喷射混凝土护壁方法，大型基坑甚至采用地下连续墙和柱列式钻孔灌注桩连锁等方法，防护外侧土层坍入；在附近建筑无影响者，可用井点法降低地下水位，采用放坡明挖；在寒冷地区可采用天然冷气冻结法开挖等等，而在地铁建设过程中由于受周边地管线、建筑物或构筑物、地面交通以及土层地质等因素的限制，且随着地铁规模的不断扩大，深度不断增加，对控制基坑侧壁变形的要求越来越高，因此对基坑支护的要求越来越严格。而在地铁运行轨道旁若需要开挖高层建筑的深基坑时，由于基坑在地铁隧道边范围内，在基坑开挖施工时，需要对靠近地铁侧土体位移变形小，要保障地铁正常运行，不能对地铁隧道造成安全隐患，故而需要在基坑中安装基坑支护内支撑装置。
[0003]现有的基坑支护内支撑装置存在以下缺陷或问题：
[0004]1、用于吊装机构的滑轨容易进入很多颗粒杂质，使得滑轨不够平滑，吊装机构在移动时会产生抖动，十分危险；
[0005]2、施工时，需要铺设隔板来降低对周边土体的扰动影响，而现有的隔板在安装和拆卸时都较为麻烦，严重影响施工效率。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的基坑支护内支撑装置，不仅可以避免吊装机构的滑轨进入很多颗粒杂质，而且隔板安装和拆卸方便，提高了施工效率，节省了时间。
[0007]本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种基坑支护内支撑装置，包括底板、滑轨、隔板和吊装机构，滑轨固定安装在底板上，吊装机构滑动安装在滑轨上；其特征在于：还包括支撑板、第一挡板、弹簧、第二挡板和连接件；支撑板固定安装在底板上；第一挡板固定设置在支撑板的顶端；第二挡板位于滑轨的上方；弹簧一端与支撑板固定连接，另一端与第二挡板固定连接，第一挡板位于弹簧的上方；所述的底板开设有第二凹槽，所述的隔板的底部固定连接有插板，插板插入第二凹槽中固定；所述的隔板的侧面开设有第一凹槽，连接件的侧面卡入第一凹槽中，连接件的侧面和隔板的侧面通过螺栓固定。
[0008]本技术所述的吊装机构包括滑动底座、支架、连接架和起重机；滑动底座滑动安装在滑轨中，支架固定安装在滑动底座上，连接架固定安装在支架上，起重机安装在连接架上。
[0009]本技术第二挡板的前端为圆弧状。
[0010]本技术所述的连接件的侧面开设有第一螺纹孔，所述的隔板的侧面开设有第二螺纹孔，所述的螺栓扭入进第一螺纹孔和第二螺纹孔中固定。
[0011]本技术所述的隔板的一侧开设有槽口，槽口的表面固定连接有加强筋。
[0012]本技术所述的滑轨位于支撑板的一侧。
[0013]本技术所述的起重机为单轨起重机。
[0014]本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：
[0015]1、通过设置有支撑板、第一挡板、弹簧和第二挡板，正常状态下，第一挡板能够对弹簧进行阻挡，避免杂物堵塞弹簧，而第二挡板能够对滑轨的顶端进行阻挡，能够避免杂物落入到滑轨内，避免吊装机构在移动时会产生抖动；
[0016]2、通过设置有连接件和插板，在进行安装时，将隔板一侧的插板插入进底板内的第二凹槽中，随后再将连接件插入进第一凹槽内，再通过螺栓使得连接件和隔板能够固定在一起，在拆除时，将螺栓取出，使得连接件和基坑支护隔板分离，再将插板从第二凹槽中取出即可,能够快速将隔板进行安装和拆卸，提高了施工效率，节省了时间。
附图说明
[0017]图1为本技术的侧面结构示意图；
[0018]图2为本技术结构的俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术连接件和隔板装配的爆炸结构示意图；
[0020]图4为本技术底板的结构示意图；
[0021]图5为本技术去除第一挡板后的底板结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。
[0023]本技术实施例包括底板1、滑轨2、支撑板3、第一挡板4、弹簧5、第二挡板6、连接件7、隔板8和吊装机构。
[0024]滑轨2和支撑板3的底端与底板1的顶端固定连接，滑轨2位于支撑板3的一侧。
[0025]第一挡板4固定设置在支撑板3的顶端。
[0026]第二挡板6位于滑轨2的上方,第二挡板6的前端为圆弧状；第二挡板6能够对滑轨2进行保护，避免杂物进入到滑轨2内，而第二挡板6的前端设置为圆弧状可以方便滑动底座14进行推动。弹簧5一端与支撑板3固定连接，另一端与第二挡板6固定连接，如此第二挡板6就弹性安装在支撑板3上；第一挡板4位于弹簧5的上方，能够对弹簧5进行保护，避免杂物进入到弹簧5内。
[0027]底板1的内部开设有第二凹槽19，隔板8的底部一侧固定连接有插板20，插板20的尺寸略小于第二凹槽19的尺寸，插板20插入第二凹槽19中，使得隔板8能够安装进底板1中，实现拼接固定。
[0028]隔板8的侧面开设有第一凹槽9，连接件7的侧面卡入第一凹槽9中，安装方便；连接件7的侧面开设有第一螺纹孔10，隔板8的侧面开设有第二螺纹孔11，第一螺纹孔10和第二螺纹孔11规格相同，且位于同一水平面内，使得可以通过螺栓扭入进第一螺纹孔10和第二
螺纹孔11对连接件7和隔板8进行固定。
[0029]隔板8的一侧开设有槽口12，槽口12的表面固定连接有加强筋13，提高隔板8的强度。
[0030]吊装机构滑动安装在滑轨2上，其包括滑动底座14、支架15、连接架16和起重机17。滑动底座14滑动安装在滑轨2中，滑轨2能够使得滑动底座14可以在其进行滑动；支架15固定安装在滑动底座14的顶端，连接架16固定安装在支架15的一侧，起重机17安装在连接架16上，盖板18固定安装在连接架16的顶端。起重机17采用单轨起重机。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：在进行安装时，将隔板8一侧的插板20插入进底板1内的第二凹槽19中，随后再将连接件7插入进第一凹槽9内，再通过螺栓扭入进第一螺纹孔10和第二螺纹孔11使得连接件7和隔板8能够固定在一起。如此，将多个本技术并排安装在一起，相邻两个本技术的隔板8通过连接件7左右连接在一起，且相邻两个本技术的滑轨2首尾连接在一起；正常状态下，第一挡板4能够对弹簧5进行阻挡，避免杂物堵塞弹簧5，而第二挡板6能够对滑轨2的顶端进行阻挡，能够避免杂物落入到滑轨2内；在当滑动底座14进行运动时，由于第二挡板6的前端设置为圆弧状，所以滑动底座14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基坑支护内支撑装置，包括底板、滑轨、隔板和吊装机构，滑轨固定安装在底板上，吊装机构滑动安装在滑轨上；其特征在于：还包括支撑板、第一挡板、弹簧、第二挡板和连接件；支撑板固定安装在底板上；第一挡板固定设置在支撑板的顶端；第二挡板位于滑轨的上方；弹簧一端与支撑板固定连接，另一端与第二挡板固定连接，第一挡板位于弹簧的上方；所述的底板开设有第二凹槽，所述的隔板的底部固定连接有插板，插板插入第二凹槽中固定；所述的隔板的侧面开设有第一凹槽，连接件的侧面卡入第一凹槽中，连接件的侧面和隔板的侧面通过螺栓固定。2.根据权利要求1所述的基坑支护内支撑装置，其特征在于：所述的吊装机构包括滑动底座、支架、连接架和起重机；滑动底座滑动安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：方宏华，
申请(专利权)人：中国联合工程有限公司，
类型：新型
国别省市：