汽车车窗组合式加热线束制造技术

本实用新型专利技术涉及电子元器件技术领域，且公开了汽车车窗组合式加热线束，包括线材，所述线材的外壁套接有套接组件，所述线材的外壁套接有粗线套，所述套接组件的内部活动连接连接有夹合组件。该汽车车窗组合式加热线束，通过线材穿入绝缘套的内部，线材将软垫推入绝缘套的内部，由于绝缘套的柔韧性，绝缘套卡住线材使其不能向回拉动，软垫向下移动带动凸块移动，滑板利用其斜面推移斜夹，斜夹拉伸弹簧并带动夹垫夹合线材，当线材穿出绝缘套后，随着线材的穿出后移动，夹垫对线材的夹合越来越紧，且由于和滑槽配合防止滑板过度移动，以至于夹垫不会过度移动导致线材被夹断，完全贴合并咬合线材防止滑动导致捆扎松散。并咬合线材防止滑动导致捆扎松散。并咬合线材防止滑动导致捆扎松散。

【技术实现步骤摘要】
汽车车窗组合式加热线束


[0001]本技术涉及电子元器件
，具体为汽车车窗组合式加热线束。

技术介绍

[0002]线束为一定负载源组提供服务设备的总体，为了便于安装,线束通常使用不同颜色的电线，并用绝缘材料把电线捆扎成束,将线材合为一体，而组合式加热线束能够将线材组适用于汽车车窗。
[0003]在现有技术中，绝缘套套接在线材表面，将线材合为一体，但绝缘套无法收缩压紧线材，绝缘套会在线材表面滑动，使得线材捆扎的间隙变大，线材捆扎变得松散。
[0004]因此对高可靠性产品的需求迫在眉睫，故而我们提出了汽车车窗组合式加热线束，其具有完全贴合并咬合线材防止滑动导致线材捆扎松散的效果。

技术实现思路

[0005]为实现上述完全贴合并咬合线材防止滑动导致线材捆扎松散的目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]汽车车窗组合式加热线束，包括线材，所述线材的外壁套接有套接组件，所述线材的外壁套接有粗线套，所述套接组件的内部活动连接连接有夹合组件；
[0007]所述套接组件包括绝缘套，所述绝缘套的内壁固定连接有软垫，所述软垫的底部固定连接有滑板，所述滑板的外壁固定连接有凸块，所述绝缘套的内壁开设有滑槽；
[0008]所述夹合组件包括斜夹，所述斜夹的外壁固定连接有夹垫，所述斜夹远离夹垫的一端固定连接有弹簧，所述斜夹的外壁且位于弹簧的正下方固定连接有滑块，所述滑块的外壁滑动连接有方槽。
[0009]优选的，所述软垫为柔韧材质，所述软垫设置有四个，且关于绝缘套中心对称，四个软垫组合形成完整的圆。
[0010]优选的，所述滑板靠近凸块的一侧与绝缘套滑动连接，所述凸块底部斜面与斜夹顶部斜面倾斜角度相同。
[0011]优选的，所述滑板与弹簧、滑块不位于同一条竖直线上，所述弹簧远离斜夹的一端与绝缘套固定连接。
[0012]优选的，所述线材设有四根，所述线材的外壁与绝缘套套接。
[0013]优选的，所述绝缘套的内壁开设有方槽，所述夹垫的外壁与线材活动连接。
[0014]优选的，所述斜夹的顶部与滑板活动连接，所述软垫的外壁与线材活动连接。
[0015]有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了汽车车窗组合式加热线束，具备以下有益效果：
[0017]该汽车车窗组合式加热线束，通过线材穿入绝缘套的内部，绝缘套进行线材的捆扎和集束，线材将软垫推入绝缘套的内部，由于绝缘套的柔韧性，绝缘套卡住线材使其不能
向回拉动，软垫向下移动带动凸块移动，滑板利用其斜面推移斜夹，斜夹拉伸弹簧并带动夹垫夹合线材，当线材穿出绝缘套后，随着线材的穿出后移动，夹垫对线材的夹合越来越紧，且由于和滑槽配合防止滑板过度移动，以至于夹垫不会过度移动导致线材被夹断，完全贴合并咬合线材防止滑动导致捆扎松散，从而实现完全贴合并咬合线材防止滑动导致捆扎松散的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术套接组件结构示意图；
[0019]图2为本技术软垫结构俯视示意图；
[0020]图3为本技术夹垫结构主视示意图；
[0021]图4为本技术绝缘套结构俯视示意图。
[0022]图中：1、线材；2、套接组件；201、绝缘套；202、软垫；203、滑板；204、凸块；205、滑槽；3、粗线套；4、夹合组件；401、斜夹；402、夹垫；403、弹簧；404、滑块；405、方槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，汽车车窗组合式加热线束，包括线材1，线材1的外壁套接有套接组件2，线材1的外壁套接有粗线套3，套接组件2的内部活动连接连接有夹合组件4。
[0025]套接组件2包括绝缘套201，线材1设有四根，线材1的外壁与绝缘套201套接，绝缘套201的内壁固定连接有软垫202，软垫202为柔韧材质，软垫202设置有四个，且关于绝缘套201中心对称，四个软垫202组合形成完整的圆，软垫202的底部固定连接有滑板203，滑板203靠近凸块204的一侧与绝缘套201滑动连，滑板203的外壁固定连接有凸块204，绝缘套201的内壁开设有滑槽205。
[0026]夹合组件4包括斜夹401，斜夹401的顶部与滑板203活动连接，软垫202的外壁与线材1活动连接，斜夹401的外壁固定连接有夹垫402，凸块204底部斜面与斜夹401顶部斜面倾斜角度相同，斜夹401远离夹垫402的一端固定连接有弹簧403。
[0027]斜夹401的外壁且位于弹簧403的正下方固定连接有滑块404，滑板203与弹簧403、滑块404不位于同一条竖直线上，弹簧403远离斜夹401的一端与绝缘套201固定连接，滑块404的外壁滑动连接有方槽405，绝缘套201的内壁开设有方槽405，夹垫402的外壁与线材1活动连接。
[0028]在使用时，该汽车车窗组合式加热线束，通过线材1穿入绝缘套201的内部，绝缘套201进行线材1的捆扎和集束，线材1将软垫202推入绝缘套201的内部，由于绝缘套201的柔韧性，绝缘套201卡住线材1使其不能向回拉动，且软垫202处于线材1与绝缘套201之间，防止线材1与绝缘套201接触磨损，软垫202向下移动带动凸块204移动，凸块204和滑槽205配合防止滑板203过度移动，滑板203利用其斜面推移斜夹401，斜夹401拉伸弹簧403并带动夹垫402夹合线材1，滑块404和方槽405配合起到导向的效果，当线材1穿出绝缘套201后，随着
线材1的穿出后移动，夹垫402对线材的夹合越来越紧，且由于204和滑槽205配合防止滑板203过度移动，以至于夹垫402不会过度移动导致线材1被夹断，完全贴合并咬合线材防止滑动导致捆扎松散。
[0029]综上所述，该汽车车窗组合式加热线束，通过线材1穿入绝缘套201的内部，绝缘套201进行线材1的捆扎和集束，线材1将软垫202推入绝缘套201的内部，由于绝缘套201的柔韧性，绝缘套201卡住线材1使其不能向回拉动，软垫202向下移动带动凸块204移动，滑板203利用其斜面推移斜夹401，斜夹401拉伸弹簧403并带动夹垫402夹合线材1，当线材1穿出绝缘套201后，随着线材1的穿出后移动，夹垫402对线材的夹合越来越紧，且由于204和滑槽205配合防止滑板203过度移动，以至于夹垫402不会过度移动导致线材1被夹断，完全贴合并咬合线材防止滑动导致捆扎松散。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车车窗组合式加热线束，包括线材(1)，其特征在于：所述线材(1)的外壁套接有套接组件(2)，所述线材(1)的外壁套接有粗线套(3)，所述套接组件(2)的内部活动连接连接有夹合组件(4)；所述套接组件(2)包括绝缘套(201)，所述绝缘套(201)的内壁固定连接有软垫(202)，所述软垫(202)的底部固定连接有滑板(203)，所述滑板(203)的外壁固定连接有凸块(204)，所述绝缘套(201)的内壁开设有滑槽(205)；所述夹合组件(4)包括斜夹(401)，所述斜夹(401)的外壁固定连接有夹垫(402)，所述斜夹(401)远离夹垫(402)的一端固定连接有弹簧(403)，所述斜夹(401)的外壁且位于弹簧(403)的正下方固定连接有滑块(404)，所述滑块(404)的外壁滑动连接有方槽(405)。2.根据权利要求1所述的汽车车窗组合式加热线束，其特征在于：所述软垫(202)为柔韧材质，所述软垫(202)设置有四个，且关于绝缘套(201)中心对称，四个软垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾敏，叶军，
申请(专利权)人：苏州艾久电气有限公司，
类型：新型
国别省市：