列车换乘方法、系统、终端设备及计算机可读存储介质技术方案

本公开提供一种列车换乘方法、系统、终端设备及计算机可读存储介质，所述方法包括：基于当前列车上所有待换乘乘客的乘车信息及当前位置信息分别将各个待换乘乘客导航至其对应的换乘车厢；在到达换乘车厢的预设转辙位置时，控制扳道系统将所述换乘车厢转辙至所述互联轨道所连通的相应换乘支线，以使所述换乘车厢联锁至相应换乘支线上的换乘列车上。本公开实施例通过设置互联轨道将各支线进行互联，结合乘客的乘车信息动态将乘客导航到指定车厢，并利用转辙机将转接车厢疏通到目的支线，加入到目的支线的列车队列，完成对换乘乘客的自动换乘，其至少可以解决目前换乘过程中产生的中转车站人流较大、安全隐患高、中转设施投资较大等问题。大等问题。大等问题。

【技术实现步骤摘要】
列车换乘方法、系统、终端设备及计算机可读存储介质


[0001]本公开涉及通信
，尤其涉及一种列车换乘方法、一种列车换乘系统、一种终端设备以及一种计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]城市轨道交通因具有不堵车、准时、安全性高等特点，已使其成为广大市民日常出行的优选方式，伴随着第五代通信技术(5th
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Generation，简称5G)、人工智能、自动驾驶等新技术成熟及应用普及，各地政府已将轨道交通系统建设作为“新基建”中的重点规划内容。
[0003]轨道交通不可避免的就是站台换乘，目前的换乘方式大致可分为同月台换乘、跨月台换乘、楼梯或电动扶梯换乘、大堂换乘、通道换乘等五种方式，其中需要换乘的乘客均需要从列车车厢上走下来经过一段路程才能步入目的支线所在的车厢，造成中转车站人流较大，安全隐患高，中转设施投资较大等问题。

技术实现思路

[0004]本公开提供了一种列车换乘方法、系统、终端设备及计算机可读存储介质，以至少解决上述问题。
[0005]根据本公开实施例的一方面，提供一种列车换乘方法，不同换乘支线之间设置有互联轨道，包括：
[0006]基于当前列车上所有待换乘乘客的乘车信息及当前位置信息分别将各个待换乘乘客导航至其对应的换乘车厢；以及，
[0007]在到达换乘车厢的预设转辙位置时，控制扳道系统将所述换乘车厢转辙至所述互联轨道所连通的相应换乘支线，以使所述换乘车厢联锁至相应换乘支线上的换乘列车上。
[0008]在一种实施方式中，所述方法还包括：
[0009]获取当前列车的可换乘支线数量；以及，
[0010]基于所述可换乘支线数量划分当前列车中换乘车厢种类；
[0011]所述基于当前列车上所有待换乘乘客的乘车信息及当前位置信息分别将各个待换乘乘客导航至其对应的换乘车厢，包括：
[0012]基于当前列车上所有待换乘乘客的乘车信息分别为各个待换乘乘客分配其对应种类的换乘车厢；以及，
[0013]基于当前列车上所有待换乘乘客的当前位置信息分别将各个待换乘乘客导航至其对应种类的换乘车厢。
[0014]在一种实施方式中，所述方法还包括：
[0015]获取当前列车的历史运行数据；以及，
[0016]基于当前列车的历史运行数据按照不同时段调整当前列车中换乘车厢种类。
[0017]在一种实施方式中，所述方法还包括：
[0018]获取当前列车的历史运行数据；以及，
[0019]基于当前列车的历史运行数据及当前列车中换乘车厢种类按照不同时段调整各种类的换乘车厢数量。
[0020]在一种实施方式中，所述方法还包括：
[0021]为不同种类的换乘车厢进行第一编号；以及，为相同种类的各个换乘车厢进行第二编号。
[0022]在一种实施方式中，在达到换乘车厢的预设转辙位置之前，还包括：
[0023]判断当前列车是否新增待换乘乘客，若是，则基于所述新增待换乘乘客的乘车信息为其分配对应种类的换乘车厢；
[0024]判断为所述新增待换乘乘客分配的对应种类的换乘车厢是否存在多个，若是，则获取其中每个换乘车厢的待换乘乘客数量；
[0025]选择其中待换乘乘客数量最少的换乘车厢作为所述新增待换乘乘客的换乘车厢；以及，
[0026]基于所述新增待换乘乘客的位置信息将所述新增待换乘乘客导航至所述新增换乘乘客的换乘车厢。
[0027]根据本公开实施例的另一方面，提供一种列车换乘系统，不同换乘支线之间设置有互联轨道，包括：
[0028]导航模块，其设置为基于当前列车上所有待换乘乘客的乘车信息及当前位置信息分别将各个待换乘乘客导航至其对应的换乘车厢；以及，
[0029]控制模块，其设置为在到达换乘车厢的预设转辙位置时，控制扳道系统将所述换乘车厢转辙至所述互联轨道所连通的相应换乘支线，以使所述换乘车厢联锁至相应换乘支线上的换乘列车上。
[0030]在一种实施方式中，所述系统还包括：
[0031]获取模块，其设置为获取当前列车的可换乘支线数量；
[0032]划分模块，其设置为基于所述可换乘支线数量划分当前列车中换乘车厢种类；
[0033]所述导航模块，包括：
[0034]分配单元，其设置为基于当前列车上所有待换乘乘客的乘车信息分别为各个待换乘乘客分配其对应种类的换乘车厢；以及，
[0035]导航单元，其设置为基于当前列车上所有待换乘乘客的当前位置信息分别将各个待换乘乘客导航至其对应种类的换乘车厢。
[0036]根据本公开实施例的又一方面，提供一种终端设备，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，当所述处理器运行所述存储器存储的计算机程序时，所述处理器执行所述的列车换乘方法。
[0037]根据本公开实施例的再一方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，所述处理器执行所述的列车换乘方法。
[0038]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0039]本公开实施例提供的列车换乘方法，基于当前列车上所有待换乘乘客的乘车信息及当前位置信息分别将各个待换乘乘客导航至对应换乘车厢；以及，在到达换乘车厢的预设转辙位置时，控制扳道系统将所述换乘车厢转辙至所述互联轨道所连通的相应换乘支
线，以使所述换乘车厢联锁至相应换乘支线上的换乘列车上。本公开实施例结合乘客的乘车信息动态将乘客导航到指定车厢，并利用转辙机将转接车厢疏通到目的支线，加入到目的支线的列车队列，完成对换乘乘客的自动换乘，其至少可以解决目前换乘过程中产生的中转车站人流较大，安全隐患高及中转设施投资较大等问题。
[0040]本公开的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本公开而了解。本公开的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0041]附图用来提供对本公开技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本公开的实施例一起用于解释本公开的技术方案，并不构成对本公开技术方案的限制。
[0042]图1为本公开实施例提供的一种列车换乘方法的流程示意图；
[0043]图2为本公开列车行驶轨道的示意图；
[0044]图3为本公开实施例提供的一种列车换乘方法的场景示意图；
[0045]图4为本公开另一实施例提供的一种列车换乘方法的流程示意图；
[0046]图5为本公开又一实施例提供的一种列车换乘方法的流程示意图；
[0047]图6为本公开实施例提供的一种列车换乘系统的结构示意图；
[0048]图7为本公开实施例提供的一种终端设备的结构示意图。
具体实施方式
[0049]为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车换乘方法，其特征在于，不同换乘支线之间设置有互联轨道，包括：基于当前列车上所有待换乘乘客的乘车信息及当前位置信息分别将各个待换乘乘客导航至其对应的换乘车厢；以及，在到达换乘车厢的预设转辙位置时，控制扳道系统将所述换乘车厢转辙至所述互联轨道所连通的相应换乘支线，以使所述换乘车厢联锁至相应换乘支线上的换乘列车上。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：获取当前列车的可换乘支线数量；以及，基于所述可换乘支线数量划分当前列车中换乘车厢种类；所述基于当前列车上所有待换乘乘客的乘车信息及当前位置信息分别将各个待换乘乘客导航至其对应的换乘车厢，包括：基于当前列车上所有待换乘乘客的乘车信息分别为各个待换乘乘客分配其对应种类的换乘车厢；以及，基于当前列车上所有待换乘乘客的当前位置信息分别将各个待换乘乘客导航至其对应种类的换乘车厢。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：获取当前列车的历史运行数据；以及，基于当前列车的历史运行数据按照不同时段调整当前列车中换乘车厢种类。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：获取当前列车的历史运行数据；以及，基于当前列车的历史运行数据及当前列车中换乘车厢种类按照不同时段调整各种类的换乘车厢数量。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：为不同种类的换乘车厢进行第一编号；以及，为相同种类的各个换乘车厢进行第二编号。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在达到换乘车厢的预设转辙位置之前，还包括：判断当前列车是否新增待换乘乘客，若是，则基于所述新增待换乘乘客的乘车信息为其分配对应种类的换乘车厢；判断为所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洁，李红五，杨跃平，
申请(专利权)人：中国联合网络通信集团有限公司，
类型：发明
国别省市：