一种上轨式交通的车厢以及上轨式轨道交通系统技术方案

本实用新型专利技术提供的一种上轨式交通的车厢以及上轨式轨道交通系统，由轨道、悬挂于轨道上的列车组成,其中轨道由索道和支撑塔组成，车厢包括两部分：乘车厢和传送箱，乘车箱悬挂于轨道上，乘车箱下部和传送箱顶部分别具有电磁吸引装置，通过电磁吸引将两个车厢进行连接，乘客位于乘车厢内，传送箱用于乘客上下列车。由于上轨式快轨悬挂于空中，所以可以做到点对点的交通方式。从而缩短了交通距离，可以有效减少建造成本和电力成本，减少对资源的消耗以及有害气体的排放。而且，本实用新型专利技术提供的轨道，只需要一条钢索就可以行驶，相比于高铁的两条钢轨，节约了制造成本，减少的资源浪费。费。费。

【技术实现步骤摘要】
一种上轨式交通的车厢以及上轨式轨道交通系统


[0001]本技术涉及一种轨道交通，具体涉及一种上轨式交通的车厢以及上轨式轨道交通系统。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，人们对交通需求也在日益增加，因此产生了日益严重的拥堵问题。
[0003]路面交通常见的有无轨方式和有轨方式，无轨方式例如汽车；而有轨方式包括省间、城际的高铁，市内的地铁等等。虽然相比起无轨方式，有轨方式在交通出行方面基本不会造成堵车、晚点等问题，但是有轨方式需要占用大量的地面资源，造价也比较高。
[0004]空中交通，例如飞机也是常见的交通工具，但是一般乘坐飞机的成本比较高，而且飞机更适合远距离乘坐，例如1千公里以上的出行，不适合在城市中使用，直升机虽然可以解决市内使用的问题，但是成本高，飞行管控难度大，因此也无法普及。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中所存在的交通拥堵问题，本技术提供一种上轨式轨道交通系统。
[0006]本技术提供的技术方案是：
[0007]一种用于上轨式交通的车厢，其特征在于，包括：乘车箱和传送箱；
[0008]所述乘车箱悬挂于上轨轨道上；乘车箱下部和传送箱顶部分别具有电磁吸引装置；所述乘车箱和传送箱通过所述电磁吸引装置实现连接或分开；
[0009]基于所述乘车箱和传送箱的连接或分开实现停车或不停车换乘。
[0010]优选的，所述乘车箱内部包括中空的矩形全封闭结构，在所述矩形全封闭结构底部设有密封底板；
[0011]所述密封底板包括：折叠结构或平推结构；
[0012]所述封闭结构面向乘车箱的一面设有平开门。
[0013]优选的，所述矩形全封闭结构包括第一结构；所述传送箱包括第一传送箱；
[0014]在所述第一结构下部，密封底板四周设置有电磁装置，所述电磁装置用于将传送箱吸附于乘车箱下部；
[0015]所述第一传送箱内部具有可以上下移动的地板，传送箱的顶部也具有密封板，该密封板也为折叠结构或平推结构
[0016]在所述第一传送箱上移时，所述第一传送箱顶部的密封板和乘车箱底板打开，传送箱地板上移至传送箱顶部与乘车箱底板持平，且所述传送箱地板四周具有护栏；
[0017]优选的，所述第一传送箱至包括两个，其中一个第一传送箱被吸附于第一结构内，随着所述乘车箱移动，另一个第一传送箱设置于站台；
[0018]当换乘时，所述一个第一传送箱在站台上被放下，所述另一个第一传送箱被具有
第一结构的乘车箱吸附，随着所述乘车箱继续移动；
[0019]优选的，所述第二传送箱底部还设有滑轮，同时配合该滑轮设有制动装置。
[0020]优选的，所述矩形全封闭结构还包括第二结构；所述传送箱还包括第二传送箱；
[0021]所述第二结构的顶部和/或周围设有电磁装置，且大小与换乘箱配合，用于将传送箱吸附于乘车箱内部；
[0022]配合具有第二结构的乘车箱，在所述第二传送箱的一侧设有两扇平开门，位置与具有第二结构的乘车箱的平开门向对应；
[0023]优选的，所述第二传送箱设置于换乘站。
[0024]优选的，所述乘车箱还包括：动力装置和驱动装置；
[0025]所述动力装置和驱动装置设置于乘车箱上部，所述动力装置通过驱动装置与电源连接。
[0026]本技术还提一种上轨式快轨交通系统，其特征在于，包括：轨道、悬挂于轨道上的列车和乘车站；
[0027]所述列车包括多个上述车厢；
[0028]所述车厢中的乘车箱悬挂于所述轨道上，
[0029]乘车箱下部和传送箱顶部分别具有电磁吸引装置；所述乘车箱和传送箱通过所述电磁吸引装置实现连接或分开；
[0030]基于所述乘车箱和传送箱的连接或分开实现停车或不停车换乘。
[0031]优选的，所述轨道包括：索道、多个支撑塔和与所述支撑塔配合的基础结构；
[0032]所述基础结构设置于地面，所述支撑塔设置于所述基础结构上；且
[0033]所述多个支撑塔沿交通运行线路设置；
[0034]所述索道依次悬挂于支撑塔顶下部。
[0035]优选的，所述支撑塔的结构包括人字形和矩形框；
[0036]当所述支撑塔为人字形结构时，所述人字形顶端左右两侧各设有一个链接装置，用于固定悬挂所述索道；
[0037]当所述支撑塔为矩形框结构时，所述矩形框顶部设有一个或两个链接装置，用于固定悬挂所述索道。
[0038]优选的，所述索道采用钢制轨道，沿钢制轨道沿线可以设有电源索；所述电源索与电网链接。
[0039]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0040]本技术提供的技术方案中，乘车箱下部和传送箱顶部分别具有电磁吸引装置；所述乘车箱和传送箱通过所述电磁吸引装置实现连接或分开；基于所述乘车箱和传送箱的连接或分开实现停车或不停车换乘；减少了车站的占地面积，节约了资源，可以实现将车站建在小区、办公区内，同时极大地减少了乘客乘坐交通工具的换乘的时间，方便乘坐。
[0041]本技术提供的技术方案，由于上轨式快轨悬挂于空中，所以可以做到点对点的交通方式。从而缩短了交通距离，可以有效减少建造成本和电力成本，减少对资源的消耗以及有害气体的排放。而且，本技术提供的轨道，只需要一条钢索就可以行驶，相比于高铁的两条钢轨，节约了制造成本，减少的资源浪费。
附图说明
[0042]图1为本技术的一种上轨式快轨系统的结构示意图；
[0043]图2为本实施例提供的具有第一结构的乘车箱和第一传送箱；
[0044]图3为本实施例提供的具有第二结构的乘车箱和第二传送箱。
[0045]其中，地基-1，乘车箱-2，站台-3，支撑塔-4，索道-5，传送箱-6
具体实施方式
[0046]为了更好地理解本技术，下面结合说明书附图和实例对本技术的内容做进一步的说明。
[0047]实施例1
[0048]本技术提供的技术方案由轨道、悬挂于轨道上的列车组成，每个列车包括至少一个组车厢。
[0049]其中轨道由索道和支撑塔组成，如图1所示支撑塔可为人字形、矩形框等形状，多个支撑塔沿交通运行线路设置，索道依次悬挂于支撑塔顶下部。在换乘站台内部也设置有至少一个支撑塔。索道采用钢制轨道，沿钢制轨道沿线可以同时铺设电源索，电源索可以连接电网。索道可以使用人字钢，也可以是其他形状的，主要是为了悬挂动力装置并为动力装置提供导向功能。
[0050]车厢包括两部分：乘车箱和传送箱。乘车箱悬挂于轨道上；传送箱设置于乘车站。乘车箱下部和传送箱顶部分别具有电磁吸引装置，
[0051]在乘车箱上部配有动力装置和驱动装置，动力装置顶部可以安装滑轮组，悬挂于索道上，驱动装置可以是电机，与电源索电连接，根据电源索提供的电力为动力装置提供动力，同时吸附或释放轿厢。
[0052]动力装置还包括制动装置，制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种上轨式交通的车厢，其特征在于，包括：乘车箱和传送箱；所述乘车箱悬挂于上轨轨道上；乘车箱下部和传送箱顶部分别具有电磁吸引装置；所述乘车箱和传送箱通过所述电磁吸引装置实现连接或分开；基于所述乘车箱和传送箱的连接或分开实现停车或不停车换乘。2.据权利要求1所述的上轨式交通的车厢，其特征在于，所述乘车箱内部包括中空的矩形全封闭结构，在所述矩形全封闭结构底部设有密封底板；所述密封底板包括：折叠结构或平推结构；所述封闭结构面向乘车箱的一面设有平开门。3.据权利要求2所述的上轨式交通的车厢，其特征在于，所述矩形全封闭结构包括第一结构；所述传送箱包括第一传送箱；在所述第一结构下部，密封底板四周设置有电磁装置，所述电磁装置用于将传送箱吸附于乘车箱下部；所述第一传送箱内部具有可以上下移动的地板，传送箱的顶部也具有密封板，该密封板也为折叠结构或平推结构；所述传送箱地板四周具有护栏；所述第一传送箱至包括两个，其中一个第一传送箱被吸附于第一结构内，另一个第一传送箱设置于站台。4.据权利要求2所述的上轨式交通的车厢，其特征在于，所述矩形全封闭结构还包括第二结构；所述传送箱还包括第二传送箱；所述第二结构的顶部和/或周围设有电磁装置，且大小与换乘箱配合，用于将传送箱吸附于乘车箱内部；配合具有第二结构的乘车箱，在所述第二传送箱的一侧设有两扇平开门，位置与具有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪宏，孟博宁，穆俞霏，张元翰，董静泽，
申请(专利权)人：纪宏，
类型：新型
国别省市：