一种用于上轨式交通的车厢、换乘方法及轨道交通系统技术方案

本发明专利技术提供的一种用于上轨式交通的车厢、换乘方法及轨道交通系统，由轨道、悬挂于轨道上的列车组成,其中轨道由索道和支撑塔组成，车厢包括两部分：乘车厢和传送箱，乘车箱悬挂于轨道上，乘车箱下部和传送箱顶部分别具有电磁吸引装置，通过电磁吸引将两个车厢进行连接，乘客位于乘车厢内，传送箱用于乘客上下列车。由于上轨式快轨悬挂于空中，所以可以做到点对点的交通方式。从而缩短了交通距离，可以有效减少建造成本和电力成本，减少对资源的消耗以及有害气体的排放。而且，本发明专利技术提供的轨道，只需要一条钢索就可以行驶，相比于高铁的两条钢轨，节约了制造成本，减少的资源浪费。减少的资源浪费。减少的资源浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种用于上轨式交通的车厢、换乘方法及轨道交通系统


[0001]本专利技术涉及一种轨道交通，具体涉及一种用于上轨式交通的车厢、换乘方法及系统。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，人们对交通需求也在日益增加，因此产生了日益严重的拥堵问题。
[0003]路面交通常见的有无轨方式和有轨方式，无轨方式例如汽车；而有轨方式包括省间、城际的高铁，市内的地铁等等。虽然相比起无轨方式，有轨方式在交通出行方面基本不会造成堵车、晚点等问题，但是有轨方式需要占用大量的地面资源，造价也比较高。
[0004]空中交通，例如飞机也是常见的交通工具，但是一般乘坐飞机的成本比较高，而且飞机更适合远距离乘坐，例如1千公里以上的出行，不适合在城市中使用，直升机虽然可以解决市内使用的问题，但是成本高，飞行管控难度大，因此也无法普及。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中所存在的交通拥堵问题，本专利技术提供一种上轨式轨道交通系统。
[0006]本专利技术提供的技术方案是：
[0007]一种用于上轨式交通的车厢，其特征在于，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于上轨式交通的车厢，其特征在于，包括：乘车厢和传送箱；所述乘车箱悬挂于上轨轨道上；乘车箱下部和传送箱顶部分别具有电磁吸引装置；所述乘车箱和传送箱通过所述电磁吸引装置实现连接或分开；基于所述乘车箱和传送箱的连接或分开实现停车或不停车换乘。2.据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述乘车厢内部包括中空的矩形全封闭结构，在所述矩形全封闭结构底部设有密封底板；所述密封底板包括：折叠结构或平推结构；所述封闭结构面向乘车箱的一面设有平开门。3.据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述矩形全封闭结构包括第一结构；所述传送箱包括第一传送箱；在所述第一结构下部，密封底板四周设置有电磁装置，所述电磁装置用于将传送箱吸附于乘车箱下部；所述第一传送箱内部具有可以上下移动的地板，传送箱的顶部也具有密封板，该密封板也为折叠结构或平推结构在所述第一传送箱上移时，所述第一传送箱顶部的密封板和乘车箱底板打开，传送箱地板上移至传送箱顶部与乘车箱底板持平，且所述传送箱地板四周具有护栏；优选的，所述第一传送箱至包括两个，其中一个第一传送箱被吸附于第一结构内，随着所述乘车箱移动，另一个第一传送箱设置于站台；当换乘时，所述一个第一传送箱在站台上被放下，所述另一个第一传送箱被具有第一结构的乘车箱吸附，随着所述乘车箱继续移动；优选的，所述第二传送箱底部还设有滑轮，同时配合该滑轮设有制动装置。4.据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述矩形全封闭结构还包括第二结构；所述传送箱还包括第二传送箱；所述第二结构的顶部和/或周围设有电磁装置，且大小与换乘箱配合，用于将传送箱吸附于乘车箱内部；配合具有第二结构的乘车箱，在所述第二传送箱的一侧设有两扇平开门，位置与具有第二结构的乘车箱的平开门向对应；优选的，所述第二传送箱设置于换乘站。5.据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述乘车厢还包括：动力装置和驱动装置；所述动力装置和驱动装置设置于乘车箱上部，所述动力装置通过驱动装置与电源连接。6.一种基于权利要求1至5任一项车厢的换乘方法，其特征在于，包括：正常行驶时，乘客位于乘车箱内，乘车箱悬挂于轨道上行驶；当车厢距离进站有一定时间时，乘客进入传送箱；在车厢进站时，通过乘车箱和传送箱的连接或分开实现停车或不停车换乘。7.据权利要求6所述的换乘方法，其特征在于，所述正常行驶时，乘客位于乘车箱内，乘车箱悬挂于轨道上行驶，包括：正常行驶时，第二传送箱被乘车箱吸附到第一结构内，且底部闭合；乘车箱带着所述第二传送箱在轨道上行驶，正常行驶的乘客位于乘...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪宏，孟博宁，穆俞霏，张元翰，董静泽，
申请(专利权)人：孟博宁穆俞霏张元翰董静泽，
类型：发明
国别省市：