本实用新型专利技术公开了一种动车组前挡风玻璃更换固化装置，设置24V正级和24V负极之间，包括MCU主控模块为核心模块，所述MCU主控模块分别连接着温湿度采集模块、温湿度控制模块、远程无线通信模块和现场LCD显示模块；所述MCU主控模块与所述24V负级之间连接设置有手动开关电路；所述MCU主控模块与所述24V正级之间连接设置有电源电路、电阻丝和保护电路，所述远程无线通信模块与所述远程上位机显示模块连接；所述温湿度采集模块和温湿度控制模块一起与所述密封组件连接。本实用新型专利技术可以对由密封组件在硬质拱形工装与玻璃之间形成的密封空间进行温湿度调节与监控，有效节省玻璃上西卡胶的固化时间，提高了更换挡风玻璃的效率。提高了更换挡风玻璃的效率。提高了更换挡风玻璃的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种动车组前挡风玻璃更换固化装置
[0001]本技术涉及动车组检修
，具体为一种动车组前挡风玻璃更换固化装置,在检修库内对动车组头车玻璃进行更换时，能够对固定动车组头车玻璃的西卡胶周围环境进行密封以及对密封环境进行温湿度实时调控。
技术介绍
[0002]动车组在运营过程中，经常在高速工况下行驶，动车组前挡风玻璃遭受异物击打会发生裂纹，应及时更换挡风玻璃，动车组头车前挡风玻璃安装固定好后，需在玻璃与车体四周缝隙处涂抹西卡胶，通过固化西卡胶来保证玻璃的密封性和牢固性。
[0003]现有技术中，在秋冬季节，外界温度低，西卡胶固化时间长，导致动车组长时间不能上线运行并且占用临修库轨道。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种动车组前挡风玻璃更换固化装置，通过由MCU主控模块与其余各个模块连接，起到整个动车组前挡风玻璃更换固化装置的核心作用，并协调装置的运行，解决了动车组前挡风玻璃更换时，在外界温度低，西卡胶固化时间长，导致动车组长时间不能上线运行并且占用临修库轨道的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车组前挡风玻璃更换固化装置，设置24V正级和24V负极之间，包括MCU主控模块为核心模块，所述MCU主控模块分别连接着温湿度采集模块、温湿度控制模块、远程无线通信模块和现场LCD显示模块；所述MCU主控模块与所述24V负级之间连接设置有手动开关电路；所述MCU主控模块与所述24V正级之间连接设置有电源电路、电阻丝和保护电路；所述远程无线通信模块连接设置有远程上位机显示模块；所述温湿度采集模块和温湿度控制模块共同连接设置有密封组件；
[0008]所述密封组件对温湿度环境进行保持密封；所述温湿度采集模块对温湿度信号进行采集处理；所述温湿度控制模块对不同温湿度进行调节；所述远程无线传输模块对数据进行传输；所述现场LCD显示模块在现场显示当前温湿度值、温湿度控制模块当前工作状态以及当前西卡胶固化率。
[0009]进一步地，所述MCU主控模块为西门子PLCS7
‑
200，通过模块化编程对各模块运行进行管理。
[0010]进一步地，所述密封组件由3D打印的硬质拱形工装和开模制作而成的专用发泡硅胶密封条组成，所述硬质拱形工装为橡胶材质，且与动车头表面的紧密贴合，在贴合程度较差的地方，所述专用发泡硅胶密封条通过形变进行补偿。
[0011]进一步地，硬质拱形工装带有吸盘，且分为4部分，为拼接式安装。
[0012]进一步地，所述温湿度控制模块，包括成套的加热器、加湿器和智能除湿器，为PID
闭环控制，使恒温恒湿空间内的温湿度自动恒定在符合要求的温湿度范围内。
[0013]进一步地，所述温湿度采集模块包括传感器，所述传感器采集到的温湿度数据传递进所述温湿度控制模块进行处理。
[0014]进一步地，所述现场LCD显示模块包括LED灯和蜂鸣器，所述蜂鸣器对温湿度异常进行报警。
[0015]进一步地，所述远程上位机显示模块由所述远程无线通信模块传输数据，在手机APP和电脑PC端能够显示当前的温湿度数值。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种动车组前挡风玻璃更换固化装置，具备以下有益效果：
[0018]1、通过基于西门子PLCS7
‑
200设计出MCU主控模块，主要控制温湿度采集模块、温湿度控制模块、远程上位机显示模块、远程无线通信模块和现场LCD显示模块进行工作，对由密封组件在硬质拱形工装与玻璃之间形成的密封空间进行温湿度调节与监控，有效节省玻璃上西卡胶的固化时间，提高了更换挡风玻璃的效率。
[0019]2、通过远程无线通信模块传输数据到远程上位机显示模块，使用人员可以在手机APP和电脑PC端上查看当前的温湿度数值，实现无人值守进行固化工作，节省人力。
附图说明
[0020]图1为本技术一种动车组前挡风玻璃更换固化装置的结构原理图；
[0021]图2为本技术一种动车组前挡风玻璃更换固化装置的硬质拱形工装示意图；
[0022]图3为本技术一种动车组前挡风玻璃更换固化装置的图A
‑
A剖视图；
[0023]图4为本技术一种动车组前挡风玻璃更换固化装置的硬质拱形工装立体安装效果图；
[0024]图5为本技术一种动车组前挡风玻璃更换固化装置的现场LCD显示模块的显示界面图；
[0025]图6为本技术一种动车组前挡风玻璃更换固化装置的远程上位机显示模块的电脑显示界面图
[0026]图中：1、MCU主控模块；2、温湿度采集模块；3、密封组件；301、硬质拱形工装；302、专用发泡硅胶密封条；303、密封空间；304、车体框架；305、西卡胶；306、挡风玻璃；4、温湿度控制模块；5、电源电路；6、电阻丝；7、保护电路；8、远程上位机显示模块；9、远程无线通信模块；10、现场LCD显示模块；11、手动开关电路。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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4，一种动车组前挡风玻璃更换固化装置，设置24V正级和24V负极之间，包括MCU主控模块1为核心模块，MCU主控模块1分别连接着温湿度采集模块2、温湿度控
制模块4、远程无线通信模块9和现场LCD显示模块10；MCU主控模块1与24V负级之间连接设置有手动开关电路11；MCU主控模块1与24V正级之间连接设置有电源电路5、电阻丝6和保护电路7；远程无线通信模块9连接设置有远程上位机显示模块8；温湿度采集模块2和温湿度控制模块4共同连接设置有密封组件3。
[0029]密封组件3对温湿度环境进行保持密封，密封组件3由3D打印的硬质拱形工装301和开模制作而成的专用发泡硅胶密封条302组成，硬质拱形工装301为橡胶材质，硬质拱形工装301带有吸盘，且分为4部分，为拼接式安装且与动车头表面的紧密贴合，在贴合程度较差的地方，专用发泡硅胶密封条302通过形变进行补偿；
[0030]温湿度采集模块2对温湿度信号进行采集处理，包括传感器，传感器采集到的温湿度数据传递进温湿度控制模块4进行处理；
[0031]温湿度控制模块4对不同温湿度进行调节，包括成套的加热器、加湿器和智能除湿器，为PID闭环控制，使恒温恒湿空间内的温湿度自动恒定在符合要求的温湿度范围内；
[0032]远程无线传输模块9对数据进行传输；远程上位机显示模块8由远程无线通信本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动车组前挡风玻璃更换固化装置，设置24V正级和24V负极之间，其特征在于：包括MCU主控模块(1)为核心模块，所述MCU主控模块(1)分别连接着温湿度采集模块(2)、温湿度控制模块(4)、远程无线通信模块(9)和现场LCD显示模块(10)；所述MCU主控模块(1)与所述24V负级之间连接设置有手动开关电路(11)；所述MCU主控模块(1)与所述24V正级之间连接设置有电源电路(5)、电阻丝(6)和保护电路(7)；所述远程无线通信模块(9)连接设置有远程上位机显示模块(8)；所述温湿度采集模块(2)和温湿度控制模块(4)共同连接设置有密封组件(3)；所述密封组件(3)对温湿度环境进行保持密封；所述温湿度采集模块(2)对温湿度信号进行采集处理；所述温湿度控制模块(4)对不同温湿度进行调节；所述远程无线通信模块(9)对数据进行传输；所述现场LCD显示模块(10)在现场显示当前温湿度值、温湿度控制模块当前工作状态以及当前西卡胶固化率。2.根据权利要求1所述的一种动车组前挡风玻璃更换固化装置，其特征在于：所述MCU主控模块(1)为西门子PLCS7
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200，通过模块化编程对各模块运行进行管理。3.根据权利要求1所述的一种动车组前挡风玻璃更换固化装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾小山，朱永庆，郭鑫，胡豹，潘超，杜建海，黄涛，龚蒋，陈洋洋，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司南京动车段，
类型：新型
国别省市：
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