一种多提手面的电池包模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多提手面的电池包模组，包括电池包本体和提手带，所述提手带呈开环式的绕设在电池包本体的外侧壁上，所述电池包本体对应于提手带的侧壁为提手面，且至少包含两个所述提手面，所述提手带的两端分别连接设置在两个不同的提手面上，两两相邻的所述提手面之间包含限位穿孔，所述提手带的带体活动穿设通过所述限位穿孔；两相邻的限位穿孔之间的带体或者一限位穿孔与相邻的提手带端部之间的带体构成提手部，实现最小空间下，多面拥有提手带，安装方便。安装方便。安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种多提手面的电池包模组


[0001]本技术属于换电电池领域，特别涉及一种多提手面的电池包模组。

技术介绍

[0002]在换电领域，换电电池需要兼容市场多种车型，如脚踏式电池仓，座桶式电池仓，脚踏式电池仓又分为大面朝上，窄面朝上，同时，电池放入柜充电，也需要有可提拉的位置，因此在电池设计时，需要在多个电池表面设计把手，以便满足不同车型和入柜的搬运需求。
[0003]现有电池的提手设计，普遍采用硬质塑料把手或者普通的编织带，硬质把手的设计，由于尺寸固定，占据空间大，一般只在一个面进行设计，无法满足多种车型便捷的换电操作；而普通的编织带提手的设计原理，通过在多个面进行穿插，多次来回叠加易固定提手带，最后通过金属扣进行编织带首位固定的方式，但是安装操作不方便，同时长期使用后，金属扣容易脱落，造成电池提手带无法使用，进而电池无法便捷搬运。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种多提手面的电池包模组，实现最小空间下，多面拥有提手带，安装方便。
[0005]技术方案：为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0006]一种多提手面的电池包模组，包括电池包本体和提手带，所述提手带呈开环式的绕设在电池包本体的外侧壁上，所述电池包本体对应于提手带的侧壁为提手面，且至少包含两个所述提手面，所述提手带的两端分别连接设置在两个不同的提手面上，两两相邻的所述提手面之间包含限位穿孔，所述提手带的带体活动穿设通过所述限位穿孔；两相邻的限位穿孔之间的带体或者一限位穿孔与相邻的提手带端部之间的带体构成提手部。
[0007]进一步的，所述电池包本体包括壳体、底座和盖板，所述底座、盖板分别对应于壳体的两端设置，所述限位穿孔为贯通开设在底座或盖板上的穿孔结构，所述限位穿孔相邻于壳体设置，所述限位穿孔与提手带的形状适配。
[0008]进一步的，所述底座、盖板对应于限位穿孔均包含有限位凸棱，所述限位凸棱分别位于提手带抽动方向的两侧。
[0009]进一步的，所述提手面包含盖板提手面、壳体提手面和底座提手面，所述提手带呈U型绕设。
[0010]进一步的，所述壳体的壁体上对应于提手带凹设有适配凹槽。
[0011]进一步的，所述盖板、底座上对应于提手部均凹设有提手凹腔。
[0012]进一步的，所述提手带的两端分别设置有固定结构，所述提手带通过固定结构固定在电池包本体的壁体上。
[0013]进一步的，所述固定结构包括固定块，所述固定块上开设有固定孔；所述提手带的端部通过固定块固定在电池包本体的壁体上。
[0014]进一步的，所述提手带为高密度针织的帆布材质。
[0015]有益效果：本技术实现最小空间下，多面拥有提手带，安装方便，不占用空间。
附图说明
[0016]附图1为本技术的整体结构的立体示意图；
[0017]附图2为本技术的整体结构的仰视立体示意图；
[0018]附图3为本技术的局部A的结构放大示意图；
[0019]附图4为本技术的局部B的结构放大示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0021]如附图1和附图2所示，一种多提手面的电池包模组，包括电池包本体1和提手带2，所述提手带2呈开环式的绕设在电池包本体1的外侧壁上，即绕设不满一圈，提手带为柔性带体结构，所述电池包本体1对应于提手带2的侧壁为提手面，且至少包含两个所述提手面，所述提手带2的两端分别连接设置在两个不同的提手面上，两两相邻的所述提手面之间包含限位穿孔，所述提手带2的带体活动穿设通过所述限位穿孔3；两相邻的限位穿孔之间的带体或者一限位穿孔与相邻的提手带端部之间的带体构成提手部，从而通过一个提手带能够使得电池包本体1的多个面上均有提手部，能够实现最小空间下，多面拥有提手带，安装方便，不占用空间。
[0022]所述电池包本体1包括壳体11、底座12和盖板13，壳体内部容纳电芯，所述底座、盖板分别对应于壳体11的两端设置，所述限位穿孔3为贯通开设在底座或盖板上的穿孔结构，所述限位穿孔相邻于壳体11设置，所述限位穿孔3与提手带2的形状适配，通过限位穿孔3对提手带2进行穿设限位和导向。
[0023]如附图3所示，所述底座、盖板对应于限位穿孔3均包含有限位凸棱15，所述限位凸棱15分别位于提手带2抽动方向的两侧，所述凸棱15对限位穿孔3内的提手带带体进行导向，同时提升限位穿孔的强度。
[0024]本实施例中，所述提手面包含盖板提手面4、壳体提手面5和底座提手面6，所述提手带2呈U型绕设，分别用于对不同侧方向上的提拉。所述提手带的两端分别设置底座提手面和盖板提手面上，且提手带的带体经过壳体提手面5，提手带的带体分别穿过盖板和底板上的限位穿孔。所述盖板13、底座12上对应于提手部均凹设有提手凹腔8。
[0025]所述壳体11的壁体上对应于提手带凹设有适配凹槽7，便于提手带2的带体通过，便于带体穿过所述限位穿孔。
[0026]如附图4所示，所述提手带2的两端分别设置有固定结构9，所述提手带2通过固定结构9固定在电池包本体的壁体上。所述固定结构9包括固定块10，所述固定块10上开设有用于穿设螺钉的固定孔；所述提手带的端部通过固定块固定在电池包本体的壁体上。提手带的首尾连接固定，需要可靠、便捷，产线操作方便。
[0027]所述提手带2为高密度针织的帆布材质，与汽车安全带材质一致，能够实现表面光滑，易于狭窄空间的穿插，同时质地厚实，经久耐用。
[0028]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和
润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多提手面的电池包模组，其特征在于：包括电池包本体(1)和提手带(2)，所述提手带(2)呈开环式的绕设在电池包本体(1)的外侧壁上，所述电池包本体(1)对应于提手带(2)的侧壁为提手面，且至少包含两个所述提手面，所述提手带(2)的两端分别连接设置在两个不同的提手面上，两两相邻的所述提手面之间包含限位穿孔，所述提手带(2)的带体活动穿设通过所述限位穿孔(3)；两相邻的限位穿孔之间的带体或者一限位穿孔与相邻的提手带端部之间的带体构成提手部。2.根据权利要求1所述的一种多提手面的电池包模组，其特征在于：所述电池包本体(1)包括壳体(11)、底座(12)和盖板(13)，所述底座、盖板分别对应于壳体(11)的两端设置，所述限位穿孔(3)为贯通开设在底座或盖板上的穿孔结构，所述限位穿孔相邻于壳体(11)设置，所述限位穿孔(3)与提手带(2)的形状适配。3.根据权利要求2所述的一种多提手面的电池包模组，其特征在于：所述底座、盖板对应于限位穿孔(3)均包含有限位凸棱(15)，所述限位凸棱(15)分别位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥，曹婷婷，朱帮迎，
申请(专利权)人：上海智租物联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：