一种新型电池提手转动限位结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型电池提手转动限位结构，包括：限位件，其上开设有一装配孔，限位件一侧整体为平面，中部设有一凹槽，另一侧设有一限位凸台；提手，两端开设有连接孔，连接孔内侧设有限位件卡槽，限位件与限位件卡槽相配合；电池壳体，两侧对应连接孔处设有一安装孔，且安装孔外侧还设有一限位槽，限位槽与限位凸台相配合，本实用新型专利技术通过限位件配合设于提手两端限位件卡槽以及设于电池壳体两侧的限位槽实现对提手的限位，使提手可旋转特定角度而不增加整体尺寸，节约空间，避免提手与外壳的碰撞，避免造成碰伤，无需通过外部装配件进行限位，防止碰撞其他物体，在进行双电池或多电池摆放时无需调整提手位置即可摆放到位。多电池摆放时无需调整提手位置即可摆放到位。多电池摆放时无需调整提手位置即可摆放到位。

【技术实现步骤摘要】
一种新型电池提手转动限位结构


[0001]本技术涉及新能源电池提手结构
，具体涉及一种新型电池提手转动限位结构。

技术介绍

[0002]随着锂电行业的蓬勃发展，锂电池应用场景变得愈发复杂，市场对于容量大的电动摩托车锂离子电池的需求和要求也不断提高，与之相应的，大容量锂离子电池体积和重量也不会小，因此，电动摩托车的锂离子电池需要强度高的提手来移动电池。在设计该类提手时，不仅要兼顾高强度，同时也要做到手感舒适，耐用性好等特点。
[0003]目前，在实际生产设计电池的过程中，基于大体积大容量电池对于成本和强度的要求，电池的外壳和提手通常使用铝挤型模具制造，外壳、提手加工孔后通过螺丝螺母固定。当遇到晃动较大的使用环境时，由于没有限位结构，提手不断撞击外壳或旁边物品， 造成外壳表面和提手表面碰伤；另一方面，如果使用双电池或多电池工作，下垂的提手会占据一定空间，导致空间不足，需要人为调整电池提手位置。
[0004]基于上文所述，电动摩托车锂离子电池提手设计亟需一种节约空间，提手有限位的结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型电池提手转动限位结构。
[0006]本技术的技术方案如下：
[0007]一种新型电池提手转动限位结构，包括：
[0008]限位件，用于对转动角度进行限位，所述限位件上开设有一装配孔，且所述限位件分为连接面以及限位面，所述连接面一侧整体为平面，中部设有一凹槽，所述限位面一侧设有一限位凸台；
[0009]提手，用于提取以及移动电池组，所述提手两端开设有连接孔，且位于所述连接孔内侧设有限位件卡槽，所述限位件与所述限位件卡槽相配合安装；
[0010]电池壳体，用于固定安装并保护电池组，所述电池壳体两侧对应所述连接孔处设有一安装孔，且所述安装孔外侧还设有一限位槽，所述限位槽与所述限位凸台相配合。
[0011]在本技术中，所述限位件、所述提手以及所述电池壳体间通过一螺钉连接，所述螺钉依次穿设于所述连接孔、所述装配孔以及所述安装孔，且所述螺钉与一螺母相配合，据以固定所述限位件、所述提手以及所述电池壳体。
[0012]进一步的，所述螺钉前端设有一凸台结构，所述凸台结构与所述限位件上的所述凹槽相配合。
[0013]在本技术中，所述限位凸台于所述限位槽内运动，且所述限位槽行程大于所述限位凸台。
[0014]在本技术中，所述限位件、所述连接孔以及所述安装孔的数量相对应。
[0015]更进一步的，所述限位件、所述连接孔以及所述安装孔的数量均为2个。
[0016]在本技术中，所述限位件采用铝合金制成。
[0017]在本技术中，所述电池壳体同样采用铝合金制成。
[0018]在本技术中，所述提手采用高强度塑胶制成。
[0019]在本技术中，所述电池壳体内部设有电芯主体，用于提供电力能源。
[0020]相较于现有技术，本技术的有益效果在于：
[0021]本技术通过限位件配合设于提手两端限位件卡槽以及设于电池壳体两侧的限位槽实现对提手的限位，使提手可旋转特定角度而不增加整体尺寸，节约空间，避免提手与外壳的碰撞，避免造成碰伤，无需通过外部装配件进行限位，防止碰撞其他物体，在进行双电池或多电池摆放时无需调整提手位置即可摆放到位。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术提供的一种新型电池提手转动限位结构的爆炸图；
[0024]图2为所述新型电池提手转动限位结构的局部爆炸结构图；
[0025]图3为所述新型电池提手转动限位结构的局部剖面图；
[0026]图4为所述限位件的结构图；
[0027]图5为所述限位件的另一角度结构图。
[0028]附图标记说明如下：
[0029]1、限位件；11、装配孔；12、连接面；13、限位面；14、凹槽；15、限位凸台；2、提手；21、连接孔；22、限位件卡槽；3、电池壳体；31、安装孔；32、限位槽；4、螺钉；41、凸台结构；5、螺母。
具体实施方式
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]为了说明本技术所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
[0033]实施例1
[0034]请参阅图1至图5，本实施例提供的一种新型电池提手转动限位结构，包括：
[0035]限位件1，用于对转动角度进行限位，限位件1上开设有一装配孔11，且限位件1分为连接面12以及限位面13，连接面12一侧整体为平面，中部设有一凹槽14，限位面13一侧设有一限位凸台15；
[0036]提手2，用于提取以及移动电池组，提手2两端开设有连接孔21，且位于连接孔21内侧设有限位件卡槽22，限位件1与限位件卡槽22相配合安装；
[0037]电池壳体3，用于固定安装并保护电池组，电池壳体3两侧对应连接孔处21设有一安装孔31，且安装孔31外侧还设有一限位槽32，限位槽32与限位凸台15相配合。
[0038]在本实施例中，限位件1、提手2以及电池壳体3间通过一螺钉4连接，螺钉4依次穿设于连接孔21、装配孔11以及安装孔31，且螺钉4与一螺母5相配合，据以固定限位件1、提手2以及电池壳体3。
[0039]进一步的，螺钉4前端设有一凸台结构41，凸台结构41与限位件1上的凹槽14相配合。
[0040]在本实施例中，限位凸台15于限位槽32内运动，且限位槽32行程大于限位凸台15。
[0041]在本实施例中，限位件1、连接孔21以及安装孔31的数量相对应。
[0042]更进一步的，限位件1、连接孔21以及安装孔31的数量均为2个。
[0043]在本实施例中，限位件1采用铝合金制成。
[0044]在本实施例中，电池壳体3同样采用铝合金制成。
[0045]在本实施例中，提手2采用高强度塑胶制成。
[0046]在本实施例中，电池壳体3内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型电池提手转动限位结构，其特征在于，包括：限位件，用于对转动角度进行限位，所述限位件上开设有一装配孔，且所述限位件分为连接面以及限位面，所述连接面一侧整体为平面，中部设有一凹槽，所述限位面一侧设有一限位凸台；提手，用于提取以及移动电池组，所述提手两端开设有连接孔，且位于所述连接孔内侧设有限位件卡槽，所述限位件与所述限位件卡槽相配合安装；电池壳体，用于固定安装并保护电池组，所述电池壳体两侧对应所述连接孔处设有一安装孔，且所述安装孔外侧还设有一限位槽，所述限位槽与所述限位凸台相配合。2.根据权利要求1所述的一种新型电池提手转动限位结构，其特征在于，所述限位件、所述提手以及所述电池壳体间通过一螺钉连接，所述螺钉依次穿设于所述连接孔、所述装配孔以及所述安装孔，且所述螺钉与一螺母相配合，据以固定所述限位件、所述提手以及所述电池壳体。3.根据权利要求2所述的一种新型电池提手转动限位结构，其特征在于，所述螺钉前端设有一凸台...

【专利技术属性】
技术研发人员：王业欣，张浩，杨兴锐，林梓润，曾四海，吴广，叶国华，张志平，
申请(专利权)人：广东博力威科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：