随动车桥以及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种随动车桥以及汽车，随动车桥包括主梁、随动组件以及锁止组件，主梁的两端均连接有轮毂；随动组件包括沿横向延伸的横拉杆，横拉杆设于主梁的前侧，横拉杆的两端分别连接两个轮毂；锁止组件包括两个能够锁止配合的锁止部和配合部，锁止部和配合部中其中一个设于主梁，另一设于横拉杆，以限制横拉杆沿其轴向活动。在汽车需要转向时，锁止部与配合部解除锁止，使得两个轮毂跟随转向，避免轮胎的偏磨，提高了转向顺畅性；在汽车需要倒车或者高速形式时，锁止部与配合部配合锁止，阻止两个轮毂发生转向，减少轮胎发生剧烈摆动，避免出现整车甩尾的现象，提高汽车行驶的平顺性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
随动车桥以及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种随动车桥以及汽车。

技术介绍

[0002]随着国内卡车细分市场细化，不同品系、轴数对应的市场不同，同时按照法规要求不同轴数车辆总质量不同。在目前法规下，3轴货车最大总质量是25T，在总质量严格要求下，车辆整备质量越小，载物质量越大。
[0003]目前3轴货车大致有6*4(双后桥驱动、单前桥转向)、以及6*2(单后桥驱动、双前桥转向)两种驱动形式，6*4由于增加一根驱动桥，导致车辆整备质量要比6*2大，车载质量相应要小，而6*2由于采用前两轴同时转向，需要在第二轴增加转向机构，不仅成本高，也会增加车辆整备重量；目前一些6*2的中桥没有设置转动机构，虽然有效减小车辆整备重量，但是在车辆的容易出现车辆抖动、轮胎偏磨的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种随动车桥以及汽车，旨在解决目前的货车无法兼顾整车质量小以及驾驶感好的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的一种随动车桥，包括：
[0006]主梁，所述主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种随动车桥，其特征在于，包括：主梁，所述主梁的两端均连接有轮毂；随动组件，包括沿横向延伸的横拉杆，所述横拉杆设于所述主梁的前侧，所述横拉杆的两端分别连接两个所述轮毂；以及，锁止组件，包括两个能够锁止配合的锁止部和配合部，所述锁止部和所述配合部中其中一个设于所述主梁，另一设于所述横拉杆，以限制所述横拉杆沿其轴向活动。2.如权利要求1所述的随动车桥，其特征在于，所述锁止部包括沿上下向延伸且能够沿上下向活动的锁止销；在所述横拉杆上设有限位座，所述限位座上形成有第一穿设通道，所述第一穿设通道对应所述锁止销设置，所述配合部包括所述第一穿设通道。3.如权利要求2所述的随动车桥，其特征在于，所述锁止组件还包括设于所述主梁的安装座，所述安装座形成有沿上下向延伸的第二穿设通道；所述锁止销沿上下向活动安装于所述第二穿设通道内。4.如权利要求3所述的随动车桥，其特征在于，所述安装座的前侧面设有限位槽，所述限位座的后端形成有限位凸部，所述限位凸部插设于所述限位槽内；所述第一穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦健平，赖玉明，蒲磊，黄锋，杨磊，李聪，卓能伟，李青，赵银山，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：